一种车载动力电池均衡方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车载动力电池均衡方法、装置及汽车，所述方法首先根据汽车休眠时长及电池充放电电流值确定启动电池均衡；然后确定电压最低的电池单体，获取其它电池单体与所述电压最低的电池单体的压差信息；并根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息；最后根据所述电池单体的均衡信息进行电池均衡。此外，所述装置用于实现所述方法，所述汽车包括所述装置。本发明专利技术的方法、装置及汽车解决了整车充电均衡方案不适用于HEV的技术问题，并提高了电池均衡的工作效率。

A balance method, device and vehicle of vehicle power battery

【技术实现步骤摘要】
一种车载动力电池均衡方法、装置及汽车
本专利技术涉及电池
，具体涉及一种车载动力电池均衡方法、装置及汽车。
技术介绍
车载动力电池包括若干电池模组，每一电池模组由电池单体串并联组成，由于电池单体在使用状体、温度以及阻抗等方面存在一致性问题，在实际使用中电压会出现差异，而这种不一致的出现使得车载动力电池寿命缩短，电池管理系统（BatteryManagementSystem,BMS）均衡的作用就是消除电池单体之间的电压差异。那么，现有技术是选择整车充电均衡方案，即当电池管理系统进入电池充电模式，根据电池单体实时电压情况改变放电电路的开闭。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：1）现有技术的电池均衡方案仅适用于可以进行充电的插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle,PHEV）、纯电动车（BatteryElectricVehicle,BEV）车型，而混合动力汽车（HybridElectricVehicle,HEV）是不可以进行电池充电的，因此混合动力汽车无法应用现有技术的充电均衡方案；2）现有技术的电池均衡方案受限于整车充电时间，而由于充电操作比较麻烦，因此很多插电式混合动力汽车的车主并不经常对汽车进行充电，导致均衡效率不高；3）现有技术的电池均衡方案根据电池单体实时电压情况进行均衡电路开闭，在电压平台区电压差异表现较小，均衡会关闭或者误判（精度影响），进一步降低均衡效率和效果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种车载动力电池均衡方法、装置及汽车，以克服整车充电均衡方案不适用于混合动力汽车、以及受限于整车充电时间使得均衡效率不高的缺陷。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种车载动力电池均衡方法，所述方法包括如下步骤：根据汽车休眠时长及电池充放电电流值确定启动电池均衡；确定电压最低的电池单体，获取其它电池单体与所述电压最低的电池单体的压差信息；根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息；根据所述电池单体的均衡信息进行电池均衡。其中，所述根据汽车休眠时间及电池充放电电流值确定启动电池单体均衡具体包括：若汽车休眠时长大于预设的第一时间阈值，则启动电池单体均衡；若汽车休眠时长小于预设的第一时间阈值，则检测电池充放电电流值；若电池充放电电流值小于预设的电流阈值，且累计小于预设电流阈值的时间大于等于预设的第二时间阈值，则启动电池单体均衡。其中，所述确定电压最低的电池单体，获取其它电池单体与所述电压最低的电池单体的压差信息具体包括：实时获取所有电池单体的电压信息；筛选出电压最低的电池单体F；将所述电压最低的电池单体与其它电池单体的电压进行比较，得到多个压差信息。其中，所述根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息具体包括：若某一电池单体与电压最低的电池单体的压差大于预设的压差阈值，则确定该某一电池单体均衡拟开启；反之，则确定该某一电池单体均衡拟关闭；根据每个电池单体均衡拟开启和拟关闭情况确定电池模组中多个电池单体的均衡开启位置和均衡关闭位置。其中，所述根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息具体还包括：筛选出每个电池模组需要均衡时间最短的电池单体；查表得到第i个电池模组的需要均衡时间最短的电池单体所对应均衡时间为Ti，i为大于0的自然数；若Ti大于预设的第三时间阈值，则第i个电池模组的电池均衡时间为第三时间阈值；若Ti小于等于预设的第三时间阈值，则第i个电池模组的电池均衡时间为Ti。其中，所述根据电池单体的均衡信息进行电池均衡具体包括：根据所述电池模组中多个电池单体的均衡开启位置和均衡关闭位置以及各电池模组的电池均衡时间进行被动放电均衡。其中，所述方法还包括：在执行获取所有电池单体与电压最低的电池单体的压差信息的步骤之前，清零各个电池模组的电池均衡时间，并重新确认电池均衡参数。其中，所述方法还包括如下步骤：记录汽车启动时间和汽车熄火下电时间，根据当前汽车启动时间和上次汽车熄火下电时间确定所述汽车休眠时长。本专利技术还提供一种车载动力电池均衡装置，所述装置包括：第一确定模块，用于根据汽车休眠时长及电池充放电电流值确定启动电池均衡；第二确定模块，用于确定电压最低的电池单体；压差获取模块，用于获取其它电池单体与所述电压最低的电池单体的压差信息；第三确定模块，用于根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息；电池均衡模块，用于根据电池单体的均衡信息进行电池均衡。其中，所述装置还包括：数据清零模块，用于清零各个电池模组的电池均衡时间，并重新确认电池均衡参数。其中，所述装置还包括：时间记录模块，用于记录汽车启动时间和汽车熄火下电时间；第四确定模块，根据当前汽车启动时间和上次汽车熄火下电时间确定所述汽车休眠时长。本专利技术还提供一种汽车，其包括所述的车载动力电池均衡装置。本专利技术实施例的有益效果在于：（1）本专利技术实施例根据汽车休眠时长及电池充放电电流值来确定是否启动电池管理系统的电池均衡，因此，相对于现有技术的充电均衡方式，本专利技术的实施方式并不依赖于充电模式下进行电池均衡，因此可以推广到无外接充电的混合动力车型；（2）本专利技术实施例通过实时获取车载动力电池的所有电池单体与电压最低的电池单体的压差信息，并据此及时判断哪些电池单体需要进行电池均衡，然后对需要均衡的电池单体的进行电池均衡；从而使得电池的电池单体之间的压差减少，借此可以增加电池系统可使用容量，从而可以保持良好的整车续航指标；同时，压差减少还可以增加电池系统可使用功率，从而可以保持良好的整车动力指标；（3）本专利技术实施例克服了现有技术充电均衡方式受限于整车充电时间的缺陷，有效地提高了电池管理系统的均衡效果，有助于可靠地降低电池使用压差，实现电池单体的一致性自修复；尤其对于插电式混合动力汽车，本专利技术实施方式具有重要的积极意义，可以避免插电式混合动力汽车因为不经常充电而无法达到良好的均衡效果；（4）本专利技术实施例设置了压差阈值，在某一电池单体与电压最低的电池单体的压差大于预设的压差阈值的情况下，确定该某一电池单体需要进行均衡，而该压差阈值设置成可以变化的值，其由剩余电量SOC确定，对应于电压平台区的电压差异表现较小，电压平台区的压差阈值也会设置成与电压差异表现匹配的一个较小值，相对于现有技术根据电池单体实时电压情况进行均衡电路开闭的均衡方案，可以避免均衡关闭或者误判的情况，从而进一步提高均衡效率和效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载动力电池均衡方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：/n根据汽车休眠时长及电池充放电电流值确定启动电池均衡；/n确定电压最低的电池单体，获取其它电池单体与所述电压最低的电池单体的压差信息；/n根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息；/n根据所述电池单体的均衡信息进行电池均衡。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载动力电池均衡方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
根据汽车休眠时长及电池充放电电流值确定启动电池均衡；
确定电压最低的电池单体，获取其它电池单体与所述电压最低的电池单体的压差信息；
根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息；
根据所述电池单体的均衡信息进行电池均衡。


