一种推拉式电动汽车高压电连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推拉式电动汽车高压电连接器，解决了现有的高压电连接器结构复杂，绝缘性能不佳，生产成本较高的问题。本实用新型专利技术的高压电连接器包括壳体、弯管、连接螺帽、弹簧、绝缘体组件、压接端子、第一绝缘套、第二绝缘套、圆柱头螺钉、压紧垫、端盖。本实用新型专利技术生产效率高且节约成本，卡簧直接与壳体配合固定连接螺帽与弹簧，减少了零件数量，缩短了安装尺寸，并降低了零件成本，并且具有良好的绝缘性能。

A push-pull electric vehicle high voltage electrical connector

【技术实现步骤摘要】
一种推拉式电动汽车高压电连接器
本技术涉及高压连接器
，特别提供了一种推拉式电动汽车高压电连接器。
技术介绍
目前在电动汽车高压电连接器领域，对于大电流连接器对接方式有着不同需求，推拉式结构作为一种常用结构来说，对于安装尺寸及生产成本需要严格控制。现有的推拉式结构卡簧后置安装，且需要与压环配合安装，安装尺寸较长，壳体外径较大，生产成本较高；此外，对于弯式大电流电连接器的绝缘性要求较高，尤其是尾部转接部位结构较复杂，绝缘措施更需严格控制。现有的弯式电连接器尾部绝缘防护无法做到全方位绝缘覆盖，且尾部压接端子固定通常选用平垫圈加弹簧垫圈的锁紧方式，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单，绝缘性能好，使用零件数量较少、生产成本低的推拉式电动汽车高压电连接器。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种推拉式电动汽车高压电连接器，该高压电连接器包括壳体、弯管、连接螺帽、弹簧、绝缘体组件、压接端子、第一绝缘套、第二绝缘套、圆柱头螺钉、压紧垫、端盖；在所述弯管的前端外周安装有壳体，壳体前端外周安装有连接螺帽，连接螺帽内周设有凸键，壳体外周设有键位槽，凸键置于键位槽内并可在键位槽内沿轴向活动，所述弹簧套装在壳体外周，且呈压缩状态置于连接螺帽内周的第一环形凸台与壳体外周的第二环形凸台之间形成的空腔中，在键位槽前端的壳体外周设有卡簧槽，在卡簧槽内安装有第一卡簧，连接螺帽压缩弹簧，并通过弹簧的往复运动实现在壳体外周沿轴向往复运动；在壳体内部空腔轴向安装有绝缘体组件，所述绝缘体组件包括孔前绝缘体、孔后绝缘体和插孔，所述孔前绝缘体和孔后绝缘体依次安装在壳体内部，并且孔后绝缘体通过第二卡簧固定在壳体内周，孔前绝缘体和孔后绝缘体内轴向贯穿安装有插孔，压接端子置于弯管的下端空腔内并与插孔尾端呈垂直方向接触，并且在插孔的尾端通过圆柱头螺钉将插孔与压接端子的顶端相固定，第二绝缘套从弯管下端套装在压接端子下端的外部，第一绝缘套安装在第二绝缘套的上方且轴向置于弯管上端的孔腔内，在圆柱头螺钉的尾端安装有压紧垫，压紧垫置于第一绝缘套与第二绝缘套形成的空间内，端盖通过螺纹连接方式安装在弯管尾端，将压紧垫顶紧；在弯管前端分别设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，在壳体尾端内周设有与第一环形凹槽位置相对应的第三环形凹槽，在第一环形凹槽和第三环形凹槽内安装有第三卡簧，实现弯管与壳体之间的轴向定位并可自由旋转，在第二环形凹槽内安装有第一O型密封圈，保证弯管与壳体之间的密封性能，在壳体尾端设有螺孔，在螺孔内安装有止动螺钉，止动螺钉位于第三卡簧与第一O型密封圈之间，止动螺钉未锁紧时，壳体与弯管可以自由转动，选定安装方向后锁紧止动螺钉即可实现定向安装。进一步地，在所述弯管底端外周安装有连接管，在连接管下端安装有防水接头，并且在连接管与弯管底端之间安装有第二O型密封圈，保证弯管与连接管之间的密封性能。进一步地，所述键位槽为U型结构，卡簧槽为环形，并且键位槽的径向深度与卡簧槽的径向深度相等。进一步地，所述弹簧为不锈钢丝材质制成。进一步地，所述插孔尾端设有螺纹孔，用于圆柱头螺钉的安装。