【技术实现步骤摘要】
一种车厢可卸式货箱
本技术涉及一种车厢货箱，尤其是一种机动车与货箱可以装卸并且便于机动车与货箱之间的互换技术，属货运设备
技术介绍
随着我国经济高速发展，货运需求不断激增，尤其是近年迅猛发展的快递配送行业，急需货运解决方案。目前，大部分小型货运汽车的车箱与底盘都是不可分离的，一辆货车底盘配备一种货箱，大大降低了汽车底盘使用效率。同时在货物运输的整个过程中，等待装卸货物的时间大于运输时间，导致整个货物的运输效率低、车辆利用率低、运输成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种车厢可拆卸式货箱。为了解决以上技术问题，本技术提供一种车厢可卸式货箱，包括立方体结构的货箱主体、安装在货箱主体外部的货箱导向底架以及安装在货箱主体底部的支腿总成，其特征在于：支腿总成主要由货箱锁紧机构、货箱外支腿、货箱内支腿、支腿固定杆、支腿销轴、支腿固定杆定位孔、支腿旋转锁紧插销、支腿旋转轴以及矩形管组成；货箱内支腿滑动连接在货箱外支腿内，货箱内支腿和货箱外支腿之间通过支腿销轴锁定相对位置；矩形管套在支腿旋转轴外侧；货箱支腿总成处于工作状态时、支腿固定杆将货箱外支腿与支腿固定杆定位孔相连接形成“三角形”状、支腿旋转锁紧插销将支腿旋转轴与支腿旋转轴套锁死；当车厢可卸式货箱处于卸载状态时，滑梯总成中滑梯踏板通过滑梯导轨可以伸出便于货物装卸；滑梯总成处于货箱导向底架总成后端。本技术进一步限定的技术方案是：进一步的，货箱主体前面板设有防撞...
【技术保护点】
1.一种车厢可卸式货箱，包括立方体结构的货箱主体（1）、安装在货箱主体（1）外部的货箱导向底架（11）以及安装在货箱主体（1）底部的支腿总成（10），其特征在于：支腿总成（10）主要由货箱锁紧机构（2）、货箱外支腿（3）、货箱内支腿（4）、支腿固定杆（5）、支腿销轴（8）、支腿固定杆定位孔（12）、支腿旋转锁紧插销（14）、支腿旋转轴（15）以及矩形管（20）组成；/n货箱内支腿（4）滑动连接在货箱外支腿（3）内，货箱内支腿（4）和货箱外支腿（3）之间通过支腿销轴（8）锁定相对位置；矩形管（20）套在支腿旋转轴（15）外侧；/n货箱支腿总成（10）处于工作状态时、支腿固定杆（5）将货箱外支腿（3）与支腿固定杆定位孔（12）相连接形成“三角形”状、支腿旋转锁紧插销（14）将支腿旋转轴（15）与支腿旋转轴套（18）锁死；/n当车厢可卸式货箱处于卸载状态时，滑梯总成中滑梯踏板（19）通过滑梯导轨（17）可以伸出便于货物装卸；滑梯总成处于货箱导向底架（11）后端。/n
【技术特征摘要】
1.一种车厢可卸式货箱，包括立方体结构的货箱主体（1）、安装在货箱主体（1）外部的货箱导向底架（11）以及安装在货箱主体（1）底部的支腿总成（10），其特征在于：支腿总成（10）主要由货箱锁紧机构（2）、货箱外支腿（3）、货箱内支腿（4）、支腿固定杆（5）、支腿销轴（8）、支腿固定杆定位孔（12）、支腿旋转锁紧插销（14）、支腿旋转轴（15）以及矩形管（20）组成；
货箱内支腿（4）滑动连接在货箱外支腿（3）内，货箱内支腿（4）和货箱外支腿（3）之间通过支腿销轴（8）锁定相对位置；矩形管（20）套在支腿旋转轴（15）外侧；
货箱支腿总成（10）处于工作状态时、支腿固定杆（5）将货箱外支腿（3）与支腿固定杆定位孔（12）相连接形成“三角形”状、支腿旋转锁紧插销（14）将支腿旋转轴（15）与支腿旋转轴套（18）锁死；
当车厢可卸式货箱处于卸载状态时，滑梯总成中滑梯踏板（19）通过滑梯导轨（17）可以伸出便于货物装卸；滑梯总成处于货箱导向底架（11）后端。
2.根据权利要求1所述的车厢可卸式货箱，其特征在于：货箱主体（1）前面板设有防撞块（6），货箱主体（1）的前面板、货箱左、右面板分别固定在货箱导向底架（11）上，货箱主体（1）的后门分别铰接于货箱主体（1）的左、右面板上；
货箱导向底架（11）主要包括货箱底架、货箱导轨（9）、货箱定位轴套（13）、货箱锁紧机构（2）、支腿旋转轴套（18）、货箱支腿固定夹（16）以及货箱滑梯总成；所述货箱导轨（9）由两根“外八字”矩形管组成，对称固定于箱体底架上；
货箱支腿总成（10）主要包括支腿旋转轴（15）、货箱外支腿（3）、货箱内支腿（4）、支腿销轴（8）、支腿固定杆（5）以及支腿旋转锁紧插销（14）；所述支腿旋转轴（15）由圆管和矩形管组成，所述矩形管套在圆管外侧；支腿旋转轴（15）与货箱外支腿（3）垂直固定；支腿旋转锁紧插销（14）固定在支腿旋转轴（15）外侧。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春龙，徐杰，曹庆祥，张铖，周玉春，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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