电机与控制器的集成装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电机与控制器的集成装置和汽车，涉及新能源汽车技术领域，用于解决现有电机与控制器之间涂胶密封困难，且难以拆卸的技术问题，该电机与控制器的集成装置包括电机以及控制器；所述电机包括：第一壳体；所述控制器包括：第二壳体和设置在所述第二壳体内的传输件；所述第一壳体与所述第二壳体相连，且所述第二壳体具有用于供传输件穿过的第一连接部；所述第一连接部与所述传输件之间具有可拆卸地第二密封组件，本实用新型专利技术实施例提供的电机与控制器的集成装置能方便进行电机与控制器之间的密封，且在检修时易于拆卸传输件。

Integrated device of motor and controller and automobile

【技术实现步骤摘要】
电机与控制器的集成装置和汽车
本技术实施例涉及新能源汽车
，尤其涉及一种电机与控制器的集成装置和汽车。
技术介绍
随着城市化及工业化的快速发展，国际原油供求矛盾逐步加深且全球气候变暖日益明显，在此背景下，由于新能源汽车以非常规的汽车燃料作为动力来源，具有节能环保等特征，越来越成为发展重点。混合动力汽车和电动汽车是众多新能源车型中比较主流的车型，混合动力汽车和电动汽车的核心部件包括电机与控制器的集成装置。其中，电机与控制器的集成装置包括：电机以及控制器，电机壳体与控制器壳体相连，且电机壳体与控制器壳体均具有连接孔，用于供控制器中的铜排组、线束等传输件穿过。为了防止电机内的异物或者控制器内的异物在两者之间窜动，传输件与连接孔之间通常采用涂胶的方式进行密封。然而，由于传输件与连接孔之间的接触面大，涂胶困难，且涂胶后，难以在检修时将传输件从连接孔内拆出。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术实施例提供一种电机与控制器的集成装置和汽车，能方便的进行电机壳体与控制器壳体之间的密封，且在检修作业时易于拆卸。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：本技术实施例的第一方面提供一种电机与控制器的集成装置，其包括：电机以及控制器；所述电机包括：第一壳体；所述控制器包括：第二壳体和设置在所述第二壳体内的传输件；所述第一壳体与所述第二壳体相连，且所述第二壳体具有用于供传输件穿过的第一连接部；所述第一连接部与所述传输件之间具有可拆卸地第二密封组件。如上所述的电机与控制器的集成装置，其中，所述传输件包括：铜排组和线束；所述第一连接部包括：用于供铜排组穿过的第一连接孔、以及用于供线束穿过的第二连接孔；所述第二密封组件包括：第二密封件和第三密封件；所述第二密封件设置在所述第一连接孔的内表面与所述铜排组之间，所述第三密封件设置在所述第二连接孔的内表面与所述线束之间。如上所述的电机与控制器的集成装置，其中，所述电机与控制器的集成装置还包括：用于固定所述铜排组的第一固定件；所述第一固定件设置在所述第二壳体内，且具有凸出于所述第一固定件并沿所述第一连接孔的轴线方向延伸的第一密封部；所述第一密封部通过注塑覆盖在所述铜排组的侧面上，所述第二密封件设置在所述第一连接孔的内表面与所述第一密封部之间。如上所述的电机与控制器的集成装置，其中，所述第一密封部具有沿所述第一连接孔圆周方向，且用于容纳所述第二密封件的第二安装槽。如上所述的电机与控制器的集成装置，其中，所述铜排组包括：间隔设置的第一铜排、第二铜排以及第三铜排；所述第一连接孔的数量为三个，并分别供所述第一铜排、所述第二铜排以及所述第三铜排穿过；所述第一密封部的数量为三个，并分别覆盖在所述第一铜排、所述第二铜排以及所述第三铜排的外表面上；每个所述第一密封部均具有用于容纳所述第二密封件的第二安装槽。其中，在本实施例中，所述第二密封件可以为环形密封圈。如上所述的电机与控制器的集成装置，其中，所述集成装置还包括：用于固定所述线束的第二固定件；所述第二固定件设置在所述第二壳体内，且具有凸出于所述第二固定件并沿所述第二连接孔的轴线方向延伸的第二密封部；所述第二密封部通过注塑覆盖在所述线束的侧面上，所述第三密封件设置在所述第二连接孔的内表面与所述第二密封部之间。如上所述的电机与控制器的集成装置，其中，所述第二密封部具有沿所述第二连接孔圆周方向，且用于容纳所述第三密封件的第三安装槽。如上所述的电机与控制器的集成装置，其中，所述第一壳体与所述第二壳体之间还具有第一密封组件；所述第一密封组件包括：环绕在所述传输件外周的环形凸起、与所述环形凸起插接配合的环形凹槽以及设置在所述环形凸起与所述环形凹槽之间的第一密封件；所述环形凸起和所述环形凹槽中的其中一个设置在所述第一壳体的外壁面上，另一个设置在所述第二壳体的外壁面上；所述第一连接部位于所述环形凸起或所述环形凹槽内。其中，在本实施例中，所述第一密封件可以为环形密封圈。如上所述的电机与控制器的集成装置，其中，所述环形凸起包括：两个相对设置的侧面以及位于两个侧面之间的端面，两个所述侧面均与所述第一壳体和所述第二壳体中的其中一个的外壁面相连；所述端面具有沿所述环形凸起的长度方向设置的，且用于容纳所述第一密封件的第一安装槽。与现有技术相比，本技术实施例提供的电机与控制器的集成装置具有如下优点：电机与控制器的集成装置包括电机和控制器，电机包括第一壳体，控制器包括第二壳体和设置在第二壳体内的传输件，第二壳体具有供传输件穿过的第一连接部，且第一连接部与传输件之间可拆卸的设置有第二密封组件，第二密封组件能在第一连接部上形成密封，防止电机中的异物或者控制器中的异物发生相互窜动，且易于拆装。本技术实施例的第二方面提供一种汽车，其包括：减速箱、车轮以及如上所述的电机与控制器的集成装置；所述减速箱的输入轴与所述电机与控制器的集成装置中的电机的输出轴连接，所述车轮与所述减速箱的输出轴连接。与现有技术相比，本技术实施例提供的汽车具有如下优点：本实施例提供的汽车采用上述电机与控制器的集成装置，密封可靠，防止外界异物进入电机和控制器内，且易于拆装。除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的种电机与控制器的集成装置和汽车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的电机与控制器的集成装置的结构示意图；图2为图1中A部分的局部结构示意图；图3为图1中第一壳体的结构示意图；图4为图1中第二壳体的结构示意图；图5为图1中第二壳体与传输件的结构示意图。附图标记：10：第一壳体；20：第二壳体；21：第一连接孔；22：第二连接孔；30：传输件；31：铜排组；311：第一铜排；312：第二铜排；313：第三铜排；32：线束；41：环形凸起；411：侧面；412：端面；413：第一安装槽；42：环形凹槽；43：第一密封件；50：第二密封件；60：第三密封件；70：第一固定件；71：第一密封部；72：第二安装槽；80：第二固定件；81：第二密封部；82：第三安装槽。具体实施方式为了使本技术实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机与控制器的集成装置，其特征在于，包括：电机以及控制器；/n所述电机包括：第一壳体；所述控制器包括：第二壳体和设置在所述第二壳体内的传输件；所述第一壳体与所述第二壳体相连，且所述第二壳体具有用于供传输件穿过的第一连接部；/n所述第一连接部与所述传输件之间具有可拆卸地第二密封组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机与控制器的集成装置，其特征在于，包括：电机以及控制器；
所述电机包括：第一壳体；所述控制器包括：第二壳体和设置在所述第二壳体内的传输件；所述第一壳体与所述第二壳体相连，且所述第二壳体具有用于供传输件穿过的第一连接部；
所述第一连接部与所述传输件之间具有可拆卸地第二密封组件。