2.如权利要求1所述的车载动力电池均衡方法，其特征在于，所述根据汽车休眠时间及电池充放电电流值确定启动电池单体均衡具体包括：
若汽车休眠时长大于预设的第一时间阈值，则启动电池单体均衡；
若汽车休眠时长小于预设的第一时间阈值，则检测电池充放电电流值；若电池充放电电流值小于预设的电流阈值，且累计小于预设电流阈值的时间大于等于预设的第二时间阈值，则启动电池单体均衡。


3.如权利要求1所述的车载动力电池均衡方法，其特征在于，所述确定电压最低的电池单体，获取其它电池单体与所述电压最低的电池单体的压差信息具体包括：
实时获取所有电池单体的电压信息；
筛选出电压最低的电池单体；
将所述电压最低的电池单体与其它电池单体的电压进行比较，得到多个压差信息。


4.如权利要求1所述的车载动力电池均衡方法，其特征在于，所述根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息具体包括：
若某一电池单体与电压最低的电池单体的压差大于预设的压差阈值，则确定该某一电池单体均衡拟开启；否则确定该某一电池单体均衡拟关闭；
根据每个电池单体均衡拟开启和拟关闭情况确定电池模组中多个电池单体的均衡开启位置和均衡关闭位置。


5.如权利要求4所述的车载动力电池均衡方法，其特征在于，所述根据所述压差信息确定每个电池模组中电池单体的均衡信息具体还包括：
筛选出每个电池模组需要均衡时间最短的电池单体；
查表得到第i个电池模组的需要均衡时间最短的电池单体所对应均衡时间为Ti，i为大于0的自然数；
若Ti大于预设的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇，闵文骏，王仁蓝，郭思超，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44