轴承钢管自动定心系统技术方案

本实用新型专利技术涉及定心装置的技术领域，特别是涉及轴承钢管自动定心系统，其通过电机控制第一夹块、第二夹块和第三夹块同步移动，使第一夹块、第二夹块和第三夹块同时运动并且第一夹块、第二夹块和第三夹块的移动速度相同，第一夹块的顶端、第二夹块的顶端和第三夹块的底端同时与轴承钢管的外壁贴紧，使轴承钢管的定心准确度提高，提高可靠性和实用性；包括工作盘、第一导向槽、第二导向槽、第三导向槽、第一导轨、第二导轨和第三导轨，工作盘的形状为圆盘形，第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽均匀分布在工作盘前端圆周方向；还包括电机、减速器、转动杆、第一齿轮、三组第二齿轮、三组传动杆和三组第三齿轮。

Automatic centering system of bearing steel pipe

【技术实现步骤摘要】
轴承钢管自动定心系统
本技术涉及定心装置的
，特别是涉及轴承钢管自动定心系统。
技术介绍
众所周知，轴承钢管自动定心系统是一种用于轴承钢管定心的辅助装置，其在定心装置的领域中得到了广泛的使用；现有的轴承钢管自动定心系统包括工作盘、第一导向槽、第二导向槽、第三导向槽、第一导轨、第二导轨和第三导轨，工作盘的形状为圆盘形，第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽均匀分布在工作盘前端圆周方向，工作盘的前端右部下侧连通设置有第一导向槽,第一导向槽的底端与工作盘外界连通，工作盘的前端右部下侧连通设置有第二导向槽，第二导向槽的底端与工作盘外界连通，工作盘的前端上侧连通设置有第三导向槽,第三导向槽的顶端与工作盘外界连通,第一导向槽的顶端、第二导向槽的顶端和第三导向槽的底端连通，第一导轨位于第一导向槽内，第一导轨的左端与第一导向槽的左端连接，第二导轨位于第二导向槽内，第二导轨的左端与第二导向槽的左端连接，第三导轨位于第三导向槽内，第三导轨的右端与第三导向槽的右端连接，第一加块、第二夹块和第三夹块均位于工作盘前端，第一加块的后端插入第一导向槽内并与第一导轨可滑动连接，第二夹块的后端插入第二导向槽内并与第二导轨可滑动连接，第三夹块的护短插入第三导向槽内并与第三导轨可滑动连接，第一加块的底端、第二夹块的底端和第三夹块顶端均设置有液压装置；现有的轴承钢管自动定心系统使用时，首先将轴承钢管后端放置于工作盘前端中部，然后同时控制三组液压装置分别推动第一加块、第二夹块和第三夹块向工作盘前端圆心运动，第一加块的顶端、第二夹块的顶端和第三夹块的底端同时与轴承钢管的外壁贴紧，之后控制三组液压装置停止加压，第一加块、第二夹块和第三夹块对轴承钢管定心工作完成；现有的轴承钢管自动定心系统使用中发现，通过三组液压装置分别推动第一加块、第二夹块和第三夹块对轴承钢管进行定心工作时，三组液压装置无法同时运行，三组液压装置分别推动第一加块、第二夹块和第三夹块运动速度存在差异，导致第一加块、第二夹块和第三夹块对轴承钢管进行定心工作时轴承钢管圆心偏差较大，导致实用性和可靠性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种通过电机控制第一夹块、第二夹块和第三夹块同步移动，使第一夹块、第二夹块和第三夹块同时运动并且第一夹块、第二夹块和第三夹块的移动速度相同，第一夹块的顶端、第二夹块的顶端和第三夹块的底端同时与轴承钢管的外壁贴紧，使轴承钢管的定心准确度提高，提高可靠性和实用性的轴承钢管自动定心系统。