用于车辆的气囊驱动设备及其控制方法技术

一种用于车辆的气囊驱动设备及其控制方法，该设备可以包括：第一加速度传感器，被配置为感测车辆的加速度；碰撞传感器，被配置为感测施加到车辆的碰撞；气囊控制器，被配置为从第一加速度传感器和碰撞传感器接收第一加速度值和冲击值，确定车辆的碰撞状态，并发送用于驱动气囊的点火命令；以及驱动控制器，包括安装在其中以感测车辆加速度的第二加速度传感器，并且被配置为基于第二加速度传感器的第二加速度值来确定气囊的展开可能性，从气囊控制器接收点火命令，并且向气囊输出气囊展开信号。

Airbag driving equipment and its control method for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的气囊驱动设备及其控制方法交叉引用相关申请本申请要求2018年7月2日提交的韩国申请号10-2018-0076307的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此。
本专利技术涉及一种用于车辆的气囊驱动设备及其控制方法，更具体地，涉及一种包括微型计算机中的加速度传感器和用于驱动气囊的独立控制器，并且不仅与微型计算机协作感测碰撞状态，还通过独立控制器中的加速度传感器感测碰撞状态，从而防止气囊误展开的用于车辆的气囊驱动设备及其控制方法。
技术介绍
通常，用于车辆的气囊设备安装在车辆中，以便在发生碰撞事故时保护乘客免受冲击，乘客坐在驾驶员座椅或乘客座椅上。用于车辆的气囊设备大致包括用于保护乘客的缓冲垫和用于向缓冲垫供应气体的充气机。为了在低压和高压下展开缓冲垫，可以使用双充气机。这种气囊设备在发生碰撞事故时从加速度传感器或陀螺仪传感器接收感测信号，确定是否发生碰撞或翻转，并根据确定结果通过操作点火开关(ignitionswitch)来展开气囊。此时，气囊设备处理独立加速度传感器或陀螺仪传感器的感测信号，并通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的气囊驱动设备，包括：/n第一加速度传感器，被配置为感测车辆的加速度；/n碰撞传感器，被配置为感测施加到所述车辆的碰撞；/n气囊控制器，被配置为：从所述第一加速度传感器和所述碰撞传感器接收第一加速度值和冲击值，确定所述车辆的碰撞状态，并且发送用于驱动气囊的点火命令；以及/n驱动控制器，包括第二加速度传感器，所述第二加速度传感器安装在所述驱动控制器中以感测所述车辆的加速度，并且所述驱动控制器被配置为：基于所述第二加速度传感器的第二加速度值来确定所述气囊的展开可能性，从所述气囊控制器接收点火命令，并且向所述气囊输出气囊展开信号。/n

【技术特征摘要】
20180702 KR 10-2018-00763071.一种用于车辆的气囊驱动设备，包括：
第一加速度传感器，被配置为感测车辆的加速度；
碰撞传感器，被配置为感测施加到所述车辆的碰撞；
气囊控制器，被配置为：从所述第一加速度传感器和所述碰撞传感器接收第一加速度值和冲击值，确定所述车辆的碰撞状态，并且发送用于驱动气囊的点火命令；以及
驱动控制器，包括第二加速度传感器，所述第二加速度传感器安装在所述驱动控制器中以感测所述车辆的加速度，并且所述驱动控制器被配置为：基于所述第二加速度传感器的第二加速度值来确定所述气囊的展开可能性，从所述气囊控制器接收点火命令，并且向所述气囊输出气囊展开信号。


2.根据权利要求1所述的气囊驱动设备，其中，所述驱动控制器确定所述气囊的展开可能性，并且将确定结果发送到所述气囊控制器。


3.根据权利要求1所述的气囊驱动设备，其中，所述气囊控制器从所述驱动控制器接收所述第二加速度传感器的所述第二加速度值，并且基于所述第二加速度值、所述第一加速度值以及所述冲击值来确定是否发生碰撞，以便确定是否操作所述气囊。


4.根据权利要求1所述的气囊驱动设备，其中，所述驱动控制器通过确定所述第二加速度值是否在预设时间或更长时间内保持在预设值或更大值来确定所述气囊的展开可能性。


5.根据权利要求1所述的气囊驱动设备，其中，所述驱动控制器通过将所述第二加速度值与碰撞参考波形进行比较来确定所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹兴淳，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR