一种连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电连接器技术领域，一种连接结构，包括第一壳体、第二壳体、止动螺钉、O型圈和卡簧，所述第一壳体主体为内部具有空腔的圆柱体，所述第一壳体头段内环面上从端口到中部依次设置有呈阶梯状的第一段和第二段，第一段的内径大于第二段，所述第一段上分别设置有第一环槽和至少一个螺纹通孔，所述第二壳体具有长度与第一段相匹配的插入段，插入段外环面上依次设置有第二环槽和第三环槽，所述第三环槽的宽度与第一环槽相匹配，所述插入段置于第一壳体头段空腔内，所述O型圈设置于第二环槽内，所述卡簧置于第一环槽与第三环槽围绕而成的密闭空间内，所述止动螺钉螺纹连接于螺纹通孔内。

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构
本技术涉及电连接器
，具体涉及一种连接结构。
技术介绍
目前在电动汽车高压电连接器领域，对于弯式大电流连接器均要求安装方向可以自由选择，同时安装空间十分有限，对于安装的弯式大电流连接器的尺寸需要严格控制。现有连接器的结构多采用用止动齿结构，零件较多，加工复杂，且安装空间需求较大，因此急需一种在满足连接器自由定向性能的同时安装便捷、尺寸较小的连接结构。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种可在径向自由定向且结构简易的连接结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种连接结构，包括第一壳体、第二壳体、止动螺钉、O型圈和卡簧，所述第一壳体主体为内部具有空腔的圆柱体，所述第一壳体头段内环面上从端口到中部依次设置有呈阶梯状的第一段和第二段，第一段的内径大于第二段，所述第一段上分别设置有第一环槽和至少一个螺纹通孔，所述第二壳体具有长度与第一段相匹配的插入段，插入段外环面上依次设置有第二环槽和第三环槽，所述第三环槽的宽度与第一环槽相匹配，所述插入段置于第一壳体头段空腔内，所述O型圈设置于第二环槽内，所述卡簧置于第一环槽与第三环槽围绕而成的密闭空间内，所述止动螺钉螺纹连接于螺纹通孔内。作为优选的，所述第二壳体包括水平段和竖直段，水平段与竖直段均为具有空腔的圆柱体，水平段与竖直段相互贯通且二者轴线垂直，所述水平段的一侧端口向外延伸形成插入段。所述第一段的内环面与端面的过渡位置形成第一倒角；所述插入段的外环面与端面的过渡位置形成第二倒角。作为优选的，所述螺纹通孔的数量为一个。作为优选的，所述O型圈的材料为硅橡胶。作为优选的，所述卡簧的材料为不锈钢扁线。使用本技术的有益效果是：本技术壳体之间直接通过卡簧连接，减少了零件数量，缩短了安装尺寸；径向安装方向调整后通过止动螺钉控制锁定，操作简单且易于调整；壳体之间对接端均为平面，加工方式为机加加工，生产效率高且工序简单。附图说明图1为本技术一种连接结构的结构示意图，图2为本技术一种连接结构的第一壳体结构示意图，图3为本技术一种连接结构的第二壳体结构示意图，图4为本技术一种连接结构的爆炸图。附图标记包括：100-第一壳体，110-第一段，1101-第一环槽，1102-螺纹通孔，1103-第一倒角，120-第二段，200-第二壳体，210-水平段，211-插入段，2111-第二环槽，2112-第三环槽，2113-第二倒角，220-竖直段，300-止动螺钉，400-卡簧，500-O型圈。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述。如图1-4所示，一种连接结构，包括第一壳体100、第二壳体200、止动螺钉300、O型圈500和卡簧400，第一壳体100主体为内部具有空腔的圆柱体，第一壳体100头段内环面上从端口到中部依次设置有呈阶梯状的第一段110和第二段120，第一段110的内径大于第二段120，第一段110上分别设置有第一环槽1101和至少一个螺纹通孔1102，第二壳体200具有长度与第一段110相匹配的插入段211，插入段211外环面上依次设置有第二环槽2111和第三环槽2112，第三环槽2112的宽度与第一环槽1101相匹配，插入段211置于第一壳体100头段空腔内，O型圈500设置于第二环槽2111内，卡簧400置于第一环槽1101与第三环槽2112围绕而成的密闭空间内，止动螺钉300螺纹连接于螺纹通孔1102内。