双向开合装置、扶手箱及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆领域，提供一种双向开合装置、扶手箱及车辆，双向开合装置包括基座、板件、触发机构、两个锁扣机构；每个锁扣机构均包括具有铰接端和自由端的锁臂，锁臂通过铰接端安装于基座，锁臂能够与基座锁定或解锁，锁臂与基座解锁时能够绕铰接端转动；两个锁臂平行且对称地设置，并且两个锁臂的自由端的朝向相反，以使两个锁臂具有相反的转动方向；触发机构安装于板件，触发机构能够选择地将一个锁臂与基座解锁，使得该一个锁臂能够带动板件绕该一个锁臂的铰接端转动。本发明专利技术的双向开合装置能够实现双向开合，在应用于车辆的扶手箱时，能够满足后排乘客存、取物品的需求。

Two way opening and closing device, armrest box and vehicle

【技术实现步骤摘要】
双向开合装置、扶手箱及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种双向开合装置、扶手箱及车辆。
技术介绍
现有的车用扶手箱大都具有储物的功能，有些甚至还设置有冷冻和加热等功能，并且现有的车用扶手箱在结构上的设计也越来越巧妙，其不仅能够满足大容量的存储需求，而且在使用便携性上也非常便利。但是本专利技术的专利技术人对现有的车用扶手箱的结构进行研究后发现，目前现有车用扶手箱大部分采用的仍是前后单方向打开的方式，这对于坐在后排的乘客而言，无法满足后排乘客存、取物品的需求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种双向开合装置，能够实现双向开合，将该双向开合装置应用于车辆的扶手箱时，能够满足后排乘客存、取物品的需求。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种双向开合装置，所述双向开合装置包括基座、板件、触发机构、两个锁扣机构；每个所述锁扣机构均包括具有铰接端和自由端的锁臂，所述锁臂通过所述铰接端安装于所述基座，所述锁臂能够与所述基座锁定或解锁，所述锁臂与所述基座解锁时能够绕所述铰接端转动；两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向开合装置，其特征在于，所述双向开合装置包括基座(100)、板件(200)、触发机构(300)、两个锁扣机构(400)；/n每个所述锁扣机构(400)均包括具有铰接端(401)和自由端(402)的锁臂(403)，所述锁臂(403)通过所述铰接端(401)安装于所述基座(100)，所述锁臂(403)能够与所述基座(100)锁定或解锁，所述锁臂(403)与所述基座(100)解锁时能够绕所述铰接端(401)转动；/n两个所述锁臂(403)平行且对称地设置，并且两个所述锁臂(403)的自由端(402)的朝向相反，以使两个所述锁臂(403)具有相反的转动方向；/n所述触发机构(300)安装于所...

【技术特征摘要】
1.一种双向开合装置，其特征在于，所述双向开合装置包括基座(100)、板件(200)、触发机构(300)、两个锁扣机构(400)；
每个所述锁扣机构(400)均包括具有铰接端(401)和自由端(402)的锁臂(403)，所述锁臂(403)通过所述铰接端(401)安装于所述基座(100)，所述锁臂(403)能够与所述基座(100)锁定或解锁，所述锁臂(403)与所述基座(100)解锁时能够绕所述铰接端(401)转动；
两个所述锁臂(403)平行且对称地设置，并且两个所述锁臂(403)的自由端(402)的朝向相反，以使两个所述锁臂(403)具有相反的转动方向；
所述触发机构(300)安装于所述板件(200)，所述触发机构(300)能够选择地将一个所述锁臂(403)与所述基座(100)解锁，使得该一个所述锁臂(403)能够带动所述板件(200)绕该一个所述锁臂(403)的铰接端(401)转动。


2.根据权利要求1所述的双向开合装置，其特征在于，所述锁扣机构(400)包括锁钩(404)，所述锁钩(404)的一端安装于所述锁臂(403)的腔室中，另一端伸出所述锁臂(403)以与所述基座(100)的锁止部(101)配合；
所述触发机构(300)包括触发杆(301)，所述触发杆(301)安装于所述板件(200)，所述触发杆(301)能够沿第一方向移动以伸入所述锁臂(403)的腔室中以驱使所述锁钩(404)与所述锁止部(101)脱离。


3.根据权利要求2所述的双向开合装置，其特征在于，所述触发机构(300)包括安装于所述板件(200)的开关杆(302)，所述开关杆(302)设置有导槽(3021)，所述触发杆(301)设置有与所述导槽(3021)适配的凸柱(3011)，所述开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建光，孙强，李凤辉，于泳，王彩芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13