电力中继装置制造方法及图纸

技术编号:23026843 阅读:40 留言:0更新日期:2020-01-03 17:34
提供一种能够抑制电源容量减少的电力中继装置。在端子盖(30)临时保持于继电器箱(1)的状态下,连接端子(6)和电源侧端子(11)未电连接,此时,夹子安装部(22)的上端面和通过螺栓紧固于继电器箱(1)的端子板上的连接端子(9)的夹子安装部(25)的上端面成为相同高度位置。在该临时保持状态下,以将夹子安装部(22)和夹子安装部(25)连接的方式安装金属制的夹子,从而从电池向电动座椅供给电力并且进行电动座椅的动作检查。

Power relay

【技术实现步骤摘要】
电力中继装置
本专利技术涉及电力中继装置。
技术介绍
以往,在车辆组装工厂中,在组装中途的电装检查中,使用电池的电力进行电装件的动作检查。近年来,由于混合动力车、发动机的大型化而不能将电池搭载于发动机室,有时在控制台等不能简单取出的部位搭载电池(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2017-169407号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题在电池搭载于控制台等的情况下,电池端子的拆卸困难,为了进行电装检查而在车辆出货之前电池端子始终连接的状态持续时,则电池容量会减少。本专利技术是着眼于这样的问题点而完成的,其目的在于提供能够抑制电源容量减少的电力中继装置。用于解决课题的方案解决上述课题的电力中继装置,对来自电源的电力进行中继并供给到电装件,所述电力中继装置具备:装置主体,其具有与所述电源电连接的电源侧端子和与所述电装件电连接的负载侧端子;端子盖,其具有与所述电源侧端子及所述负载侧端子的一方电连接的连接端子;以及保持功能部,其设定有临时保持状态和正式保持状态,在所述临时保持状态下,设置于所述端子盖的所述连接端子和作为该连接端子的连接对方的所述电源侧端子及所述负载侧端子的所述一方未电连接,在所述正式保持状态下,设置于所述端子盖的所述连接端子和作为该连接端子的连接对方的所述电源侧端子及所述负载侧端子的所述一方电连接。根据该构成,在设置于端子盖的连接端子和设置于装置主体的电源侧端子及负载侧端子的一方未电连接的临时保持状态下,根据需要将该连接端子和设置于装置主体的电源侧端子及负载侧端子的另一方电连接,从而能够暂时从电源向电装件供给电力。由此,从电源向电装件供给电力的状态并不是始终持续,所以能够抑制电源容量的减少。关于上述电力中继装置,也可以为,将与设置于所述装置主体的所述电源侧端子及所述负载侧端子的所述一方电连接的所述连接端子规定为第1连接端子,具备第2连接端子,该第2连接端子与设置于所述装置主体的所述电源侧端子及所述负载侧端子的另一方电连接,所述第1连接端子及所述第2连接端子均具有:端子主体部,其与作为所述第1连接端子及所述第2连接端子各自的连接对方的所述电源侧端子或者所述负载侧端子面接触;和外部连接媒介物安装部,其从该端子主体部折弯。根据该构成,在第2连接端子与该第2连接端子的连接对方电连接并且第1连接端子与该第1连接端子的连接对方未连接的临时保持状态下,以将各自的外部连接媒介物安装部连接的方式安装外部连接媒介物,从而能够从电源向电装件供给电力。由此,能够容易地进行电装件的动作检查。关于上述电力中继装置,也可以为,所述保持功能部具有设置于所述装置主体及所述端子盖的一方的卡合部和设置于所述装置主体及所述端子盖的另一方的被卡合部,通过所述卡合部和所述被卡合部的协作,构成防止所述端子盖相对于所述装置主体沿着组装方向脱出的锁定部。根据该构成,能够防止端子盖脱出,因此能够提高作业性。关于上述电力中继装置,也可以为,所述卡合部具有:臂部,其朝向所述被卡合部延伸;和爪部,其设置于该臂部的顶端,与所述被卡合部卡合并且构成所述锁定部,所述被卡合部具有移动限制部,该移动限制部限制从临时保持位置朝向正式保持位置的所述臂部的移动。根据该构成,设置于装置主体及端子盖的一方的臂部受到设置于另一方的移动限制部的限制,从而能够维持临时保持状态。由此,能够稳定地进行动作检查所需的连接作业。关于上述电力中继装置,也可以为,所述被卡合部具有引导从所述临时保持位置朝向所述正式保持位置的所述臂部的移动的导向部,所述臂部具有一边弹性变形一边受到所述导向部的引导而能够从所述临时保持位置朝向所述正式保持位置移动的弹性。根据该构成,在动作检查完成后,能够容易地进行从临时保持状态向正式保持状态的转移作业。专利技术效果根据本专利技术,能够抑制电源容量的减少。附图说明图1是示出来自搭载于车内的控制台上的电池的电力通过包括搭载于发动机室的继电器箱的电力中继装置进行中继并供给到电动座椅的例子的各部件的配置图、和示出电力中继装置的主要部分的立体图。图2是示出电力中继装置的主要部分的分解立体图。图3是示出端子盖组装于继电器箱前的电力中继装置的主要部分的立体图。图4是示出端子盖锁闭前的电力中继装置的主要部分的主视图。图5是图4的A-A剖视图。图6是示出端子盖的锁闭已完成的电力中继装置的主要部分的主视图。图7是图6的B-B剖视图。图8是示出端子盖临时保持于继电器箱的电力中继装置的主要部分的立体图。图9是将端子盖临时保持于继电器箱的电力中继装置的局部放大示出的主剖视立体图。图10是端子盖临时保持于继电器箱的电力中继装置的侧剖视立体图。图11是示出端子盖正式保持于继电器箱的电力中继装置的主要部分的立体图。图12是将端子盖正式保持于继电器箱的电力中继装置的局部放大示出的主剖视立体图。图13是端子盖正式保持于继电器箱的电力中继装置的侧剖视立体图。具体实施方式以下对电力中继装置的一个实施方式进行说明。如图1所示,构成电力中继装置的一个例子的继电器箱1搭载于发动机室,对来自搭载于车内的控制台等上的电池2的电力进行中继并向作为电装件的一个例子的电动座椅3供给。另外,在发动机室搭载有DC/DC转换器4,继电器箱1对来自DC/DC转换器4的电力进行中继并供给到电动座椅3。电动座椅3在车辆行驶时使用基于DC/DC转换器4的输出的电力进行动作,并且在车辆组装工厂中的组装中途的电装检查时使用电池2的电力进行动作检查。电池2相当于电源的一个例子。在电池2的阴极电连接着电源电缆5的一端,并且设置于电源电缆5的另一端的连接端子6通过螺栓紧固于继电器箱1的端子板的一个分区(便利起见为左侧的分区)。另外,在电池2的阴极电连接着接地电缆7的一端,并且接地电缆7的另一端与车身电连接并且接地。连接端子6相当于第1连接端子的一个例子。在继电器箱1的端子板中,在与上述一个分区相邻的其他分区(便利起见为右侧的分区)通过螺栓紧固有连接端子9,连接端子9设置于与电源电缆5不同的电缆8的一端,并且电缆8的另一端与DC/DC转换器4的输出端子电连接。连接端子9相当于第2连接端子的一个例子。如图2所示,在继电器箱1的端子板中的上述一个分区设置有供连接端子6电连接的电源侧端子11,并且在上述其他分区设置有供连接端子9电连接的负载侧端子12。电源侧端子11是组装于继电器箱1的第1板的一部分,并且负载侧端子12是组装于继电器箱1的第2板的一部分。这两个板由相互独立的各个部件构成。电源侧端子11呈平板形状,与设置于端子板的螺栓安装孔13对应地形成有贯穿孔14。同样,负载侧端子12呈平板形状,与设置于端子板的螺栓安装孔15对应地形成有贯穿孔16。连接端子6具有与电源侧端子11的上表面进行面接触的端子主体部21和从该端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力中继装置,对来自电源的电力进行中继并供给到电装件,所述电力中继装置具备:/n装置主体,其具有与所述电源电连接的电源侧端子和与所述电装件电连接的负载侧端子;/n端子盖,其具有与所述电源侧端子及所述负载侧端子的一方电连接的连接端子;以及/n保持功能部,其设定有临时保持状态和正式保持状态,在所述临时保持状态下,设置于所述端子盖的所述连接端子和作为该连接端子的连接对方的所述电源侧端子及所述负载侧端子的所述一方未电连接,在所述正式保持状态下,设置于所述端子盖的所述连接端子和作为该连接端子的连接对方的所述电源侧端子及所述负载侧端子的所述一方电连接。/n

