一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机发动机试验领域，一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其断路器的输入端和输出端位于盒体的内部，所述接线排安装在盒体的背板上，且接线排位于盒体区域的外部临近盒体开放端面内的位置，所述盒体的侧板内壁设有用于加强盒体强度的支撑筋，该支撑筋朝向盒体两端面开设，且每一所述侧板上设有两个支撑筋，所述束线架的两端分别安装在一边的两侧支撑筋上，使侧板、束线架和支撑筋围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器输出端和接线排之间导线的位置，其可对试验台上的各个功能线路进行集中引出处理。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒
本技术涉及飞机发动机试验领域，特别是特别提供了一种用于飞机发动机试验台的配电产品。
技术介绍
发动机试验台在飞机发动机在试验过程中需要外电源、发动机、燃油阀、指示灯多个功能同时运作，因此要从电源引出多个线路对各个功能模块进行配电，这些线路的不集中处理容易导致现场布线繁琐，影响操作人员的安全与试验台运行的稳定性。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其可对试验台上的各个功能线路进行集中引出处理，同时添加断路器、二极管等控制与保护元器件，从而保证飞机发动机试验台的正常工作。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，包括接线排、盒体、若干个断路器、以及位于盒体内的束线架，所述盒体为立方体结构，且盒体中的至少一个端面通过可拆卸的盖板覆盖，所述盒体的正面板设有若干通孔，所述断路器安装在正面板的通孔中，所述断路器的输入端和输出端位于盒体的内部，且断路器输入端对应的按钮位于盒体的外部，所述接线排安装在盒体的背板上，且接线排位于盒体区域的外部临近盒体开放端面内的位置；所述盒体的侧板内壁设有用于加强盒体强度的支撑筋，该支撑筋朝向盒体两端面开设，且每一所述侧板上设有两个支撑筋，所述束线架的两端分别安装在一边的两侧支撑筋上，使侧板、束线架和支撑筋围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器输出端和接线排之间导线的位置。作为优选的，所述支撑筋的端面上设有用于安装面板的孔位，该孔位内设有钢丝螺套。作为优选的，所述束线架包括束线板和连接在束线板两端的束线架耳板，所述束线板为长条形，且束线架与束线架耳板形成台阶结构，使所述束线架成“几”字形，所述束线架通过束线架耳板安装在支撑筋的凸起顶部。作为优选的，所述盒体内还具有用于使断路器输出端电性连接的汇流条，该汇流条具有通孔，汇流条通过通孔安装在断路器的输出端，使断路器的输入端并联。作为优选的，所述背板侧壁具有安装架，所述安装架上设有若干二极管，该二极管的输入端用于和所述断路器的输出端电连接，二极管的输出端用于和接线排的接线端电连接。作为优选的，所述安装架包括长条状的安装部和位于安装部两侧的安装架耳部，所述安装部和安装架耳部形成“几”字形，设有安装部上设有若干个用于安装二极管的二极管安装孔。作为优选的，所述安装部上的二极管安装孔直线排列。作为优选的，所述盒体为采用硫酸阳极氧化处理的铝合金7075或铝合金2A12板材。作为优选的，所述安装架和束线架均为环氧酚醛层压玻璃布板。使用本技术的有益效果是：本配电断路器盒对试验台上的线路进行集中引出处理，本配电断路器盒结构紧凑，同时添加断路器、二极管等控制保护元器件，本配电断路器盒结构稳定，有一定耐热性、耐腐蚀性好、易加工等优点。盒体根据试验台安装环境设计，满足雨水滴落的环境要求。附图说明图1为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒结构示意图。图2为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中盒体结构示意图。图3为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中安装架结构示意图。图4为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中束线架结构示意图。图5为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中接线排结构示意图。图6为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中铭牌结构示意图。图7为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中短汇流条结构示意图。图8为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中长汇流条结构示意图。图9为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中断路器结构示意图。图10为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中二极管结构示意图。图11为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中电路原理图。