一种汽车钥匙保护壳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车钥匙保护壳，包括分别设置在汽车钥匙本体两侧的上内壳体和下内壳体、设置在上内壳体外侧的上外壳体、下外壳体及连接件，所述上内壳体和下内壳体的相同侧均设有凸起的限位块，所述上外壳体与下外壳体上均设有与限位块配合的限位槽，所述上外壳体的一侧设有卡槽，所述下外壳体上设有用于与卡槽卡接在一起的倒钩卡扣，所述上外壳体与下外壳体上分别设有用于连接件将上外壳体与下外壳体连接在一起的U槽和扣接槽口，所述上内壳体上设有用于保护汽车钥匙本体上按键的按键保护层，所述上外壳体设有用于按键保护层凸出的按键槽口。本实用新型专利技术提供的一种汽车钥匙保护壳，不易损坏，组合拆卸方便，不会遮挡信号。

A kind of automobile key protection shell

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钥匙保护壳
本技术涉及保护壳，特别涉及一种汽车钥匙保护壳。
技术介绍
随着人们物质生活水平的不断提高及汽车市场的迅猛发展，汽车成为人们出行的必备工具，作为与汽车必备的配件——汽车专用钥匙也越来越受此类消费者的青睐。现有的汽车专用钥匙大都是在其内部装有汽车智能遥控器的硬质壳体式结构，而且多数汽车专用钥匙外壳上没有保护装置，其外壳多采用硬、脆塑质材料，与金属质的其它钥匙放置在一起容易受到损害。为了防止钥匙出现损伤一般在汽车钥匙外部套一层保护壳，避免钥匙的磨损。很多汽车钥匙保护壳采用金属铸造、皮料等材料单独造成，因为铸造金属没有弹性,容易破裂，皮料不防摔、胶质材料的比较容易变形及褪色，以上几种材料制作的钥匙保护壳都存在遮挡遥控信号的缺陷，使用时很不方便。使用螺钉固定，这样的保护壳装配费时费力，同时不防震，很高处掉落会裂开或破坏钥匙结构。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种汽车钥匙保护壳，其结构紧凑，使用方便，组合拆卸简单，不会遮挡信号。为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车钥匙保护壳，包括分别设置在汽车钥匙本体两侧的上内壳体和下内壳体、设置在上内壳体外侧的上外壳体、设置在下内壳体外侧的下外壳体及用于将上外壳体与下外壳体连接在一起的连接件，所述上内壳体和下内壳体的相同侧均设有凸起的限位块，所述上外壳体与下外壳体上均设有与限位块配合的限位槽，所述上外壳体的一侧设有卡槽，所述下外壳体上设有用于与卡槽卡接在一起的倒钩卡扣，所述上外壳体与下外壳体上分别设有用于连接件将上外壳体与下外壳体连接在一起的U槽和扣接槽口，所述上内壳体上设有用于保护汽车钥匙本体上按键的按键保护层，所述上外壳体设有用于按键保护层凸出的按键槽口。进一步的，卡槽与倒钩卡扣的数量均为两个且为对称设置。进一步的，所述上内壳体和下内壳体上均设有用于倒钩卡扣穿过的定位槽。进一步的，所述连接件为具有弹性的弹片并用机械压紧固定。进一步的，所述上内壳体与上外壳体开设有相对应的豁口。进一步的，所述上内壳体和下内壳体均由硅胶材质制成。进一步的，所述下外壳体与上外壳体均由金属材质制成。本技术的有益效果为：本技术结构简单，使用方便，上内壳体与上外壳体开设有相对应的豁口，这样可以释放磁场的封闭圈，不影响信号的发射，固定方式不采用螺钉，断开处用二个倒钩卡扣和卡槽卡接方式固定，反面用弹片装入U槽，然后用机械压紧固定，从而使到上外壳体和下外壳体组合在一起，组合方便，内壳体和下内壳体均由硅胶材质制成，抗摔效果好，从而使整个汽车钥匙保护壳全封闭起到全面保持的效果，保护壳的打开方式可以使用硬物顶撞弹片，利用弹片的弹性松开U槽，方便装配及更换。附图说明图1为本技术的结构爆炸图；图2为本技术的上外壳体结构示意图；附图标记对照表：1-汽车钥匙本体、2-上内壳体、3-下内壳体、4-上外壳体、41-卡槽、42-按键槽口、43-U槽、5-下外壳体、51-倒钩卡扣、52-扣接槽口、6-限位块、7-限位槽、8-按键保护层、9-连接件、10-定位槽、11-豁口。