【技术特征摘要】
20180626 JP 2018-1212051.一种电力中继装置,对来自电源的电力进行中继并供给到电装件,所述电力中继装置具备:
装置主体,其具有与所述电源电连接的电源侧端子和与所述电装件电连接的负载侧端子;
端子盖,其具有与所述电源侧端子及所述负载侧端子的一方电连接的连接端子;以及
保持功能部,其设定有临时保持状态和正式保持状态,在所述临时保持状态下,设置于所述端子盖的所述连接端子和作为该连接端子的连接对方的所述电源侧端子及所述负载侧端子的所述一方未电连接,在所述正式保持状态下,设置于所述端子盖的所述连接端子和作为该连接端子的连接对方的所述电源侧端子及所述负载侧端子的所述一方电连接。


2.根据权利要求1所述的电力中继装置,其中,
将与设置于所述装置主体的所述电源侧端子及所述负载侧端子的所述一方电连接的所述连接端子规定为第1连接端子,
具备第2连接端子,该第2连接端子与设置于所述装置主体的所述电源侧端子及所述负载侧端子的另一方电连接,
所述第1连接端子及所述第2连接端子均具有:端子主体部...

【专利技术属性】
技术研发人员:鹤田崇分部健太郎
申请(专利权)人:住友电装株式会社本田技研工业株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1