供气系统的故障检测方法、装置及电子控制单元制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种供气系统的故障检测方法、装置及电子控制单元，该方法包括：在检测到电子控制单元上电并启动发动机后，获取发动机的状态参数，根据状态参数判断发动机是否处于预设喷射阀关闭工况，若发动机处于预设喷射阀关闭工况，则获取燃气气轨的燃气压力值，若燃气压力值大于或等于第一预设压力值，则将稳压器存在故障的提示发送至报警装置，实现稳压器故障的自动检测，无需人工对车辆进行特定测试操作后，才能根据得到的测试结果确定稳压器是否存在故障，提高稳压器故障的检测效率。

Fault detection method, device and electronic control unit of gas supply system

【技术实现步骤摘要】
供气系统的故障检测方法、装置及电子控制单元
本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种供气系统的故障检测方法、装置及电子控制单元。
技术介绍
天然气发动机的供气装置由气罐、燃气切断阀、稳压器供气管路、燃气气轨、喷射阀等组成(如图1所示)，其中稳压器是一个机械结构件，其作用是控制进入燃气气轨的燃气的流量，从而调节燃气气轨内的燃气压力。当稳压器出现故障时，稳压器无法控制进入燃气气轨的燃气的进入量，燃气气轨内的燃气压力可能会出现过高或者过低的问题，从而导致发动机动力不足，车辆无法正常行驶。因此，为了避免由于稳压器出现故障导致车辆无法正常行驶，需要对稳压器进行故障检测。现有技术中，在对稳压器进行故障检测时，一般是由相关维修人员对车辆进行特定的测试操作，得到相应的测试结果，根据测试结果确定稳压器是否存在故障。然而，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：由于需要维修人员对车辆进行一些测试操作后，才能根据得到的测试结果确定稳压器是否存在故障，故障检测效率低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种供气系统的故障检测方法、装置及电子控制单元，以解决现有技术中由人工检测稳压器是否存在故障的方式存在故障检测效率低的问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种供气系统的故障检测方法，所述供气系统包括稳压器、燃气气轨和喷射阀，所述燃气气轨与电子控制单元连接；所述方法应用于所述电子控制单元，包括：在检测到所述电子控制单元上电并启动发动机后，获取发动机的状态参数；根据所述状态参数判断所述发动机是否处于预设喷射阀关闭工况；若所述发动机处于所述预设喷射阀关闭工况，则获取燃气气轨的燃气压力值；若所述燃气压力值大于或等于第一预设压力值，则将稳压器存在故障的提示发送至报警装置。在一种可能的设计中，在所述将稳压器存在故障的提示发送至报警装置之后，还包括：获取所述发动机的进气压力值；根据所述进气压力值与所述燃气压力值确定所述喷射阀是否存在开启异常故障；若所述喷射阀存在开启异常故障，则调节所述燃气气轨的燃气压力值。在一种可能的设计中，所述根据所述进气压力值与所述燃气压力值确定所述喷射阀是否存在开启异常故障，包括：获取所述燃气压力值与所述进气压力值的第一差值；若所述第一差值大于或等于第二预设压力值，则确定所述喷射阀存在开启异常故障；若所述第一差值小于所述第二预设压力值，则确定所述喷射阀不存在开启异常故障。在一种可能的设计中，所述供气系统还包括压力调节阀；所述调节所述燃气气轨的燃气压力值，包括：通过所述压力调节阀降低所述燃气气轨的燃气压力值。在一种可能的设计中，在所述调节所述燃气气轨的燃气压力值之后，还包括：获取当前燃气气轨的燃气压力值，得到第一燃气压力值，并获取当前发动机的进气压力值，得到第一进气压力值；计算第一燃气压力值与第一进气压力值的第二差值；若所述第二差值小于或等于第三预设压力值，则停止调节燃气气轨的燃气压力值。在一种可能的设计中，所述状态参数包括发动机转速；所述根据所述状态参数判断所述发动机是否处于预设喷射阀关闭工况，包括：获取油门踏板开度，并检测所述发动机是否存在需求扭矩；若所述油门踏板开度小于预设开度值、所述发动机不存在需求扭矩以及所述发动机转速大于预设转速，则确定所述发动机处于所述预设喷射阀关闭工况。第二方面，本专利技术实施例提供一种供气系统的故障检测装置，所述供气系统包括稳压器、燃气气轨和喷射阀，所述燃气气轨与电子控制单元连接；所述装置应用于所述电子控制单元，包括：状态参数获取模块，用于在检测到所述电子控制单元上电并启动发动机后，获取发动机的状态参数；发动机工况检测模块，用于根据所述状态参数判断所述发动机是否处于预设喷射阀关闭工况；燃气压力值获取模块，用于若所述发动机处于所述预设喷射阀关闭工况，则获取燃气气轨的燃气压力值；故障处理模块，用于若所述燃气压力值大于或等于第一预设压力值，则将稳压器存在故障的提示发送至报警装置。在一种可能的设计中，所述装置还包括喷射阀故障检测模块；所述喷射阀故障检测模块，用于在将稳压器存在故障的提示发送至报警装置之后，获取所述发动机的进气压力值；根据所述进气压力值与所述燃气压力值确定所述喷射阀是否存在开启异常故障；若所述喷射阀存在开启异常故障，则调节所述燃气气轨的燃气压力值。