第二壳体200包括水平段210和竖直段220，水平段210与竖直段220均为具有空腔的圆柱体，水平段210与竖直段220相互贯通且二者轴线垂直，水平段210的一侧端口向外延伸形成插入段211。所述第一段110的内环面与端面的过渡位置形成第一倒角1113；所述插入段211的外环面与端面的过渡位置形成第二倒角2113，在第一壳体100与第二壳体200装配的过程中，第一倒角1113与第二倒角2113配合，起到引导作用，方便对接安装。本实施例中螺纹通孔1102的数量优选为一个，在其他实施例中可以有大于一个螺纹通孔1102和与螺纹通孔1102数量相对应的止动螺钉300。O型圈500的材料为硅橡胶，采用硅橡胶材质的O型圈500，可使得O型圈500在受到压缩时有足够的压缩量，第一壳体100与第二壳体200装配后O型圈500处于压缩状态，可良好的保证本实施例所提供的连接结构的防水性能。卡簧400的材料为不锈钢扁线，可具有足够的弹性保证，使第一壳体100与第二壳体200的连接稳固，安装可靠。连接结构安装过程中，将O型圈500嵌套在第二环槽2111内，将卡簧400置于第三环槽2112内，第二壳体200的插入段211插入第一壳体100的头段空腔内，O型圈500被挤压在第一壳体100和第二壳体200之间，起到良好的防水密封效果，第三环槽2112恰好与第一环槽1101位置相对，卡簧400弹出同时与第三环槽2112和第一环槽1101相抵接，第一壳体100与第二壳体200通过卡簧400固定连接，且连接后第一壳体100与第二壳体200可相对径向自由转动，当确定第一壳体100与第二壳体200的径向位置关系后，将止动螺钉300旋入螺纹通孔1102，通过旋紧止动螺钉300，止动螺钉300的钉头与第二壳体200相抵接时，二者之间产生的摩擦力可防止第二壳体200相对第一壳体100转动，此时连接结构处于定向锁紧状态。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本技术的构思，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接结构，其特征在于：包括第一壳体(100)、第二壳体(200)、止动螺钉(300)、O型圈(500)和卡簧(400)，所述第一壳体(100)主体为内部具有空腔的圆柱体，所述第一壳体(100)头段内环面上从端口到中部依次设置有呈阶梯状的第一段(110)和第二段(120)，第一段(110)的内径大于第二段(120)，所述第一段(110)上分别设置有第一环槽(1101)和至少一个螺纹通孔(1102)，所述第二壳体(200)具有长度与第一段(110)相匹配的插入段(211)，插入段(211)外环面上依次设置有第二环槽(2111)和第三环槽(2112)，所述第三环槽(2112)的宽度与第一环槽(1101)相匹配，所述插入段(211)置于第一壳体(100)头段空腔内，所述O型圈(500)设置于第二环槽(2111)内，所述卡簧(400)置于第一环槽(1101)与第三环槽(2112)围绕而成的密闭空间内，所述止动螺钉(300)螺纹连接于螺纹通孔(1102)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，其特征在于：包括第一壳体(100)、第二壳体(200)、止动螺钉(300)、O型圈(500)和卡簧(400)，所述第一壳体(100)主体为内部具有空腔的圆柱体，所述第一壳体(100)头段内环面上从端口到中部依次设置有呈阶梯状的第一段(110)和第二段(120)，第一段(110)的内径大于第二段(120)，所述第一段(110)上分别设置有第一环槽(1101)和至少一个螺纹通孔(1102)，所述第二壳体(200)具有长度与第一段(110)相匹配的插入段(211)，插入段(211)外环面上依次设置有第二环槽(2111)和第三环槽(2112)，所述第三环槽(2112)的宽度与第一环槽(1101)相匹配，所述插入段(211)置于第一壳体(100)头段空腔内，所述O型圈(500)设置于第二环槽(2111)内，所述卡簧(400)置于第一环槽(1101)与第三环槽(2112)围绕而成的密闭空间内，所述止动螺钉(300)螺纹连接于螺纹通孔(1102)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙越，王国强，杨光明，柴兴，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21