一种摩天轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了交通工具技术领域的一种摩天轮车，包括车舱，车舱的内腔底壁中部螺接有转筒驱动电机，车舱的前后壁均焊接有轮毂，轮毂的内腔圆周销接有从动齿轮，轮毂的内腔中部销接有主动轮，主动轮和一组从动齿轮通过链条连接，从动齿轮的外壁卡接有侧方轮，两组轮毂的相视壁中部焊接有中心筒，中心筒的内腔前后均卡接有侧方轮驱动电机，侧方轮驱动电机的输出轴连接有侧方轮变速器，中心筒的外壁通过轴承卡接有转筒，转筒的外壁圆周均匀焊接有液压缸，液压缸的外端焊接有支撑圈，支撑圈的内腔卡接有支撑板转轴，支撑板转轴的顶壁焊接有支撑板，本装置可以高效利用垂直面空间，实现全景视角和旋转式的运载方式的交通工具。

【技术实现步骤摘要】
一种摩天轮车
本技术公开了一种摩天轮车，具体为交通工具

技术介绍
传统运载多人的交通工具，类似巴士、商务车或者列车等，大多数为封闭式车体，大部分空间为不透明的，且座位固定，座位在垂直方向不运动，因此对车体外界的可视角小，提供的功能有限，为此我们提出一种摩天轮车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩天轮车，以解决上述
技术介绍
中提出的传统运载多人的交通工具，类似巴士、商务车或者列车等，大多数为封闭式车体，大部分空间为不透明的，且座位固定，座位在垂直方向不运动，因此对车体外界的可视角小，提供的功能有限的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩天轮车，包括车舱，所述车舱的内腔底壁中部螺接有转筒驱动电机，所述车舱的内腔底壁四角均螺接有扭臂电机，所述车舱的底壁四角轮卡接有扭臂，所述扭臂的内腔销接有扭臂轮，所述扭臂的顶端贯穿车舱的底壁，所述扭臂电机的输出轴和扭臂的顶端通过锥齿轮连接，所述车舱的前后壁均焊接有轮毂，所述轮毂的内腔圆周销接有从动齿轮，所述轮毂的内腔中部销接有主动轮，所述主动轮和一组从动齿轮通过链条连接，所述从动齿轮的外壁卡接有侧方轮，所述侧方轮的内壁为凹槽，所述侧方轮的内壁开有啮合齿，所述从动齿轮与啮合齿啮合，所述从动齿轮与凹槽卡接，两组所述轮毂的相视壁中部焊接有中心筒，所述中心筒的内腔前后均卡接有侧方轮驱动电机，所述侧方轮驱动电机的输出轴连接有侧方轮变速器，所述侧方轮变速器通过转轴与主动轮卡接，所述中心筒的外壁通过轴承卡接有转筒，所述转筒的外壁与转筒驱动电机输出轴的皮带轮通过皮带连接，所述转筒的外壁圆周均匀焊接有液压缸，所述液压缸的外端焊接有支撑圈，所述支撑圈的内腔卡接有支撑板转轴，所述支撑板转轴的顶壁焊接有支撑板。优选的，所述车舱的左右外壁均设置有舱门。优选的，所述支撑圈的外壁设置有支撑板驱动电机和陀螺仪，且支撑板转轴与支撑板电机输出轴连接。优选的，所述支撑板转轴与支撑板的底壁之间设置有加强支撑套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置转弯半径小，行驶灵活，可以原地自转，不需要掉头即可反向行驶，车身有类摩天轮的旋转式结构，支撑板座位可以在垂直面顺时针或者逆时针旋转，比普通车辆有更广和更高的视角，可以实现更多的载人或者载物功能，是一种可以高效利用垂直面空间，实现全景视角和旋转式的运载方式的交通工具。附图说明图1为本技术摩天轮车正视示意图；图2为本技术车舱正视剖视局部示意图；图3为本技术侧方轮正视剖视示意图；图4为本技术摩天轮车右视剖视示意图；图5为本技术中心筒正视示意图。图中：100车舱、110转筒驱动电机、120扭臂电机、130扭臂、140扭臂轮、200轮毂、210从动齿轮、220主动轮、300侧方轮、400中心筒、410侧方轮驱动电机、420侧方轮变速器、500转筒、510液压缸、520支撑圈、530支撑板转轴、540支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种摩天轮车，高效利用垂直面空间，实现全景视角和旋转式的运载方式的交通工具，请参阅图1、图2和图4，包括车舱100，车舱100的内腔底壁中部螺接有转筒驱动电机110，车舱100的内腔底壁四角均螺接有扭臂电机120，车舱100的底壁四角轮卡接有扭臂130，扭臂130的内腔销接有扭臂轮140，扭臂130的顶端贯穿车舱100的底壁，扭臂电机120的输出轴和扭臂130的顶端通过锥齿轮连接，转筒驱动电机110用于通过皮带连接转筒500，转筒驱动电机110输出轴皮带轮可带动转筒500转动，扭臂电机120可通过锥齿轮啮合带动扭臂130和扭臂轮140转动；请参阅图1、图3和图4，车舱100的前后壁均焊接有轮毂200，轮毂200的内腔圆周销接有从动齿轮210，轮毂200的内腔中部销接有主动轮220，主动轮220和一组从动齿轮210通过链条连接，轮毂200用于连接车舱100和中心筒400，主动轮220转动通过链条带动一组从动齿轮210转动，从动齿轮210与侧方轮300内壁啮合，继而从动齿轮210带动侧方轮300转动；请再次参阅图1、图3和图4，从动齿轮210的外壁卡接有侧方轮300，侧方轮300的内壁为凹槽，侧方轮300的内壁开有啮合齿，从动齿轮210与啮合齿啮合，从动齿轮210与凹槽卡接，侧方轮300转动可带动本装置整体前进、后退、转向等操作