铁路货车运行里程统计方法及系统技术方案

本发明专利技术实施例提供一种铁路货车运行里程统计方法及系统，其中所述方法包括：基于铁路车号识别系统，获取各目标铁路货车的运行数据，对所述运行数据进行解析，基于解析后的运行数据获得各目标铁路货车的行车轨迹；基于所述各目标铁路货车的行车轨迹和预先建立的计算模型，计算获得各目标铁路货车的运行里程。本发明专利技术实施例在车体不加装里程计数装置的前提下，实现了铁路货车运行里程的自动统计，极大降低了目标铁路货车运行里程统计的投入成本；建立了铁路货车运行里程信息库，实现了目标铁路货车全生命周期各检修阶段的里程统计，为基于车辆状态的检修和故障分析等提供基础数据支撑。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车运行里程统计方法及系统
本专利技术涉及铁路信息
，尤其涉及一种铁路货车运行里程统计方法及系统。
技术介绍
铁路货车的运行里程累计数据与车辆的机件磨损、老化程度有着密切关系，是铁路车辆管理部门动态掌握车辆运用情况，安排车辆检修的重要参考依据。铁路车号识别系统采集的车辆信息是铁路车辆识别和追踪的主要依据。经过了多年的运行，其运行稳定、实时性较高，尤其是红外线轴温探测站采集的车号信息，布点密集，且在全路有多年的使用和维护经验，能够保证有较高的识别率，为通过信息技术手段实现铁路货车运行里程的统计创造了条件。目前实现铁路货车运行里程的统计需要在车体安装里程计数器，但由于车体并无稳定电源无法实时准确将车辆的运行里程数据上传，不利于目标铁路货车运行里程数据的统一管理以及快速的统计分析，无法满足铁路货车专业管理信息化要求，同时在车体安装里程计数器，需要投入一定的安装维护成本，此类方法并未在全国铁路广泛的推广应用。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种铁路货车运行里程统计方法及系统，用以解决现有技术中需在车体安装里程计数器，需要投入一定的安装维护成本的缺陷，实现铁路货车运行里程的统计和运行轨迹的实时追踪。本专利技术实施例提供一种铁路货车运行里程统计方法，包括如下步骤：基于铁路车号识别系统，获取各目标铁路货车的运行数据，对所述运行数据进行解析，基于解析后的运行数据获得各目标铁路货车的行车轨迹；基于所述各目标铁路货车的行车轨迹和预先建立的计算模型，根据THDS探测站站间字典计算获得各目标铁路货车的运行里程；其中，THDS探测站站间字典为预先构建，用于记录铁路任意相邻两个THDS探测站间的距离值进一步的，所述基于解析后的运行数据获得各目标铁路货车的行车轨迹的步骤，进一步包括：按各目标铁路货车通过各数据采集站点的时间将解析后的运行数据进行序列化排序，序列化排序后的运行数据构成各目标铁路货车的行车轨迹。进一步的，THDS探测站站间字典通过以下步骤预先构建：基于铁路货车样本运行数据，构建THDS探测站站间字典。计算模型进一步包括以下一种或多种：干线里程计算模型，用于根据THDS探测站公里标，计算同一铁路干线处任意两个THDS探测站间距离；特殊站点里程计算模型，用于计算铁路交叉口、枢纽、分界口、国境站四类站点处THDS探测站间距离的计算方法；特殊线路里程计算模型，用于计算铁路支线、专用线和合资铁路处THDS探测站间距离的计算方法；空重车里程计算模型，用于根据运输信息集成平台装卸报告信息，判断车辆的重空状态，对货车运行里程按空重进行分类统计；不同速度里程计算模型，用于根据车辆经过前后THDS探测站间的平均速度，对货车运行里程按不同运行速度等级进行分类统计；货车检修阶段里程计算模型，用于根据车辆各修程的检修时间节点，对货车运行里程按检修修程进行分类统计。进一步的，所述方法还包括：查询任一目标铁路货车在任意时间段内累计的运行里程；查询任一目标铁路货车在各检修期时间段内累计的运行里程；查询任一种类铁路货车的车数、运行总里程和平均运行里程。进一步的，所述方法还包括：查询任一目标铁路货车的位置轨迹；查询任一目标铁路货车的检修履历；进行任一目标铁路货车的检修到期里程预警。进一步的，所述方法还包括：记录各目标铁路货车运行里程计算的过程中产生的异常信息，以供系统通过所记录的异常信息实现异常数据的分析和回填。进一步的，所述方法还包括：对THDS探测站数据上传、THDS探测站车号识别成功、THDS探测站公里标信息、THDS探测站所属线路、THDS探测站探测方向进行监控。本专利技术实施例提供一种铁路货车运行里程统计系统，包括：数据解析入库模块，用于基于铁路车号识别系统，获取各目标铁路货车运行数据，对所述运行数据进行解析，基于解析后的运行数据获得各目标铁路货车的行车轨迹；里程计算模块，用于基于所述各目标铁路货车的行车轨迹和预先建立的计算模型，根据THDS探测站站间字典计算获得各目标铁路货车的运行里程；其中，THDS探测站站间字典为预先构建，用于记录铁路任意相邻两个THDS探测站间的距离值。本专利技术实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一项所述的铁路货车运行里程统计方法的步骤。本专利技术实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的铁路货车运行里程统计方法的步骤。本专利技术实施例提供的铁路货车运行里程统计方法及系统，在不加装里程计数装置的前提下，针对铁路所有不同线路分别建立目标铁路货车运行里程的计算模型，利用铁路车号、铁路运输信息集成平台装卸报告等信息资源，实现了铁路货车运行里程的自动统计，极大降低了目标铁路货车运行里程统计的投入成本；建立了铁路货车运行里程信息库，实现了目标铁路货车全生命周期各检修阶段的里程统计，为基于车辆状态的检修和故障分析等提供基础数据支撑。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术铁路货车运行里程统计方法整体流程示意图；图2为本专利技术铁路货车运行里程统计系统整体结构示意图；图3为本专利技术电子设备实施例结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为解决现有技术中的至少一个技术问题，本专利技术实施例提供一种铁路货车运行里程统计方法，图1为本专利技术铁路货车运行里程统计方法整体流程示意图，所述方法包括如下步骤：步骤S1，基于铁路车号识别系统，获取各目标铁路货车的运行数据，对所述运行数据进行解析，基于解析后的运行数据获得各目标铁路货车的行车轨迹。需要说明的是，本专利技术实施例步骤S1首先获取全路车号识别设备实时采集的车号信息，并集中存储于铁路总公司的里程统计服务器；车号信息包含车号(目标铁路货车的“身份证”)、车种车型、经过探测站位置、装卸信息和过车时间；车号识别设备包括：THDS车号、国境车号、车站车号和厂段车号；对集中存储的车号信息的有效性进行初步判断和过滤，去掉车号信息中的异常字符、错误车号、重复车号和封存车号，保证车号信息的准确性；经过上述判断和过滤后，将车号信息按照过车时间进行序列本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车运行里程统计方法，其特征在于，包括如下步骤：/n基于铁路车号识别系统，获取各目标铁路货车的运行数据，对所述运行数据进行解析，基于解析后的运行数据获得各目标铁路货车的行车轨迹；/n基于所述各目标铁路货车的行车轨迹和预先建立的计算模型，根据THDS探测站站间字典计算获得各目标铁路货车的运行里程；其中，THDS探测站站间字典为预先构建，用于记录铁路任意相邻两个THDS探测站间的距离值。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车运行里程统计方法，其特征在于，包括如下步骤：
基于铁路车号识别系统，获取各目标铁路货车的运行数据，对所述运行数据进行解析，基于解析后的运行数据获得各目标铁路货车的行车轨迹；
基于所述各目标铁路货车的行车轨迹和预先建立的计算模型，根据THDS探测站站间字典计算获得各目标铁路货车的运行里程；其中，THDS探测站站间字典为预先构建，用于记录铁路任意相邻两个THDS探测站间的距离值。


