一种用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装，涉及汽车弹簧涂层领域，包括工装后座、工装杆、挡块和定位档销；工装后座与工装杆之间通过螺纹连接；工装后座的中间位置设有第一螺纹杆；第一螺纹杆的另一侧插入至工装杆的内部；第一螺纹杆的尾部用密封胶水密封；挡块位于工装杆上远离工装后座的一侧；挡块可以沿着工装杆滑动；工装后座与挡块之间设置有弹簧；工装杆上远离工装后座的一侧设有孔；定位档销插入孔中，用来挡住挡块的滑动，形成对弹簧的压缩。本实用新型专利技术设计的盐雾工装同时可以满足其防锈能力，并保证其牢度，使得弹簧可以在压缩状态下安全稳定的进行盐雾实验；并且可以同时适用于相同直径，但是压缩高度不同的弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装
本技术涉及汽车弹簧涂层领域，涉及一种盐雾实验工装，尤其涉及一种用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装。
技术介绍
随着汽车行业对品质要求的提高，汽车行业对于涂层的防护能力要求越来越高，其中之一就是涂层的防锈能力，产品需要按照欧标DINISO9227和国标GB/T10125等要求进行盐雾实验来测试其防锈能力，常规为自由状态下放置在盐雾箱内进行实验，但是有些运动部件，如弹簧，需要在模拟工作状态下进行盐雾实验，故需要把弹簧压缩到工作高度，并用工装固定在压缩状态下进行盐雾实验。由于是在盐雾箱内进行实验，需要选用防锈能力较高的材料制作工装，如尼龙，涤纶等有机材料。另外，由于弹簧被压缩到工装状态时力值非常高，通常应用于汽车后备箱尾门的长弹簧在压缩状态下的力值可以达到1000N左右，选用压缩后固定的弹簧的工装需要有足够的强度，否则工装断裂会造成非常严重的安全事故。单纯的尼龙或者涤纶等无法满足其强度要求。现有技术存在的缺点包括：(1)使用金属制成的工装，会在盐雾实验时生锈；(2)使用尼龙等有机材料无法满足其强度要求；(3)无法同时满足不同压缩高度不同的弹簧。因此，本领域的技术人员致力于开发一种盐雾实验的工装，克服现有技术中存在的不足，同时可以满足防锈能力，并保证牢固度，使得弹簧可以在压缩状态下安全稳定地进行盐雾实验，并且可以同时适用于相同直径，但是压缩高度不同的弹簧。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是专利技术一种可以在盐雾机中使用的防锈工装，不但能满足牢固度的要求，而且可以调整弹簧压缩的高度。为实现上述目的，本技术提供了一种用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装，包括工装后座、工装杆、挡块和定位档销；所述工装后座与所述工装杆之间通过螺纹连接；所述工装后座的中间位置设有第一螺纹杆；所述第一螺纹杆的另一侧插入至所述工装杆的内部；所述第一螺纹杆的尾部用密封胶水密封；所述挡块位于所述工装杆上远离所述工装后座的一侧；所述挡块可以沿着所述工装杆滑动；所述工装后座与所述挡块之间设置有弹簧；所述工装杆上远离所述工装后座的一侧设有孔；所述定位档销插入所述孔中，用来挡住所述挡块的滑动，形成对所述弹簧的压缩。进一步地，所述工装杆的材料为有机材料。进一步地，所述有机材料为尼龙涤纶。进一步地，所述工装后座设有内螺纹，所述工装杆设有外螺纹，通过将所述工装杆的所述外螺纹旋入所述工装后座的所述内螺纹，使得所述工装后座与所述工装杆固定连接。进一步地，所述内螺纹与所述外螺纹之间设有密封胶水。进一步地，所述第一螺纹杆的材料为金属。进一步地，所述第一螺纹杆的直径为M5。进一步地，所述挡块的数量大于等于一块。进一步地，所述孔的数量大于等于1；所述孔的直径为10mm；所述孔的数量与所述挡块的数量保持相等。进一步地，所述定位档销的材料是尼龙；所述定位档销的中间设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的尾部用密封胶水密封。在本技术的较佳实施方式中，在所述工装杆上设有两个所述挡块和对应的两个定位档销。本技术设计的盐雾工装同时可以满足其防锈能力，并保证其牢度，使得弹簧可以在压缩状态下安全稳定的进行盐雾实验；并且可以同时适用于相同直径，但是压缩高度不同的弹簧。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术的一个较佳实施例的立体图；图2是图1所示工装的主视图；图3是图1所示工装中工装后座和工装杆连接的剖视图；图4是图1所示工装中弹簧压缩到固定位置后的俯视图；图5是图1中定位挡销的主视图；图6是图5中定位挡销的左视图。其中，1-工装后座，2-工装杆、3-第一挡块、4-第一定位档销、5-第二挡块、6-第二定位档销、7-第一密封胶水、8-第一螺纹杆、9-弹簧、10-第一定位孔、11-第二定位孔、12-第二螺纹杆、13-第二密封胶水。具体实施方式以下参考说明书附图介绍本技术的多个优选实施例，使其
