【技术实现步骤摘要】
车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统
本专利技术属于车辆发动机
，具体涉及一种车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统。
技术介绍
汽蚀：液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生气泡，气泡随流动的液体进入高压区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象发生在固体壁上将使过流部件受到冲击破坏，汽蚀过程的不稳定，引起水泵发生振动和噪音，同时由于汽蚀时气泡堵塞叶轮槽道，所以此时流量、扬程均降低，效率下降。水泵进水压力过低时，容易造成水泵汽蚀，影响水泵性能，造成发动机冷却能力不足，影响发动机可靠性。现有的水泵进水压力过低，容易造成水泵汽蚀，造成发动机冷却能力不足。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决现有的水泵进水压力过低，容易造成水泵汽蚀，造成发动机冷却能力不足的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种车辆内发动机的冷却控制方法，其中，所述方法包括如下步骤：获取车辆内水泵的当前状...
【技术保护点】
1.一种车辆内发动机的冷却控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：/n获取车辆内水泵的当前状态；/n根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；/n根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆内发动机的冷却控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
获取车辆内水泵的当前状态；
根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；
根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。
2.根据权利要求1所述的车辆内发动机的冷却控制方法，其特征在于，所述获取车辆内水泵的当前状态包括：
判断水泵为电磁水泵；
比较所述电磁水泵的当前进水压力值与第一预设压力值；
根据所述电磁水泵的当前进水压力值小于第一预设压力值，确定所述电磁水泵的进水压力值低于预设压力值。
3.根据权利要求2所述的车辆内发动机的冷却控制方法，其特征在于，所述根据水泵的进水压力值低于第一预设压力值，控制水泵转速降低包括：
根据电磁水泵全速运行，且水泵的进水压力值低于第一预设压力值持续时长超过设定的第一时长，控制车辆内的电磁水泵半速运行。
4.根据权利要求2所述的车辆内发动机的冷却控制方法，其特征在于，所述根据水泵的进水压力值低于第一预设压力值，控制水泵转速降低还包括：
根据所述电磁水泵半速运行，且水泵的进水压力值低于第一预设压力值持续时长超过设定的第二时长，进行报警。
5.根据权利要求1所述的车辆内发动机的冷却控制方法，其特征在于，所述获取车辆内水泵的当前状态包括：
判断水泵为无极变速水泵；
比较所述无极变速水泵的当前进水压力值与第二预设压力值；
根据所述无极变速水泵的当前进水压力值小于第二预设压力值，确定所述无极变速水泵的进水压力值低于第二预设压力值。
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【专利技术属性】
技术研发人员：么丽丽，王超，尹召阳，孙传利，杨宇增，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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