2.根据权利要求1所述的铁路货车运行里程统计方法，其特征在于，所述基于解析后的运行数据获得各目标铁路货车的行车轨迹的步骤，进一步包括：
按各目标铁路货车通过各数据采集站点的时间将解析后的运行数据进行序列化排序，序列化排序后的运行数据构成各目标铁路货车的行车轨迹。


3.根据权利要求1所述的铁路货车运行里程统计方法，其特征在于，THDS探测站站间字典通过以下步骤预先构建：
基于铁路货车样本运行数据，构建THDS探测站站间字典。


4.根据权利要求1所述的铁路货车运行里程统计方法，其特征在于，计算模型进一步包括以下一种或多种：
干线里程计算模型，用于根据THDS探测站公里标，计算同一铁路干线处任意两个THDS探测站间距离；
特殊站点里程计算模型，用于计算铁路交叉口、枢纽、分界口、国境站四类站点处THDS探测站间距离的计算方法；
特殊线路里程计算模型，用于计算铁路支线、专用线和合资铁路处THDS探测站间距离的计算方法；
空重车里程计算模型，用于根据运输信息集成平台装卸报告信息，判断车辆的重空状态，对货车运行里程按空重进行分类统计；
不同速度里程计算模型，用于根据车辆经过前后THDS探测站间的平均速度，对货车运行里程按不同运行速度等级进行分类统计；
货车检修阶段里程计算模型，用于根据车辆各修程的检修时间节点，对货车运行里程按检修修程进...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱琳，黄睿，杨文冠，王凤琳，王钰鹏，关梦园，于意军，吴小佩，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，北京经纬信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11