附图标记包括：1-盒体，11-正面板，12-背板，13-侧板，14-支撑筋，2-安装架，21-安装部，22-安装架耳部，23-二极管安装孔，3-束线架，31-束线板，32-束线架耳板，4-接线排，41-接线排主体，42-接线板耳板，5-铭牌，6-短汇流条，7-长汇流条，8-断路器，9-二极管。具体实施方式为使本技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式，对本技术方案进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而不是要限制本技术方案的范围。如图1-图11所示，一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，包括接线排4、盒体1、若干个断路器8、以及位于盒体1内的束线架3，盒体1为立方体结构，且盒体1中的至少一个端面通过可拆卸的盖板覆盖，盒体1的正面板11设有若干通孔，断路器8安装在正面板11的通孔中，断路器8的输入端和输出端位于盒体1的内部，接线排4安装在盒体1的背板12上，且接线排4位于盒体1区域的外部临近盒体1开放端面内的位置；盒体1的侧板13内壁设有用于加强盒体1强度的支撑筋14，该支撑筋14朝向盒体1两端面开设，且每一侧板13上设有两个支撑筋14，束线架3的两端分别安装在一边的两侧支撑筋14上，使侧板13、束线架3和支撑筋14围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器8输出端和接线排4之间导线的位置。支撑筋14的端面上设有用于安装面板的孔位，该孔位内设有钢丝螺套。束线架3包括束线板31和连接在束线板31两端的束线架耳板32，束线板31为长条形，且束线架3与束线架耳板32形成台阶结构，使束线架3成“几”字形，束线架3通过束线架耳板32安装在支撑筋14的凸起顶部。盒体1内还具有用于使断路器8输出端电性连接的汇流条，该汇流条具有通孔，汇流条通过通孔安装在断路器8的输出端。背板12侧壁具有安装架2，安装架2上设有若干二极管9，该二极管9的输入端用于和断路器8的输出端电连接，二极管9的输出端用于和接线排4的接线端电连接。安装架2包括长条状的安装部21和位于安装部21两侧的安装架耳部22，安装部21和安装架耳部22形成“几”字形，设有安装部21上设有若干个用于安装二极管9的二极管安装孔23。安装部21上的二极管安装孔23直线排列。盒体1为采用硫酸阳极氧化处理的铝合金7075或铝合金2A12板材。安装架2和束线架3均为环氧酚醛层压玻璃布板。封闭盒体1敞开面的面板为“凹”形结构，该面板倒置的安装在盒体1敞开面，面板与背板12之间形成间隙，该间隙与接线排4的接线端相对。实施例1参照图1至图10所示，一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，包括盒体1、安装架2、束线架3、接线排4、铭牌5、短汇流条6、长汇流条7、断路器8、二极管9。盒体1的内部安装有安装架2、束线架3、断路器8。安装架2安装于盒体1后壁板内部，用于安装二极管9；束线架3安装于盒体1左右两侧壁，用于盒体1内部导线的集束；断路器8由盒体1内部安装于盒体1正面板11，分为上下两排，再用长汇流条5、短汇流条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：包括接线排、盒体、若干个断路器、以及位于盒体内的束线架，所述盒体为立方体结构，且盒体中的至少一个端面通过可拆卸的盖板覆盖，所述盒体的正面板设有若干通孔，所述断路器安装在正面板的通孔中，所述断路器的输入端和输出端位于盒体的内部，所述接线排安装在盒体的背板上，且接线排位于盒体区域的外部临近盒体开放端面内的位置；/n所述盒体的侧板内壁设有用于加强盒体强度的支撑筋，该支撑筋朝向盒体两端面开设，且每一所述侧板上设有两个支撑筋，所述束线架的两端分别安装在一边的两侧支撑筋上，使侧板、束线架和支撑筋围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器输出端和接线排之间导线的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：包括接线排、盒体、若干个断路器、以及位于盒体内的束线架，所述盒体为立方体结构，且盒体中的至少一个端面通过可拆卸的盖板覆盖，所述盒体的正面板设有若干通孔，所述断路器安装在正面板的通孔中，所述断路器的输入端和输出端位于盒体的内部，所述接线排安装在盒体的背板上，且接线排位于盒体区域的外部临近盒体开放端面内的位置；
所述盒体的侧板内壁设有用于加强盒体强度的支撑筋，该支撑筋朝向盒体两端面开设，且每一所述侧板上设有两个支撑筋，所述束线架的两端分别安装在一边的两侧支撑筋上，使侧板、束线架和支撑筋围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器输出端和接线排之间导线的位置。


2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述支撑筋的端面上设有用于安装面板的孔位，该孔位内设有钢丝螺套。


3.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述束线架包括束线板和连接在束线板两端的束线架耳板，所述束线板为长条形，且束线架与束线架耳板形成台阶结构，使所述束线架成“几”字形，所述束线架通过束线架耳板安装在支撑筋的凸起顶部。


4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新，姜大鹏，苏峻，陈洪峻，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21