一种转向架及轨道车辆制造技术

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：构架、连接于所述构架上的轮对、固定于所述构架上的制动吊座、用于与车轮制动夹钳固定连接的吊座滑块、以及传动件；所述吊座滑块与制动吊座相连，所述传动件与所述吊座滑块相连；所述传动件的第一端延伸至所述轮对中车轮的侧面，所述传动件用于当所述第一端受到车轮施加的沿横向方向的推力时带动所述吊座滑块相对于所述制动吊座沿所述横向方向移动，以使所述车轮制动夹钳移动至与车轮对应的位置处。采用本申请实施例的方案，能够简化变轨操作，进而提高效率。

Bogie and rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种转向架及轨道车辆
本申请涉及轨道车辆转向架技术，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。
技术介绍
轨道列车通常分为单轨列车和双轨列车，其中，双轨列车是沿着两条平行的轨道行驶。轨距为两条轨道之间的距离，大多数国家或地区采用统一的轨距，而某些国家或地区的轨距是不同的。当轨道列车从一种轨距的轨道驶入另一种轨距的轨道之前，需要进行变轨操作，即：调整轨道列车中连接在同一条车轴上的两个车轮之间的距离，使车轮之间的距离能够适应新的轨距。车轴及与之相连的两个车轮统称为轮对，轮对设置在轨道列车的转向架上，两个车轮可沿车轴的轴向方向相对移动。转向架上还设置有车轮制动夹钳，当轨道列车进入制动状态时，车轮制动夹钳与车轮的轮盘面或踏面紧密接触，以增大与车轮之间的摩擦力，达到降低轨道车辆的行驶速度的目的。现有的变轨操作中，在调整轨道列车车轮之间距离之后，还需要手动调整车轮制动夹钳的位置，使其与调整之后的车轮相对应。通常，车轮制动夹钳是通过销轴固定在转向架上，调整的过程中，操作人员需要手动拆卸销轴，并调整制动夹钳的位置至目标位置，然后再安装销轴以将制动夹钳锁紧在转向架上，操作过程较为繁重，导致变轨操作的效率较低。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，能够简化变轨操作，进而提高效率。根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种转向架，包括：构架、连接于所述构架上的轮对、固定于所述构架上的制动吊座、用于与车轮制动夹钳固定连接的吊座滑块、以及传动件；所述吊座滑块与制动吊座相连，所述传动件与所述吊座滑块相连；所述传动件的第一端延伸至所述轮对中车轮的侧面，所述传动件用于当所述第一端受到车轮施加的沿横向方向的推力时带动所述吊座滑块相对于所述制动吊座沿所述横向方向移动，以使所述车轮制动夹钳移动至与车轮对应的位置处。如上所述的转向架，所述吊座滑块包括：基板和设置在所述基板上的第一导向结构，所述基板与所述车轮制动夹钳相连；所述制动吊座包括：基座和设置在所述基座上的第二导向结构，所述基座与所述构架相连；所述第一导向结构与第二导向结构相连，所述第一导向结构可相对于所述第二导向结构沿横向方向移动。如上所述的转向架，所述第一导向结构为导向块；所述第二导向结构为可容纳所述导向块的导向框。如上所述的转向架，所述导向块与基板之间具有容纳空间；所述导向框包括：顶板、底板和侧板；所述侧板连接在所述顶板和底板之间；所述底板插设在所述容纳空间内。如上所述的转向架，所述导向框的顶板朝向底板的内表面上设有弹性导向机构；所述导向块的顶面向内凹陷形成具有两个以上波谷的波浪形导槽，所述弹性导向机构可抵顶在波浪形导槽的表面。如上所述的转向架，所述弹性导向机构包括：第一弹簧、导向滚轮和第一转轴；所述第一弹簧的一端固定至所述顶板的内表面，另一端与所述第一转轴相连，所述第一转轴穿设于所述导向滚轮的轴向孔内。如上所述的转向架，所述弹性导向机构包括：第一弹簧、导向滚轮、第一转轴和承托块；所述承托块的顶面向内凹陷形成用于容纳所述第一弹簧的承托槽，所述第一弹簧的端部固定至所述顶板的内表面；所述承托块上设有朝向所述导向滚轮延伸的承托耳，所述承托耳上设有供所述第一转轴的端部穿过的承托孔；所述第一转轴穿设于所述导向滚轮的轴向孔内。如上所述的转向架，所述底板与导向块之间设有两个以上沿所述横向方向排布的辊子。如上所述的转向架，所述传动件包括：连杆，所述连杆的第一端作为所述传动件的第一端，所述连杆的第二端作为所述传动件的第二端。如上所述的转向架，所述基板上设置有铰支部，所述连杆的中部与所述铰支部铰接。如上所述的转向架，所述铰支部包括：上铰支板、下铰支板、以及连接在所述上铰支板和下铰支板之间的止挡板；所述上铰支板和下铰支板上均设有铰支孔，用于与设置在所述连杆中部的通孔通过铰接件相连。如上所述的转向架，还包括：锁定机构，所述锁定机构用于将所述导向块锁定在预设位置。如上所述的转向架，所述锁定机构包括：第一锁定件、第二锁定件、锁定块和第二弹簧；所述第一锁定件上设有第一导向斜面，所述锁定块上设有与所述第一导向斜面匹配的第二导向斜面；所述导向块中与横向方向平行的侧壁上设置有沿所述横向方向依次排布的两个以上的锁槽；第二弹簧的一端与所述基座相连，另一端与所述锁定块相连，用于推动所述锁定块插入所述锁槽内对所述导向块进行锁定；所述第一锁定件与所述连杆的第二端相连，以在所述连杆的带动下与所述第二锁定件配合推动所述锁定块从所述锁槽内脱出对所述导向块进行解锁。如上所述的转向架，所述传动件还包括：横移滚轮，所述横移滚轮连接在所述连杆的第一端，所述横移滚轮的踏面用于与车轮的轮辋接触。如上所述的转向架，所述基板上设置调节机构，所述调节机构设置在所述基板与传动件之间，用于调节所述传动件的横向位移，以使所述传动件的第一端与车轮之间保持预设距离。如上所述的转向架，所述调节机构包括：调节弹簧和调节块；所述基板上设有中心线平行于所述横向方向的调节孔，所述调节弹簧容纳于所述调节孔内；所述调节弹簧的一端与所述调节块固定连接；所述调节块抵顶在所述传动件朝向导向块的一侧。本申请实施例的第二方面，提供了一种轨道车辆，包括如如上所述的转向架。本申请提供的技术方案，通过采用制动吊座固定于转向架的构架上，采用吊座滑块与车轮制动夹钳固定连接，吊座滑块与制动吊座相连且可相对于制动吊座能够沿横向方向移动，还采用传动件与吊座滑块相连，传动件的第一端延伸至车轮的侧面，当车轮沿横向方向移动时，传动件受到车轮的推力带动吊座滑块和车轮制动夹钳沿横向方向移动，以使车轮制动夹钳随着车轮自动移动至与车轮对应的位置处，确保在轨道列车处于制动状态下与车轮配合进行制动，无需人工调整车轮制动夹钳的位置，不但减轻了操作人员的工作强度，还提高了轨道列车变轨距过程的效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1中示出的是本申请实施例提供的转向架的结构示意图；图2中示出的是图1中A区域的放大视图；图3中示出的是本申请实施例提供的转向架中制动装置的立体图；图4中示出的是本申请实施例提供的转向架中制动装置的主视图；图5中示出的是本申请实施例提供的转向架中制动装置的俯视图；图6中示出的是本申请实施例提供的转向架中制动装置去除车轮制动夹钳的主视图；图7中示出的是本申请实施例提供的转向架中吊座滑块的立体图；图8中示出的是本申请实施例提供的转向架中制动吊座的立体图；图9中示出的是本申请实施例提供的转向架中制动吊座的另一角度立体图；图10中示出的是本申请实施例提供的转向架中制动吊座与吊座滑块的另一实现方式的主视图；图11为图10中制动吊座中底板和导向块的俯视图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架，其特征在于，包括：构架、连接于所述构架上的轮对、固定于所述构架上的制动吊座、用于与车轮制动夹钳固定连接的吊座滑块、以及传动件；/n所述吊座滑块与制动吊座相连，所述传动件与所述吊座滑块相连；所述传动件的第一端延伸至所述轮对中车轮的侧面，所述传动件用于当所述第一端受到车轮施加的沿横向方向的推力时带动所述吊座滑块相对于所述制动吊座沿所述横向方向移动，以使所述车轮制动夹钳移动至与车轮对应的位置处。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：构架、连接于所述构架上的轮对、固定于所述构架上的制动吊座、用于与车轮制动夹钳固定连接的吊座滑块、以及传动件；
所述吊座滑块与制动吊座相连，所述传动件与所述吊座滑块相连；所述传动件的第一端延伸至所述轮对中车轮的侧面，所述传动件用于当所述第一端受到车轮施加的沿横向方向的推力时带动所述吊座滑块相对于所述制动吊座沿所述横向方向移动，以使所述车轮制动夹钳移动至与车轮对应的位置处。