本技术的轴承钢管自动定心系统，包括工作盘、第一导向槽、第二导向槽、第三导向槽、第一导轨、第二导轨和第三导轨，工作盘的形状为圆盘形，第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽均匀分布在工作盘前端圆周方向，工作盘的前端右部下侧连通设置有第一导向槽，第一导向槽的底端与工作盘外界连通，工作盘的前端右部下侧连通设置有第二导向槽，第二导向槽的底端与工作盘外界连通，工作盘的前端上侧连通设置有第三导向槽，第三导向槽的顶端与工作盘外界连通，第一导向槽的顶端、第二导向槽的顶端和第三导向槽的底端连通，第一导轨位于第一导向槽内，第一导轨的左端与第一导向槽的左端连接，第二导轨位于第二导向槽内，第二导轨的左端与第二导向槽的左端连接，第三导轨位于第三导向槽内，第三导轨的右端与第三导向槽的右端连接，第一夹块、第二夹块和第三夹块均位于工作盘前端，第一夹块的后端插入第一导向槽内并与第一导轨可滑动连接，第二夹块的后端插入第二导向槽内并与第二导轨可滑动连接，第三夹块的护短插入第三导向槽内并与第三导轨可滑动连接；还包括电机、减速器、转动杆、第一齿轮、三组第二齿轮、三组传动杆和三组第三齿轮，工作盘的后端连通设置有三组齿轮孔，三组齿轮孔延工作盘轴线方向均匀分布在工作盘后端，三组齿轮孔分别与第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽连通，第一夹块、第二夹块和第三夹块延齿轮孔一侧均设置有齿排，电机位于工作盘后方，电机的前端与减速器的后端连接，减速器的前端与转动杆的后端连接，转动杆的前端与第一齿轮的后端连接，第一齿轮位于工作盘后方，三组第二齿轮延工作盘轴线方向均匀分布在工作盘后方，三组第二齿轮均与第一齿轮啮合，三组传动杆的后端分别穿过三组第二齿轮的前端中部并伸出至三组第二齿轮的后方，三组第三齿轮分别位于三组齿轮孔内，三组传动杆的前端分别穿过三组第三齿轮的后端中部并伸出至三组第三齿轮前端外界，三组传动杆的前端分别与三组齿轮孔的前端可转动连接，三组第三齿轮分别与三组齿排啮合，三组第二齿轮、三组传动杆和三组第三齿轮同步转动。本技术的轴承钢管自动定心系统，还包括三组第一支撑板、三组第二支撑板和三组第三支撑板，三组第一支撑板分别位于三组传动杆外侧，三组第一支撑板的前端均与工作盘后端连接，三组第一支撑板的后端分别与三组第二支撑板的前端连接，三组第二支撑板的后端分别与三组调速器的前端外侧连接，三组传动杆的后端分别穿过三组第三支撑板并伸出至三组第三支撑板后方，三组传动杆分别与三组第三支撑板可相对转动。本技术的轴承钢管自动定心系统，还包括三组第一轴承，三组第三支撑板的前端内侧均设置有前后贯穿的第一轴承孔，三组第一轴承镶嵌在三组第一轴承孔内，三组传动杆的后端分别穿过三组第一轴承的内孔。本技术的轴承钢管自动定心系统，还包括三组第一固定环和三组第二固定环，三组第一固定环均设置有前后贯穿到第一通孔，三组第一固定环分别通过三组第一通孔套装在三组传动杆上，三组第一固定环与三组传动杆固定连接，三组第一固定环的后端分别与三组第一轴承的前端内圈贴紧，三组第二固定环的中部均设置有前后贯穿的第二通孔，三组第二固定环分别通过三组第二通孔套装在三组传动杆上，三组第二固定环的前端分别与三组第三支撑板的后端通过螺栓紧固连接，三组第一轴承的后端外圈分别与三组第二固定环的前端贴紧。本技术的轴承钢管自动定心系统，还包括三组第三固定环和三组第四固定环，三组第三固定环分别设置有前后贯穿的第三通孔，三组第四固定环分别设置有前后前后贯穿的第四通孔，三组第三固定环分别通过三组第三通孔套装在三组传动杆上，三组第三固定环的前端分别与三组第二齿轮的后端贴紧，三组第四固定环分别通过三组第四通孔套装在三组传动杆上，三组第四固定环的后端分别与三组第二齿轮的前端贴紧，三组传动杆与三组第三固定环固定连接，三组传动杆与三组第四固定环固定连接。