技术实现思路
更加清楚和便于理解。本技术可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本技术的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本技术并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。实施例一如图1和图2所示，为本专利技术所提供的一种用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装，包括工装后座1、工装杆2，还包括挡块两个和定位档销两个，分别为第一挡块3、第一定位档销4、第二挡块5、第二定位档销6。其中，工装后座1与工装杆2之间通过螺纹连接。如图3所示，工装后座1为横截面为圆形的柱体，在横截面的中间位置设有第一螺纹杆8。第一螺纹杆8的另一侧插入至工装杆2的内部。第一螺纹杆8位于工装后座1一侧的尾部用第一密封胶水7密封，防止工装杆2在压缩弹簧9的过程中发生弯曲，从而在增强工装杆2牢固度的同时又增强了工装后座1与工装杆2之间的连接。第一挡块3和第二挡块5位于工装杆2上远离工装后座1的一侧。其中，第一挡块3和第二挡块5可以沿着工装杆2滑动。第一挡块3更加靠近工装后座1。工装后座1与第一挡块3之间设置有弹簧9(如图4所示)。工装杆2上远离工装后座1的一侧设有孔；第一定位档销4和第二定位档销6都可以插入孔中，分别对应用来挡住第一挡块3和第二挡块5的滑动，从而形成对弹簧9的压缩。实施例二在实施例一的基础上，工装杆2的材料为有机材料。可选地，有机材料为尼龙涤纶，防止工装在盐雾实验时生锈。工装后座1设有内螺纹，工装杆2设有外螺纹，通过将工装杆2的外螺纹旋入工装后座1的内螺纹，使得工装后座1与工装杆2固定连接。内螺纹与外螺纹之间设有密封胶水，使得工装杆2与工装后座1密封连接，可防止弹簧在压缩后的工装后座1的脱落，从而避免出现因工装后座1脱落所导致的安全事故。实施例三在实施例一的基础上，第一螺纹杆8的材料为金属，直径为M5。挡块的数量可以为一块或者多块，更改挡块的数量可以调整弹簧9的压缩高度。多设置挡块的数量，可以让弹簧9的压缩高度有多个选择，可以根据实际的需求进行灵活地选择。工装杆2上远离工装后座1的一侧设有的孔的数量大于等于1，孔的作用是用来对挡块进行定位。一般来说，孔的数量与挡块的数量相等。在本实施例中，设置有两个定位孔，分别为第一定位孔10和第二定位孔11。第一定位孔10和第二定位孔11的直径是10m本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装，其特征在于，包括工装后座、工装杆、挡块和定位档销；/n所述工装后座与所述工装杆之间通过螺纹连接；/n所述工装后座的中间位置设有第一螺纹杆；/n所述第一螺纹杆的另一侧插入至所述工装杆的内部；/n所述第一螺纹杆的尾部用密封胶水密封；/n所述挡块位于所述工装杆上远离所述工装后座的一侧；/n所述挡块可以沿着所述工装杆滑动；/n所述工装后座与所述挡块之间设置有弹簧；/n所述工装杆上远离所述工装后座的一侧设有孔；/n所述定位档销插入所述孔中，用来挡住所述挡块的滑动，形成对所述弹簧的压缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装，其特征在于，包括工装后座、工装杆、挡块和定位档销；
所述工装后座与所述工装杆之间通过螺纹连接；
所述工装后座的中间位置设有第一螺纹杆；
所述第一螺纹杆的另一侧插入至所述工装杆的内部；
所述第一螺纹杆的尾部用密封胶水密封；
所述挡块位于所述工装杆上远离所述工装后座的一侧；
所述挡块可以沿着所述工装杆滑动；
所述工装后座与所述挡块之间设置有弹簧；
所述工装杆上远离所述工装后座的一侧设有孔；
所述定位档销插入所述孔中，用来挡住所述挡块的滑动，形成对所述弹簧的压缩。


2.如权利要求1所述的用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装，其特征在于，所述工装杆的材料为有机材料。


3.如权利要求2所述的用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装，其特征在于，所述有机材料为尼龙涤纶。


4.如权利要求1所述的用于长弹簧压缩后进行盐雾实验的工装，其特征在于，所述工装后座设有内螺纹，所述工装杆设有外螺纹，通过将所述工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春啸，唐朋万，楼天宇，姚毅强，
申请(专利权)人：太仓卡兰平汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32