一种平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及平衡车，包括车轮，以及，非金属材质的车架，车架的左右两侧安装车轮，车轮的轮轴通过紧固组件安装于车架上，所述紧固组件包括螺栓、压板和螺母，轮轴处于压板和车架之间，车架上设置有第一安装通孔，压板上设置有第二安装通孔，螺栓穿过第二安装通孔及第一安装通孔与螺母连接。本实用新型专利技术结构轻盈，固定牢靠，非金属材质的车架与轮轴之间的安装连接紧密牢固，使用寿命延长。

A kind of balance car

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车
本技术涉及一种平衡车。
技术介绍
现在有一种类型的平衡车，其车架为金属材质，结构笨重，而采用塑料材质的车架之后，壳体与轮轴的连接不牢固。
技术实现思路
本技术涉及平衡车，车架为塑料材质，利用紧固组件对轮轴进行固定安装，结构更为简单巧妙。本技术是通过以下技术方案实现的：平衡车，包括车轮，以及，非金属材质的车架，车架的左右两侧安装车轮，车轮的轮轴通过紧固组件安装于车架上，所述紧固组件包括螺栓、压板和螺母，轮轴处于压板和车架之间，车架上设置有第一安装通孔，压板上设置有第二安装通孔，螺栓穿过第二安装通孔及第一安装通孔与螺母连接。通过采用上述技术方案，无需在非金属材质的车架上设置内螺纹，而利用紧固组件的设置，螺栓连接螺母，以将车架与压板之间的轮轴可靠地夹紧固定，使得轮轴上下两侧受力均匀，也使得车架受到螺母的作用，而非仅是螺栓的作用，车架受力更均匀，对轮轴的支撑也更牢固，使得轮轴可靠固定于车架上，使用寿命延长。作为本技术的进一步改进，车架上安装轮轴的位置，在轮轴的前侧及后侧方向，分别设置至少一个第一安装通孔，第二安装通孔的位置与第一安装通孔的位置对应，螺栓的个数与第一安装通孔的个数对应。通过采用上述技术方案，压板与车架相分离，压板的前侧及后侧，均开设第二安装通孔，与第一安装通孔相对应，使压板可靠作用于轮轴上，螺母与螺栓个数对应，从而将轮轴稳定地紧固于车架上。作为本技术的进一步改进，压板的前侧部位与车架一体成型，压板的后侧部位与车架相分离，第二安装通孔处于压板的后侧部位，第二安装通孔处于轮轴的后侧方向，第一安装通孔的位置与第二安装通孔相的位置相对应。通过采用上述技术方案，压板仅一侧部位与车架一体成型，另一侧部位与车架相分离，也可以将轮轴夹在压板与车架之间，再通过螺栓、螺母紧固，同样能达到对轮轴的锁紧作用。作为本技术的进一步改进，车架上开设有用于放置螺母或放置螺栓的螺栓头的放置孔，第一安装通孔与放置孔相连通。通过采用上述技术方案，放置孔可用于螺母或螺栓头的定位、限位及放置，便于连接及紧固。作为本技术的进一步改进，所述放置孔的内壁形状与螺母的外缘形状或螺栓的螺栓头的外缘形状相匹配。通过采用上述技术方案，放置孔的内壁可对螺母或螺栓头进行限位，也便于螺栓与螺母的可靠及快速的安装连接。作为本技术的进一步改进，所述第一安装通孔为非螺纹孔。通过采用上述技术方案，第一安装通孔为非螺纹孔，即光孔，有利于螺栓的穿过，无需承担与螺栓连接的作用，减小了脱丝风险，也便于加工成型。作为本技术的进一步改进，车架上安装轮轴的位置，设置有与轮轴的周向侧壁相匹配的弧形槽。通过采用上述技术方案，弧形槽与轮轴相匹配，便于轮轴的承放，提高承载效果的安装便捷性。作为本技术的进一步改进，车架上安装轮轴的位置，设置有纵向肋条及横向肋条，纵向肋条及横向肋条的上表面构成所述弧形槽。通过采用上述技术方案，纵向肋条及横向肋条的设置，使得轮轴的安装更为牢固，也使整体结构更为轻盈。作为本技术的进一步改进，所述车架为两层结构平衡车的中的第一壳体或第二壳体；或者，所述车架为三层结构平衡车中的中间壳体。通过采用上述技术方案，车架起安装轮轴的作用，对整个平衡车上的操作者也起支撑作用，可为平衡车中的各壳体。作为本技术的进一步改进，所述轮轴上具有一平面，所述压板接触于所述平面。通过采用上述技术方案，压板与轮轴平面相接触的面，也为平面，或带波纹的波纹面，以便增强压紧效果。作为本技术的进一步改进，还包括紧定螺钉，紧定螺钉穿过压板并作用于所述轮轴的周向表面。通过采用上述技术方案，设置紧定螺钉，直接作用于轮轴上，可进一步防止轮轴转动。本技术中采用非金属材质的车架，结构重量大幅减轻，且无需在第二壳体上设置内螺纹孔，而是利用紧固组件与轮轴之间实现可靠安装，使得车架与轮轴之间的连接更为紧固，使用寿命延长。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明图1为本技术一个实施例提供的平衡车爆炸示意图。图2为本技术一个实施例提供的平衡车另一角度的爆炸示意图。图3为本技术一个实施例提供的平衡车的第二壳体结构示意图。图4为本技术一个实施例提供的平衡车的第二壳体的另一角度示意图。图中：第一壳体11、第二壳体12、轮轴13、压板14、螺栓15、螺母16、第一安装通孔121、放置孔122、弧形槽123。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。所谓左右，以图1所示左右为例，所述前后，以平衡车前进、后退方向为例。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例1平衡车，参见图1至图4，包括非金属材质的车架，车架的左右两侧安装车轮，车轮的轮轴13通过紧固组件安装于车架上，紧固组件包括螺栓、压板14和螺母，轮轴13处于压板14和车架之间，车架上设置有第一安装通孔121，压板14上设置有第二安装通孔，螺栓15穿过第二安装通孔及第一安装通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车，其特征在于，包括车轮，以及，非金属材质的车架，车架的左右两侧安装车轮，车轮的轮轴（13）通过紧固组件安装于车架上，所述紧固组件包括螺栓（15）、压板（14）和螺母（16），轮轴（13）处于压板（14）和车架之间，车架上设置有第一安装通孔（121），压板（14）上设置有第二安装通孔，螺栓（15）穿过第二安装通孔及第一安装通孔与螺母（16）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，其特征在于，包括车轮，以及，非金属材质的车架，车架的左右两侧安装车轮，车轮的轮轴（13）通过紧固组件安装于车架上，所述紧固组件包括螺栓（15）、压板（14）和螺母（16），轮轴（13）处于压板（14）和车架之间，车架上设置有第一安装通孔（121），压板（14）上设置有第二安装通孔，螺栓（15）穿过第二安装通孔及第一安装通孔与螺母（16）连接。


2.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于，车架上安装轮轴的位置，在轮轴的前侧及后侧方向，分别设置至少一个第一安装通孔（121），第二安装通孔的位置与第一安装通孔的位置对应，螺栓（15）的个数与第一安装通孔的个数对应。


3.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于，压板（14）的前侧部位与车架一体成型，压板（14）的后侧部位与车架相分离，第二安装通孔处于压板（14）的后侧部位，第二安装通孔处于轮轴（13）的后侧方向，第一安装通孔（121）的位置与第二安装通孔相的位置相对应。


4.如权利要求1或2或3所述的平衡车，其特征在于，车架上开设有用于放置螺母（16）或放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33