本技术的轴承钢管自动定心系统，还包括三组第二轴承，三组齿轮的前端均连通设置有第二轴承孔，三组第二轴承孔的前端均设置有工艺孔，三组第二轴承分别镶嵌在三组第二轴承孔内，三组传动杆的顶端分别插入三组第二轴承的内孔内部。本技术的轴承钢管自动定心系统，还包括左支撑、右支撑和后支撑，左支撑的前端与工作盘的后端左侧连接，右支撑的前端与工作盘的后端右侧连接，左支撑的底端与右支撑的底端分别与后支撑的前端左侧和前端右侧连接，电机的后端与后支撑的前端中部连接。本技术的轴承钢管自动定心系统，还包括调速器，调速器位于电机的左端后侧。与现有技术相比本技术的有益效果为：将轴承钢管后端放置于工作盘前端中部，打开电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轴承钢管自动定心系统，包括工作盘(1)、第一导向槽(2)、第二导向槽(3)、第三导向槽(4)、第一导轨(5)、第二导轨(6)和第三导轨(7)，工作盘(1)的形状为圆盘形，第一导向槽(2)、第二导向槽(3)和第三导向槽(4)均匀分布在工作盘(1)前端圆周方向，工作盘(1)的前端右部下侧连通设置有第一导向槽(2)，第一导向槽(2)的底端与工作盘(1)外界连通，工作盘(1)的前端右部下侧连通设置有第二导向槽(3)，第二导向槽(3)的底端与工作盘(1)外界连通，工作盘(1)的前端上侧连通设置有第三导向槽(4)，第三导向槽(4)的顶端与工作盘(1)外界连通，第一导向槽(2)的顶端、第二导向槽(3)的顶端和第三导向槽(4)的底端连通，第一导轨(5)位于第一导向槽(2)内，第一导轨(5)的左端与第一导向槽(2)的左端连接，第二导轨(6)位于第二导向槽(3)内，第二导轨(6)的左端与第二导向槽(3)的左端连接，第三导轨(7)位于第三导向槽(4)内，第三导轨(7)的右端与第三导向槽(4)的右端连接，第一夹块(8)、第二夹块(9)和第三夹块(10)均位于工作盘(1)前端，第一夹块(8)的后端插入第一导向槽(2)内并与第一导轨(5)可滑动连接，第二夹块(9)的后端插入第二导向槽(3)内并与第二导轨(6)可滑动连接，第三夹块(10)的护短插入第三导向槽(4)内并与第三导轨(7)可滑动连接；其特征在于，还包括电机(11)、减速器(12)、转动杆(13)、第一齿轮(14)、三组第二齿轮(15)、三组传动杆(16)和三组第三齿轮(17)，工作盘(1)的后端连通设置有三组齿轮孔，三组齿轮孔延工作盘(1)轴线方向均匀分布在工作盘(1)后端，三组齿轮孔分别与第一导向槽(2)、第二导向槽(3)和第三导向槽(4)连通，第一夹块(8)、第二夹块(9)和第三夹块(10)延齿轮孔一侧均设置有齿排，电机(11)位于工作盘(1)后方，电机(11)的前端与减速器(12)的后端连接，减速器(12)的前端与转动杆(13)的后端连接，转动杆(13)的前端与第一齿轮(14)的后端连接，第一齿轮(14)位于工作盘(1)后方，三组第二齿轮(15)延工作盘(1)轴线方向均匀分布在工作盘(1)后方，三组第二齿轮(15)均与第一齿轮(14)啮合，三组传动杆(16)的后端分别穿过三组第二齿轮(15)的前端中部并伸出至三组第二齿轮(15)的后方，三组第三齿轮(17)分别位于三组齿轮孔内，三组传动杆(16)的前端分别穿过三组第三齿轮(17)的后端中部并伸出至三组第三齿轮(17)前端外界，三组传动杆(16)的前端分别与三组齿轮孔的前端可转动连接，三组第三齿轮(17)分别与三组齿排啮合，三组第二齿轮(15)、三组传动杆(16)和三组第三齿轮(17)同步转动。/n...

