一种液压弥散式行车安全防撞系统技术方案

本发明专利技术是一种液压弥散式行车安全防撞系统，涉及汽车安全技术领域中的行车安全防撞装置。该防撞系统可隐藏安装于车身大梁或底盘框架四周，由多个防撞装置组合而成，其特征在于：受力梁、导力柱、滑动槽、密封仓、防冻液、基座。当车祸发生时，它可让来自外部的单向撞击力瞬间转化为均匀作用于圆形内壁的万向液压膨胀力，同时抵消化解了自身车体的运动惯性力，而钢性圆形液压密封仓设计又极为耐受液压膨胀力；它将从根本上消减车祸撞击所造成的人身伤害和财产损失，充分保障驾乘人员的生命财产安全。该防撞装置结构简单易于制造，颇具开发应用价值，可广泛应用于机动车辆的安全防护领域。

A hydraulic dispersive driving safety and collision avoidance system

【技术实现步骤摘要】
一种液压弥散式行车安全防撞系统
本专利技术涉及汽车安全
，具体涉及液压弥散式化解撞击力的行车安全防撞装置。
技术介绍
随着经济社会的快速发展，汽车消费市场正在极其迅猛的速度增长，却也带来了各种交通事故的频繁发生。在目前的交通安全防护领域中，一般物理吸能式车身和车前防撞保险杠及车内安全气囊等防撞装置，在巨大车祸撞击力作用下，防护性能表现差强人意甚至不堪一击，导致车祸死伤人数和车辆财产损失居高不下，成为威胁人们生命财产安全的一大杀手。鉴于目前还没有一种能够从原理上化解车祸撞击力的行车安全防撞装置，也就催生了专利技术高效行车安全防撞装置的动机；本专利技术基于满足人们的生命财产安全需求，设计了一种液压弥散式化解车祸撞击力的行车安全防撞装置，可从根本上消解车祸撞击所带来的生命伤害和财产损失；如果能再配合其它的防吸毒驾驶、防醉酒驾驶、防疲劳驾驶、防违规驾驶、防代测驾驶、防盗窃驾驶等安全防护技术专利技术，就可全面保障公共交通安全和车辆财产安全。
技术实现思路
基于现有车辆防撞安全装备所存在的功能不足和技术缺点，本专利技术提供了能够从原理上均衡化解车祸撞击力的行车安全防撞方案，可从根本上解决机动车辆防撞安全问题。本专利技术组成部件：1、受力梁；2、导力柱；3、滑动道；4、密封仓；5、防冻液；6、基座。所述受力梁，即承接外部撞击力的钢性受力梁，可与导力柱连接为一体将外部撞击力传导至密封仓。所述导力柱，即圆形钢性单向导力柱，可将来自受力梁的撞击力传导至密封仓，所述滑动道，即密封性框定导力柱进深滑动的滑动道。所述密封仓，即液压弥散式密封仓，可将来自导力柱的单向撞击力瞬间转化为万向液压膨胀力；如果被撞车辆处于运动中，同时可化解自身车体的运动惯性力。所述防冻液，可进行弥散化力传导和保障任何寒冷天气条件下的液压流动性。所述基座，即连接车框车梁或其它设计防撞部位的基座。如果将上述部件组合为一体，即可制成单个液压弥散式化解车祸撞击力的行车安全防撞装置；如果将车身框架的四周，都能隐藏式按装该防撞装置，也就组成了全方位的行车安全防撞系统。本专利技术附图说明：该专利技术附图为本行车安全防撞装置的内部结构剖面示意图，它的密封仓可设计成圆筒形或圆球形；它受力梁可以设计成独立一个或多个连体，该附图仅以两个连体受力梁和两个导力柱及一个圆筒形密封仓的组合为例。附图中的受力梁，是承接外部撞击力的钢性受力梁，可与导力柱连接为一体将外部的撞击力传导至密封仓。附图中的导力柱，是一种钢性单向导力柱，形状通常设计为圆形，可将来自受力梁的撞击力传导至密封仓。附图中的滑动道，是一种紧密贴合导力柱密封性的滑动道，可框定导力柱在受力后的单向力传导进深滑动。附图中的密封仓，是一种液压弥散式的密封仓，可将来自导力柱的单向撞击力瞬间转化为万向液压膨胀力。附图中的防冻液，是一种耐低温不冻结的防冻液，可保障任何天气条件下液压力传导所需要的液体流动性。附图中的基座，是一个连接于车框车梁或其它防撞部位的基座，可采用螺丝、焊接或一体成型的连接方式。本专利技术实施方式：该液压弥散式化解撞击力系统的单个防撞装置，是由受力梁、导力柱、滑动道、密封仓、防冻液、基座组装而成；就独立和连体防撞装置由外而内为序展开说明，它的第最前面的部件是一个圆形、方形或其它任意形状的横向钢性受力梁，它可以根据车型需要设计为一个独立受力梁，也可设计成多个连体受力梁；受力梁的粗细程度根据额定载重设计承受撞击强度为准；受力梁的横向长度与防撞装置整体宽度尽量相等，受力梁还可向与导力柱连接部做渐厚加强支撑；独立受力梁竖向配置一个导力柱，连体受力梁竖向等额配置若干个导力柱。