配送计划装置、配送计划系统及配送计划方法制造方法及图纸

提供一种配送计划装置、配送计划系统及配送计划方法，针对装货场所和卸货场所、货物量、车辆装载车及乘务员的工作班次流动性地变化的配送要件而有效地应对。配送计划装置具备：配送委托登记部，其受理一件或多件规定的地点之间的配送所涉及的配送委托并进行登记；负责地域作成部，其根据规定的配送车辆的台数，将配送委托分割成配送车辆的乘务员负责的一个或多个区域的配送；以及车辆路径计划部，其按照区域间的中继地的候补与在该中继地的候补处的中继时刻的每个组合来确定配送路径和配送所涉及的成本，利用成本将配送路径确定为车辆路径。

Distribution planning device, distribution planning system and distribution planning method

【技术实现步骤摘要】
配送计划装置、配送计划系统及配送计划方法
本专利技术涉及配送计划装置、配送计划系统及配送计划方法。
技术介绍
作为本
的
技术介绍
，存在日本特开2018-052660号公报(专利文献1)。在该文献中，记载了：“一种使用了车辆装载车的循环运输系统，该循环运输系统使用车头与底架装卸自如的多台车辆装载车，所述车头切换所述底架并且进行牵引从而运输车辆，其特征在于，该循环运输系统具有：向所述车头牵引的所述底架装载所述车辆的装货场所；从所述车头牵引的所述底架卸载所述车辆的卸货场所；以及处于所述装货场所与所述卸货场所之间且对所述车头牵引的所述底架进行切换的中继场所，构成将所述装货场所与所述中继场所连结的第一环形轨道以及将所述中继场所与所述卸货场所连结的第二环形轨道，将所述多台车辆装载车的所述车头分成在一日内在所述第一环形轨道上反复行驶的装货专用的所述车头、以及至少在一日内在所述第二环形轨道上回转一圈以上而行驶的卸货专用的所述车头，且具有生成运输计划的管理中心。”在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2018-052660号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述专利文献1所记载的技术中，记载有使两个环形轨道在中继场所接合且在相互的车辆之间对车头进行中继的配送方法。但是，在该方法中，针对装货场所和卸货场所、货物量、车辆装载车及乘务员(乘员)的工作班次流动性地变化的配送要件，不能有效地应对。本专利技术的目的在于，提供一种针对装货场所和卸货场所、货物量、车辆装载车及乘务员的工作班次流动性地变化的配送要件而有效地应对的装置等。用于解决课题的方案本申请包含多个用于解决上述课题的至少一部分的方案，但若举出其例，则如以下所述。为了解决上述课题，本专利技术的一方式的配送计划装置的特征在于，具备：配送委托登记部，其受理一件或多件规定的地点之间的配送所涉及的配送委托并进行登记；负责地域作成部，其根据规定的配送车辆的台数，将上述配送委托分割成上述配送车辆的乘务员负责的一个或多个区域的配送；以及车辆路径计划部，其按照上述区域间的中继地的候补与在该中继地的候补处的中继时刻的每个组合来确定配送路径和配送所涉及的成本，利用上述成本将上述配送路径确定为车辆路径。专利技术效果根据本专利技术，能够实现针对装货场所和卸货场所、货物量、车辆装载车及乘务员的工作班次流动性地变化的配送要件而有效地应对的装置、系统及方法。上述以外的课题、结构及效果通过以下的实施方式的说明而变得清楚。附图说明图1是示出本专利技术的第一实施方式的配送计划装置及配送计划系统的构成例的图。图2是示出配送委托信息存储部的数据结构例的图。图3是示出集货信息存储部的数据结构例的图。图4是示出投递信息存储部的数据结构例的图。图5是示出车辆中心信息存储部的数据结构例的图。图6是示出中继地信息存储部的数据结构例的图。图7是示出移动成本信息存储部的数据结构例的图。图8是示出车辆信息存储部的数据结构例的图。图9是示出乘务员信息存储部的数据结构例的图。图10是示出配送委托分布存储部的数据结构例的图。图11是示出行驶计划信息存储部的数据结构例的图。图12是示出中继模式评价存储部的数据结构例的图。图13是示出工作信息存储部的数据结构例的图。图14是示出配送计划装置的硬件构成例的图。图15是示出配送计划处理的流程例的图。图16是示出集货地与投递地的分布例的图。图17是示出集货地和投递地及配送地域的分布例的图。图18是示出不同中继时刻的车辆路径的例子的图。图19是示出配送计划装置的显示画面的例子的图。图20是示出货主用终端的显示画面例的图。图21是示出车辆用终端的显示画面例的图。图22是示出乘务员用终端的显示画面例的图。附图标记说明：10…网络，100…配送计划装置，110…存储部，111…配送委托信息存储部，112…集货信息存储部，113…投递信息存储部，114…车辆中心信息存储部，115…中继地信息存储部，116…移动成本信息存储部，117…车辆信息存储部，118…乘务员信息存储部，119…配送委托分布存储部，120…行驶计划信息存储部，121…中继模式评价存储部，122…工作信息存储部，130…控制部，131…配送委托登记部，132…负责地域作成部，133…车辆路径计划部，134…纳期可否判定部，135…乘务员分配部，136…工作条件判定部，141…输入部，142…输出部，143…通信部，200…货主用终端，210…车辆用终端，220…乘务员用终端。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。需要说明的是，在用于说明实施方式的所有附图中，原则上针对相同的构件标注相同的标记，并省略其重复说明。另外，在以下的实施方式中，除了特别明示的情况及原理上认为显然是必须的情况等之外，其构成要素(也包含要素步骤等)当然并非是必须的。另外，当言及“由A构成”、“由A组成”、“具有A”、“包括A”时，除了特别明示仅为该要素这一意思的情况等之外，当然不排除除此以外的要素。同样地，在以下的实施方式中，当言及构成要素等的形状、位置关系等时，除了特别明示的情况及原理上认为显然不是这样的情况等之外，包含实质上近似或类似于该形状等的情况等。针对地域内运输和地域间运输混合的多个配送委托，为了使用多个车辆来收集及配送货物，需要复杂的管理，最近，使用计算机系统来制定高效的配送计划的情况并不罕见。但是，另一方面，配送目的地比乘务员的活动区域显著远，或者配送件数具有峰值性，所以工作时间也有时达到长时间，因此，期望考虑了这些方面的配送计划。这里，提出了如下的方法：在配送目的地成为远方的情况下，通过利用中继向其他乘务员交接货物来防止由同一乘务员进行长距离运输的方法；即便在同一配送区域中也通过在短时间工作的乘务员之间共同利用配送车辆来防止配送用的工作时间的长期化的方法。即，若能够分离地考虑货物、配送车辆及乘务员，并以将它们高效地统合的方式利用计算机系统制定为计划，则可以说针对装货场所和卸货场所、货物量、车辆装载车及乘务员的工作班次流动性地变化的配送要件，能够在遵守纳期的同时，进行考虑了乘务员的工作环境的有效应对。图1是示出本专利技术的第一实施方式的配送计划装置的构成例的图。配送计划装置100具备存储部110、控制部130、输入部141、输出部142以及通信部143。存储部110包括配送委托信息存储部111、集货信息存储部112、投递信息存储部113、车辆中心信息存储部114、中继地信息存储部115、移动成本信息存储部116、车辆信息存储部117、乘务员信息存储部118、配送委托分布存储部119、行驶计划信息存储部120、中继模式评价存储部121、以及工作信息存储部122。控制部130包括配送委托登记部131、负责地域作成部132、车辆路径计划部133本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配送计划装置，其特征在于，/n所述配送计划装置具备：/n配送委托登记部，其受理一件或多件规定的地点之间的配送所涉及的配送委托并进行登记；/n负责地域作成部，其根据规定的配送车辆的台数，将所述配送委托分割成所述配送车辆的乘务员负责的一个或多个区域的配送；以及/n车辆路径计划部，其按照所述区域间的中继地的候补与在该中继地的候补处的中继时刻的每个组合来确定配送路径和配送所涉及的成本，利用所述成本将所述配送路径确定为车辆路径。/n