【技术特征摘要】
1.轴承钢管自动定心系统，包括工作盘(1)、第一导向槽(2)、第二导向槽(3)、第三导向槽(4)、第一导轨(5)、第二导轨(6)和第三导轨(7)，工作盘(1)的形状为圆盘形，第一导向槽(2)、第二导向槽(3)和第三导向槽(4)均匀分布在工作盘(1)前端圆周方向，工作盘(1)的前端右部下侧连通设置有第一导向槽(2)，第一导向槽(2)的底端与工作盘(1)外界连通，工作盘(1)的前端右部下侧连通设置有第二导向槽(3)，第二导向槽(3)的底端与工作盘(1)外界连通，工作盘(1)的前端上侧连通设置有第三导向槽(4)，第三导向槽(4)的顶端与工作盘(1)外界连通，第一导向槽(2)的顶端、第二导向槽(3)的顶端和第三导向槽(4)的底端连通，第一导轨(5)位于第一导向槽(2)内，第一导轨(5)的左端与第一导向槽(2)的左端连接，第二导轨(6)位于第二导向槽(3)内，第二导轨(6)的左端与第二导向槽(3)的左端连接，第三导轨(7)位于第三导向槽(4)内，第三导轨(7)的右端与第三导向槽(4)的右端连接，第一夹块(8)、第二夹块(9)和第三夹块(10)均位于工作盘(1)前端，第一夹块(8)的后端插入第一导向槽(2)内并与第一导轨(5)可滑动连接，第二夹块(9)的后端插入第二导向槽(3)内并与第二导轨(6)可滑动连接，第三夹块(10)的护短插入第三导向槽(4)内并与第三导轨(7)可滑动连接；其特征在于，还包括电机(11)、减速器(12)、转动杆(13)、第一齿轮(14)、三组第二齿轮(15)、三组传动杆(16)和三组第三齿轮(17)，工作盘(1)的后端连通设置有三组齿轮孔，三组齿轮孔延工作盘(1)轴线方向均匀分布在工作盘(1)后端，三组齿轮孔分别与第一导向槽(2)、第二导向槽(3)和第三导向槽(4)连通，第一夹块(8)、第二夹块(9)和第三夹块(10)延齿轮孔一侧均设置有齿排，电机(11)位于工作盘(1)后方，电机(11)的前端与减速器(12)的后端连接，减速器(12)的前端与转动杆(13)的后端连接，转动杆(13)的前端与第一齿轮(14)的后端连接，第一齿轮(14)位于工作盘(1)后方，三组第二齿轮(15)延工作盘(1)轴线方向均匀分布在工作盘(1)后方，三组第二齿轮(15)均与第一齿轮(14)啮合，三组传动杆(16)的后端分别穿过三组第二齿轮(15)的前端中部并伸出至三组第二齿轮(15)的后方，三组第三齿轮(17)分别位于三组齿轮孔内，三组传动杆(16)的前端分别穿过三组第三齿轮(17)的后端中部并伸出至三组第三齿轮(17)前端外界，三组传动杆(16)的前端分别与三组齿轮孔的前端可转动连接，三组第三齿轮(17)分别与三组齿排啮合，三组第二齿轮(15)、三组传动杆(16)和三组第三齿轮(17)同步转动。


2.如权利要求1所述的轴承钢管自动定心系统，其特征在于，还包括三组第一支撑板(18)、三组第二支撑板(19)和三组第三支撑板(20)，三组第一支撑板(18)分别位于三组传动杆(16)外侧，三组第一支撑板(18)的前端均与工作盘(1)后端连接，三组第一支撑板(18)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠华，朱剑峰，仲蔡希，
申请(专利权)人：张家港市宏大钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32