导力柱是一种只能进不能出的内帽式圆柱形设计；导力柱的可承受力度和间隔距离以能够承受设计撞击强度为准；它与受力梁的连接方式可选择螺丝、焊接或一体成型；导力柱安装在密封式滑动道上。滑动道是一个密封仓上开圆洞并周边加厚形成的紧密框定导力柱进深滑动的圆形密封通道，也可加固延伸开槽与底部连接，此时导力柱的内帽改为条形；滑动道与导力柱的间隙尽量缩小，也可采用多个较大活塞环组合封闭结构，既要保障导力柱的进深滑动又要做到密不漏液。密封仓是一个整体圆筒式、两头半圆形的耐高压防变形的液压密封仓；也可根据需要设计为一个独立圆球形的密封仓、一个较短的受力梁、一个较粗的导力柱、一个独立基座组合；还可设计为多个圆球形密封仓连接一体、多个等额独立受力梁连接一体、多个等额独立导力柱连接于受力梁、一个较宽连体基座的组合，还包括其它同上而多个等额独立受力梁独立受力的组合方式；其连接方式可选择螺丝、焊接或一体成型，最为牢固耐用的连接方式为一体成型。当导力柱将外部撞击力导入密封仓时，仓内防冻液因为受力进深增加的导力柱体积而将单向进深撞击力瞬间转化为均匀作用于仓内圆壁的万向液压膨胀力，密封仓的周身钢性圆形防变形设计又极为耐受液压膨胀力，从而起到弥散化解车祸撞击力的防撞作用；如果车辆处于运动中，同时抵消化解了自身车体的运动惯性力。基座是连接于车框车梁或其它防撞部位的基座，可采用螺丝、焊接或一体成型的连接方式，也可以根据需要连接于密封仓壳体。如果将多个防撞装置分别连接在车身框架或大梁四周或其它设计安装防撞装置部位，也就组成了全方位的行车安全防撞系统；该防撞装置的整体设置数量、大小、强弱，根据车型负载和防护性能设计而定，连接方式可根据实际情况选择螺丝、焊接或一体成型。本行车安全防撞系统装配之后，就可充分保障驾乘人员的生命财产安全。本专利技术应用范围：包括汽车、轮船、飞机等一切机动交通工具，也可部分或整体应用于一切防止撞击损害或特殊机能需要的领域之中。本专利技术示意性、说明性描述的具体特征、结构、特点，可在任何一个或多个实施方案中以合适的方式结合，也可在本专利技术所揭示的应用原理和技术方案基础上进行功能组合和应用延伸；显然本专利技术的具体实施方式和应用范围并不受上述示意性、说明性表述方式的限制，只要是全部或部分采用了本专利技术所述的技术方案和功能实现方式方法，就在本专利技术的保护范围之内；对于相关领域的技术人员在本专利技术揭示的原理和应用方案基础上做出的非实质改动，也被视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压弥散式行车安全防撞系统,其特征包括：受力梁、导力柱、滑动道、密封仓、防冻液、基座。所述受力梁，即承接外部撞击力的钢性受力梁。所述导力柱，即圆形单向导力柱，与受力梁连接为一体后可让来自受力梁的撞击力传导至密封仓。所述滑动道，即框定导力柱进深滑动的密封通道。所述密封仓，即液压弥散式密封仓，可让来自导力柱的单向撞击力瞬间转化为万向液压膨胀力；如果车辆处于运动中，同时抵消化解了自身车体的运动惯性力。所述防冻液，即耐低温不冻结的耐压液，可进行弥散化力传导和保障在任何寒冷天气条件下的液压流动性。所述基座，即连接车架车梁或其它需要防撞部位的基座。如果将上述部件组合成为一体，即可制成液压弥散式均衡化解撞击力的行车安全防撞装置；如果将车身框架的四周和其它需要特别防护的部位组合安装多个该防撞装置，就可以组成全方位的行车安全防撞系统,充分保障驾乘人员的生命安全和财产安全。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压弥散式行车安全防撞系统,其特征包括：受力梁、导力柱、滑动道、密封仓、防冻液、基座。所述受力梁，即承接外部撞击力的钢性受力梁。所述导力柱，即圆形单向导力柱，与受力梁连接为一体后可让来自受力梁的撞击力传导至密封仓。所述滑动道，即框定导力柱进深滑动的密封通道。所述密封仓，即液压弥散式密封仓，可让来自导力柱的单向撞击力瞬间转化为万向液压膨胀力；如果车辆处于运动中，同时抵消化解了自身车体的运动惯性力。所述防冻液，即耐低温不冻结的耐压液，可进行弥散化力传导和保障在任何寒冷天气条件下的液压流动性。所述基座，即连接车架车梁或其它需要防撞部位的基座。如果将上述部...

【专利技术属性】
技术研发人员：周圣昊，
申请(专利权)人：周圣昊，
类型：发明
国别省市：海南;46