2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，
所述吊座滑块包括：基板和设置在所述基板上的第一导向结构，所述基板与所述车轮制动夹钳相连；
所述制动吊座包括：基座和设置在所述基座上的第二导向结构，所述基座与所述构架相连；
所述第一导向结构与第二导向结构相连，所述第一导向结构可相对于所述第二导向结构沿横向方向移动。


3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述第一导向结构为导向块；所述第二导向结构为可容纳所述导向块的导向框。


4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述导向块与基板之间具有容纳空间；
所述导向框包括：顶板、底板和侧板；所述侧板连接在所述顶板和底板之间；所述底板插设在所述容纳空间内。


5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述导向框的顶板朝向底板的内表面上设有弹性导向机构；
所述导向块的顶面向内凹陷形成具有两个以上波谷的波浪形导槽，所述弹性导向机构可抵顶在波浪形导槽的表面。


6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述弹性导向机构包括：第一弹簧、导向滚轮和第一转轴；
所述第一弹簧的一端固定至所述顶板的内表面，另一端与所述第一转轴相连，所述第一转轴穿设于所述导向滚轮的轴向孔内。


7.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述弹性导向机构包括：第一弹簧、导向滚轮、第一转轴和承托块；
所述承托块的顶面向内凹陷形成用于容纳所述第一弹簧的承托槽，所述第一弹簧的端部固定至所述顶板的内表面；所述承托块上设有朝向所述导向滚轮延伸的承托耳，所述承托耳上设有供所述第一转轴的端部穿过的承托孔；所述第一转轴穿设于所述导向滚轮的轴向孔内。


8.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述底板与导向块之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张隶新，许红江，荆红伟，卢权，马川，黄运华，邵亚堂，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13