【技术特征摘要】
20180629 JP 2018-1242861.一种配送计划装置，其特征在于，
所述配送计划装置具备：
配送委托登记部，其受理一件或多件规定的地点之间的配送所涉及的配送委托并进行登记；
负责地域作成部，其根据规定的配送车辆的台数，将所述配送委托分割成所述配送车辆的乘务员负责的一个或多个区域的配送；以及
车辆路径计划部，其按照所述区域间的中继地的候补与在该中继地的候补处的中继时刻的每个组合来确定配送路径和配送所涉及的成本，利用所述成本将所述配送路径确定为车辆路径。


2.根据权利要求1所述的配送计划装置，其特征在于，
所述负责地域作成部分割所述配送委托，使得跨越所述区域的配送件数成为最小。


3.根据权利要求1所述的配送计划装置，其特征在于，
所述负责地域作成部使在所述区域内包括保管所述配送车辆的车辆中心并且所述中继地的候补离各个所述区域近的配送优先来分割所述配送委托。


4.根据权利要求1所述的配送计划装置，其特征在于，
所述负责地域作成部使用与所述配送车辆的最大装载量及所述配送车辆的可驾驶时间相应的系数来分割所述配送委托。


5.根据权利要求1所述的配送计划装置，其特征在于，
所述负责地域作成部利用现有的行政区域单位、住址单位的区域及规定的营业划分固定的单位，来分割所述配送委托。


6.根据权利要求1所述的配送计划装置，其特征在于，
所述车辆路径计划部将所述成本小的所述配送路径确定为所述车辆路径。


7.根据权利要求1所述的配送计划装置，其特征在于，
所述车辆路径计划部使在所述配送车辆到达所述中继地的候补时投递场所处于紧前面的区域内的区域内配送的货物的含有数量少的所述配送路径优先。


8.根据权利要求1所述的配送计划装置，其特征在于，
所述车辆路径计划部在使在所述配送车辆到达所述中继地的候补时投递场所处于紧前面的区域内的区域内配送的货物的含有数量少的所述配送路径优先，并且在到达所述中继地的候补时不包含所述区域内配送的货物的情况下，计算驾驶所述配送车辆的乘务员在所述中继地的候补处换乘到从其他所述区域抵达的其他所述配送车辆，继续在同一所述区域进行配送的所述配送路径。


9.根据权利要求1所述的配送计划装置，其特征在于，
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄双全，细田顺子，野本多津，小仓孝裕，井上淳文，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP