【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制冷系统本申请基于2017年5月26日申请的日本专利申请编号2017-104339号，将其记载内容作为参照而编入本申请。
本专利技术涉及一种制冷系统，该制冷系统搭载于冷藏车辆。
技术介绍
以往，已知有搭载于冷藏车辆并对其库内进行冷却的制冷系统。专利文献1所记载的制冷系统使用搭载于冷藏车辆的蓄电池或车外的商用电源来进行制冷机的自动运转。该制冷系统在使用搭载于冷藏车辆的电池来进行制冷机的自动运转时，在电池的蓄电量有富余的情况下以高效率运转，在电池的蓄电量下降的情况下以省电力运转。由此，该制冷系统能够防止在车辆行驶中电池的蓄电量下降的情况下制冷机的运转停止。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利5737962号公报然而，近年，开发了具有如下运转系统或运转辅助功能的冷藏车辆：自动运行控制具备车辆行驶用的发动机或电动机的行驶驱动源的动作和自动变速器的动作。一般的，在该种的冷藏车辆中，实行重视车辆的燃油经济性的自动运转控制。在这里，在对冷藏车辆的库内进行冷却的制冷机所具有的压缩机...
【技术保护点】
1.一种制冷系统，该制冷系统搭载于冷藏车辆(2)，该冷藏车辆将具有车辆行驶用发动机(5)或电动机的行驶驱动源的旋转经由自动变速器(6)向驱动轮(7)传递，该制冷系统的特征在于，具备：/n制冷机(20)，该制冷机构成为包含与所述行驶驱动源联动地对制冷剂进行压缩的压缩机(21)，该制冷机利用使从所述压缩机排出的制冷剂散热后减压膨胀时的制冷剂的蒸发潜热对所述冷藏车辆的库内进行冷却；以及/n控制装置(10)，在从库内温度减去库内设定温度而得到的值在规定的阈值以上时，该控制装置使所述自动变速器变速以使得所述行驶驱动源的转速变得比通常行驶时高。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170526 JP 2017-1043391.一种制冷系统，该制冷系统搭载于冷藏车辆(2)，该冷藏车辆将具有车辆行驶用发动机(5)或电动机的行驶驱动源的旋转经由自动变速器(6)向驱动轮(7)传递，该制冷系统的特征在于，具备：
制冷机(20)，该制冷机构成为包含与所述行驶驱动源联动地对制冷剂进行压缩的压缩机(21)，该制冷机利用使从所述压缩机排出的制冷剂散热后减压膨胀时的制冷剂的蒸发潜热对所述冷藏车辆的库内进行冷却；以及
控制装置(10)，在从库内温度减去库内设定温度而得到的值在规定的阈值以上时，该控制装置使所述自动变速器变速以使得所述行驶驱动源的转速变得比通常行驶时高。
2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，
在从库内温度减去库内设定温度而得到的值在规定的阈值以上时，所述控制装置将所述自动变速器的变速模式从通常行驶时的通常变速模式切换成高速旋转变速模式，在该高速旋转变速模式中，变速比被设定为使所述行驶驱动源的转速比通常行驶时高。
3.根据权利要求1或2所述的制冷系统，其特征在于，
所述制冷系统搭载于具有如下运转系统或运转辅助功能的所述冷藏车辆：无需驾驶者进行油门操作，所述行驶驱动源的旋转和所述自动变速器的变速被自动控制，
在从库内温度减去库内设定温度而得到的值在规定的阈值以上时，所述控制装置使所述自动变速器变速以使得所述行驶驱动源的转速变得比通常行驶时高，并且使所述行驶驱动源的转速与车速对应地提高。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的制冷系统，其特征在于，
在怠速运转时，当从库内温度减去库内设定温度而得到的值在规定的阈值以上时，所述控制装置将所述自动变速器的变速挡切换成空挡，并且使所述行驶驱动源的转速提高。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的制冷系统，其特征在于，
还具备通知部(9)，该通知部向乘员或车室外的人通知如下情况：所述控制装置使所述自动变速器变速以使得所述行驶驱动源的转速变得比通常行驶时高。
6.根据权利要求5所述的制冷系统，其特征在于，
所述通知部向乘员或车室外的人通知如下情况：所述控制装置使所述自动变速器的变速挡切换成空挡，并且使所述行驶驱动源的转速提高。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的制冷系统，其特征在于，
在对所述行驶驱动源进行冷却的冷却水的水温比规定的水温阈值高的情况、车辆行驶用电池的电压比规定的电压阈值低的情况、或者燃料箱的剩余油量...
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