在一种可能的设计中，所述喷射阀故障检测模块具体用于：获取所述燃气压力值与所述进气压力值的第一差值；若所述第一差值大于或等于第二预设压力值，则确定所述喷射阀存在开启异常故障；若所述第一差值小于所述第二预设压力值，则确定所述喷射阀不存在开启异常故障。在一种可能的设计中，所述供气系统还包括压力调节阀；所述喷射阀故障检测模块还具体用于：通过所述压力调节阀降低所述燃气气轨的燃气压力值。在一种可能的设计中，所述喷射阀故障检测模块还用于：在调节所述燃气气轨的燃气压力值之后，获取当前燃气气轨的燃气压力值，得到第一燃气压力值，并获取当前发动机的进气压力值，得到第一进气压力值；计算第一燃气压力值与第一进气压力值的第二差值；若所述第二差值小于或等于第三预设压力值，则停止调节燃气气轨的燃气压力值。在一种可能的设计中，所述状态参数包括发动机转速；所述发动机工况检测模块具体用于：获取油门踏板开度，并检测所述发动机是否存在需求扭矩；若所述油门踏板开度小于预设开度值、所述发动机不存在需求扭矩以及所述发动机转速大于预设转速，则确定所述发动机处于所述预设喷射阀关闭工况。第三方面，本专利技术实施例提供一种电子控制单元，包括：至少一个处理器和存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如第一方面任一项所述的供气系统的故障检测方法。第四方面，本专利技术实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如第一方面任一项所述的供气系统的故障检测方法。本专利技术实施例提供的供气系统的故障检测方法、装置及电子控制单元，该方法通过在检测到电子控制单元上电并启动发动机后，根据发动机的状态参数确定发动机所处的工况，在确定发动机处于预设喷射阀关闭工况时，表示喷射阀处于关闭状态，可以根据燃气气轨的燃气压力值确定稳压器是否存在故障，当燃气压力值大于或等于第一预设压力值时，便可以确定稳压器存在故障，则将稳压器存在故障的提示发送至报警装置，以使用户通过报警装置获知稳压器存在故障，利用燃气气轨的燃气压力值自动确定稳压器是否存在故障，实现稳压器故障的自动检测，无需人工对车辆进行特定测试操作后，才能根据得到的测试结果确定稳压器是否存在故障，提高稳压器故障的检测效率。附图说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供气系统的故障检测方法，其特征在于，所述供气系统包括稳压器、燃气气轨和喷射阀，所述燃气气轨与电子控制单元连接；所述方法应用于所述电子控制单元，包括：/n在检测到所述电子控制单元上电并启动发动机后，获取发动机的状态参数；/n根据所述状态参数判断所述发动机是否处于预设喷射阀关闭工况；/n若所述发动机处于所述预设喷射阀关闭工况，则获取燃气气轨的燃气压力值；/n若所述燃气压力值大于或等于第一预设压力值，则将稳压器存在故障的提示发送至报警装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种供气系统的故障检测方法，其特征在于，所述供气系统包括稳压器、燃气气轨和喷射阀，所述燃气气轨与电子控制单元连接；所述方法应用于所述电子控制单元，包括：
在检测到所述电子控制单元上电并启动发动机后，获取发动机的状态参数；
根据所述状态参数判断所述发动机是否处于预设喷射阀关闭工况；
若所述发动机处于所述预设喷射阀关闭工况，则获取燃气气轨的燃气压力值；
若所述燃气压力值大于或等于第一预设压力值，则将稳压器存在故障的提示发送至报警装置。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将稳压器存在故障的提示发送至报警装置之后，还包括：
获取所述发动机的进气压力值；
根据所述进气压力值与所述燃气压力值确定所述喷射阀是否存在开启异常故障；
若所述喷射阀存在开启异常故障，则调节所述燃气气轨的燃气压力值。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述进气压力值与所述燃气压力值确定所述喷射阀是否存在开启异常故障，包括：
获取所述燃气压力值与所述进气压力值的第一差值；
若所述第一差值大于或等于第二预设压力值，则确定所述喷射阀存在开启异常故障；
若所述第一差值小于所述第二预设压力值，则确定所述喷射阀不存在开启异常故障。


4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述供气系统还包括压力调节阀；
所述调节所述燃气气轨的燃气压力值，包括：
通过所述压力调节阀降低所述燃气气轨的燃气压力值。


5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述调节所述燃气气轨的燃气压力值之后，还包括：
获取当前燃气气轨的燃气压力值，得到第一燃气压力值，并获取当前发动机的进气压力值，得到第一进气压力值；
计算第一燃气压力值与第一进气压力值的第二差值；
若所述第二差值小于或等于第三预设压力值，则停止调节燃气气轨的燃气压力值。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹石，秦涛，黄玉平，魏倩雯，李苑玮，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37