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1、2所示，一种汽车钥匙保护壳，包括分别设置在汽车钥匙本体1两侧的上内壳体2和下内壳体3、设置在上内壳体2外侧的上外壳体4、设置在下内壳体3外侧的下外壳体5及用于将上外壳体4与下外壳体5连接在一起的连接件9，所述上内壳体2和下内壳体3的相同侧均设有凸起的限位块6，所述上外壳体4与下外壳体5上均设有与限位块6配合的限位槽7，所述上外壳体4的一侧设有卡槽41，所述下外壳体5上设有用于与卡槽41卡接在一起的倒钩卡扣51，所述上外壳体4与下外壳体5上分别设有用于连接件9将上外壳体4与下外壳体5连接在一起的U槽43和扣接槽口52，所述上内壳体2上设有用于保护汽车钥匙本体1上按键的按键保护层8，所述上外壳体4设有用于按键保护层8凸出的按键槽口42。所述卡槽41与倒钩卡扣51的数量均为两个且为对称设置。所述上内壳体2和下内壳体3上均设有用于倒钩卡扣51穿过的定位槽10。所述连接件9为具有弹性的弹片并用机械压紧固定。所述上内壳体2与上外壳体4开设有相对应的豁口11。所述上内壳体2和下内壳体3均由硅胶材质制成。所述下外壳体5与上外壳体4均由金属材质制成。该装置使用过程中，首先使用上内壳体2和下内壳体3将汽车钥匙本体1包裹起来，然后使用连接件9扣接到扣接槽口52内，同时使连接件9与倒钩卡扣51与上外壳体4卡紧，并且使用力进行压即可，保护壳的打开方式可以使用硬物顶撞弹片，利用弹片的弹性松开U槽43，方便装配及更换。以上所述仅为本技术专利的较佳实施例而已，并不用以限制本技术专利，凡在本技术专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钥匙保护壳，包括分别设置在汽车钥匙本体(1)两侧的上内壳体(2)和下内壳体(3)、设置在上内壳体(2)外侧的上外壳体(4)、设置在下内壳体(3)外侧的下外壳体(5)及用于将上外壳体(4)与下外壳体(5)连接在一起的连接件(9)，其特征在于，所述上内壳体(2)和下内壳体(3)的相同侧均设有凸起的限位块(6)，所述上外壳体(4)与下外壳体(5)上均设有与限位块(6)配合的限位槽(7)，所述上外壳体(4)的一侧设有卡槽(41)，所述下外壳体(5)上设有用于与卡槽(41)卡接在一起的倒钩卡扣(51)，所述上外壳体(4)与下外壳体(5)上分别设有用于连接件(9)将上外壳体(4)与下外壳体(5)连接在一起的U槽(43)和扣接槽口(52)，所述上内壳体(2)上设有用于保护汽车钥匙本体(1)上按键的按键保护层(8)，所述上外壳体(4)设有用于按键保护层(8)凸出的按键槽口(42)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙保护壳，包括分别设置在汽车钥匙本体(1)两侧的上内壳体(2)和下内壳体(3)、设置在上内壳体(2)外侧的上外壳体(4)、设置在下内壳体(3)外侧的下外壳体(5)及用于将上外壳体(4)与下外壳体(5)连接在一起的连接件(9)，其特征在于，所述上内壳体(2)和下内壳体(3)的相同侧均设有凸起的限位块(6)，所述上外壳体(4)与下外壳体(5)上均设有与限位块(6)配合的限位槽(7)，所述上外壳体(4)的一侧设有卡槽(41)，所述下外壳体(5)上设有用于与卡槽(41)卡接在一起的倒钩卡扣(51)，所述上外壳体(4)与下外壳体(5)上分别设有用于连接件(9)将上外壳体(4)与下外壳体(5)连接在一起的U槽(43)和扣接槽口(52)，所述上内壳体(2)上设有用于保护汽车钥匙本体(1)上按键的按键保护层(8)，所述上外壳体(4)设有用于按键保护层(8)凸出的按键槽口(42)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王平，
申请(专利权)人：王平，
类型：新型
国别省市：四川;51