；请参阅图4和图5，两组轮毂200的相视壁中部焊接有中心筒400，中心筒400的内腔前后均卡接有侧方轮驱动电机410，侧方轮驱动电机410的输出轴连接有侧方轮变速器420，侧方轮变速器420通过转轴与主动轮220卡接，侧方轮驱动电机410输出轴通过侧方轮变速器420带动主动轮220的转动；请参阅1、图3、图4和图5，中心筒400的外壁通过轴承卡接有转筒500，转筒500的外壁与转筒驱动电机110输出轴的皮带轮通过皮带连接，转筒500的外壁圆周均匀焊接有液压缸510，液压缸510的外端焊接有支撑圈520，支撑圈520的内腔卡接有支撑板转轴530，支撑板转轴530的顶壁焊接有支撑板540，转筒驱动电机110通过皮带带动转筒500转动，转筒500可带动液压缸510、支撑圈520、支撑板转轴530和支撑板540围绕转筒500转动，支撑板转轴530可通过支撑圈520转动；请参阅图4，车舱100的左右外壁均设置有舱门，舱门可由电动推杆等伸缩或者旋转结构驱动，舱门向上翻出，形成上掀式车门，便于乘客或者物品上下摩天轮车；请参阅图1、图4和图5，支撑圈520的外壁设置有支撑板驱动电机和陀螺仪，且支撑板转轴与支撑板电机输出轴连接，陀螺仪用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置，陀螺仪可通过支撑板驱动电机在支撑板540围绕转筒500转动时，通过支撑板驱动电机输出轴转动带动支撑板540转动，实现支撑板540的平衡，使得支撑板540的载物一面始终向上；请参阅图4和图5，支撑板转轴530与支撑板540的底壁之间设置有加强支撑套，提高支撑板转轴530和支撑板540的连接强度。在具体使用时，本
人员将本装置中的转筒驱动电机110、扭臂电机120和侧方轮驱动电机410等与本装置车舱100内腔底壁的蓄电池连接，启动转筒驱动电机110，转筒驱动电机110输出轴皮带轮通过皮带带动转筒500转动，转筒540的转动带动液压缸510、支撑圈520、支撑板转轴530和支撑板540围绕转筒500转动，启动侧方轮驱动电机410，侧方轮驱动电机410输出轴通过侧方轮变速器420带动主动轮220转动，主动轮220的转动通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩天轮车，其特征在于：包括车舱（100），所述车舱（100）的内腔底壁中部螺接有转筒驱动电机（110），所述车舱（100）的内腔底壁四角均螺接有扭臂电机（120），所述车舱（100）的底壁四角轮卡接有扭臂（130），所述扭臂（130）的内腔销接有扭臂轮（140），所述扭臂（130）的顶端贯穿车舱（100）的底壁，所述扭臂电机（120）的输出轴和扭臂（130）的顶端通过锥齿轮连接，所述车舱（100）的前后壁均焊接有轮毂（200），所述轮毂（200）的内腔圆周销接有从动齿轮（210），所述轮毂（200）的内腔中部销接有主动轮（220），所述主动轮（220）和一组从动齿轮（210）通过链条连接，所述从动齿轮（210）的外壁卡接有侧方轮（300），所述侧方轮（300）的内壁为凹槽，所述侧方轮（300）的内壁开有啮合齿，所述从动齿轮（210）与啮合齿啮合，所述从动齿轮（210）与凹槽卡接，两组所述轮毂（200）的相视壁中部焊接有中心筒（400），所述中心筒（400）的内腔前后均卡接有侧方轮驱动电机（410），所述侧方轮驱动电机（410）的输出轴连接有侧方轮变速器（420），所述侧方轮变速器（420）通过转轴与主动轮（220）卡接，所述中心筒（400）的外壁通过轴承卡接有转筒（500），所述转筒（500）的外壁与转筒驱动电机（110）输出轴的皮带轮通过皮带连接，所述转筒（500）的外壁圆周均匀焊接有液压缸（510），所述液压缸（510）的外端焊接有支撑圈（520），所述支撑圈（520）的内腔卡接有支撑板转轴（530），所述支撑板转轴（530）的顶壁焊接有支撑板（540）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种摩天轮车，其特征在于：包括车舱（100），所述车舱（100）的内腔底壁中部螺接有转筒驱动电机（110），所述车舱（100）的内腔底壁四角均螺接有扭臂电机（120），所述车舱（100）的底壁四角轮卡接有扭臂（130），所述扭臂（130）的内腔销接有扭臂轮（140），所述扭臂（130）的顶端贯穿车舱（100）的底壁，所述扭臂电机（120）的输出轴和扭臂（130）的顶端通过锥齿轮连接，所述车舱（100）的前后壁均焊接有轮毂（200），所述轮毂（200）的内腔圆周销接有从动齿轮（210），所述轮毂（200）的内腔中部销接有主动轮（220），所述主动轮（220）和一组从动齿轮（210）通过链条连接，所述从动齿轮（210）的外壁卡接有侧方轮（300），所述侧方轮（300）的内壁为凹槽，所述侧方轮（300）的内壁开有啮合齿，所述从动齿轮（210）与啮合齿啮合，所述从动齿轮（210）与凹槽卡接，两组所述轮毂（200）的相视壁中部焊接有中心筒（400），所述中心筒（400）的内腔前后均卡接有侧方轮驱动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜泽臣，
申请(专利权)人：杜泽臣，
类型：新型
国别省市：广东;44