2.根据权利要求1所述的电机与控制器的集成装置，其特征在于，所述传输件包括：铜排组和线束；所述第一连接部包括：用于供铜排组穿过的第一连接孔、以及用于供线束穿过的第二连接孔；
所述第二密封组件包括：第二密封件和第三密封件；所述第二密封件设置在所述第一连接孔的内表面与所述铜排组之间，所述第三密封件设置在所述第二连接孔的内表面与所述线束之间。


3.根据权利要求2所述的电机与控制器的集成装置，其特征在于，所述电机与控制器的集成装置还包括：用于固定所述铜排组的第一固定件；
所述第一固定件设置在所述第二壳体内，且具有凸出于所述第一固定件并沿所述第一连接孔的轴线方向延伸的第一密封部；
所述第一密封部通过注塑覆盖在所述铜排组的侧面上，所述第二密封件设置在所述第一连接孔的内表面与所述第一密封部之间。


4.根据权利要求3所述的电机与控制器的集成装置，其特征在于，所述第一密封部具有沿所述第一连接孔圆周方向，且用于容纳所述第二密封件的第二安装槽。


5.根据权利要求4所述的电机与控制器的集成装置，其特征在于，所述铜排组包括：间隔设置的第一铜排、第二铜排以及第三铜排；
所述第一连接孔的数量为三个，并分别供所述第一铜排、所述第二铜排以及所述第三铜排穿过；
所述第一密封部的数量为三个，并分别覆盖在所述第一铜排、所述第二铜排以及所述第三铜排的外表面上；每个所述第一密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨攀，温超，张晓伟，朱小强，张骏飞，陈磊，刘浩，高佐彬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13