进一步地，所述绝缘体一端外周设有锥形圆柱台，可插入至第一绝缘套前端。进一步地，所述第一绝缘套为中空圆柱体结构，中空圆柱体的一端内周设有环形凹槽，用于容纳绝缘体的锥形圆柱台，中空圆柱体的下端轴向设有贯穿中空圆柱体的开口；所述第二绝缘套与第一绝缘套相垂直安装，且第二绝缘套为中空圆柱体，中空圆柱体的顶端圆柱面上相对应位置分别设有U形开口，2个U形开口之间的突出部位置于第一绝缘套下端的开口内。进一步地，所述压紧垫的前端设有圆形盲孔，圆柱头螺钉头部轴向置于圆形盲孔内；所述压紧垫为硅橡胶材质制成，顶住圆柱头螺钉，保证绝缘性能的同时防止圆柱头螺钉的松脱，使得压接端子与插孔接触更加可靠。进一步地，所述第一O型密封圈和第二O型密封圈均为硅橡胶制成。进一步地，所述第一卡簧、第二卡簧和第三卡簧均采用不锈钢扁线制成，具有足够的弹性保证结构的安装可靠性。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术壳体与弯管直接通过卡簧连接，减少了零件数量，缩短了安装尺寸。安装方向通过止动螺钉控制锁定，操作简单且易于调整。内部绝缘体、第一绝缘套和第二绝缘套组合安装后可以把带电工作部位完全包裹，用压紧垫顶住圆柱头螺钉起到防止松脱效果，使得电连接器的功能性和安全性都更加可靠；此外，连接螺帽与壳体之间采用卡簧后置式的推拉式结构连接，较现有的后置推拉式结构相比，本技术的壳体外径尺寸较小，生产效率高且节约成本，卡簧直接与壳体配合固定连接螺帽与弹簧，减少了零件数量，缩短了安装尺寸，并降低了零件成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是壳体的结构示意图；图3是壳体的立体结构示意图；图4是连接螺帽的结构示意图；图5是插孔的结构示意图；图6是孔后绝缘体的结构示意图；图7是第一绝缘套的结构示意图；图8是图7的右视图；图9是第二绝缘套的结构示意图；图10是第一绝缘套和第二绝缘套的安装结构示意图；图11是压紧垫的结构示意图；图12是弯管的结构示意图；图13是止动螺钉的结构示意图；图中：1-壳体；1-1-键位槽；1-2-第二环形凸台；1-3-卡簧槽；1-4-螺孔；1-5-第三环形凹槽；2-弯管；2-1-第一环形凹槽；2-2-第二环形凹槽；3-连接螺帽；3-1-凸键；3-2-第一环形凸台；4-弹簧；5-绝缘体组件；5-1-孔前绝缘体；5-2-孔后绝缘体；5-3-插孔；6-压接端子；7-第一绝缘套；7-1-第四环形凹槽；8-第二绝缘套；9-圆柱头螺钉；10-压紧垫；11-端盖；12-第一卡簧；14-第二卡簧；15-第三卡簧；16-第一O型密封圈；17-止动螺钉；18-连接管；19-防水接头；20-第二O型密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-图4，一种推拉式电动汽车高压电连接器，该高压电连接器包括壳体1、弯管2、连接螺帽3、弹簧4、绝缘体组件5、压接端子6、第一绝缘套7、第二绝缘套8、圆柱头螺钉9、压紧垫10、端盖11；在所述弯管2的前端外周安装有壳体1，壳体1前端外周安装有连接螺帽3，连接螺帽3内周设有凸键3-1，壳体1外周设有键位槽1-1，凸键3-1置于键位槽1-1内并可在键位槽1-1内沿轴向活动，所述弹簧4套装在壳体1外周，且呈压缩状态置于连接螺帽3内周的第一环形凸台3-2与壳体外周的第二环形凸台1-2之间形成的空腔中，在键位槽1-1前端的壳体外周设有卡簧槽1-3，在卡簧槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推拉式电动汽车高压电连接器，其特征在于，该高压电连接器包括壳体、弯管、连接螺帽、弹簧、绝缘体组件、压接端子、第一绝缘套、第二绝缘套、圆柱头螺钉、压紧垫、端盖；在所述弯管的前端外周安装有壳体，壳体前端外周安装有连接螺帽，连接螺帽内周设有凸键，壳体外周设有键位槽，凸键置于键位槽内并可在键位槽内沿轴向活动，所述弹簧套装在壳体外周，且呈压缩状态置于连接螺帽内周的第一环形凸台与壳体外周的第二环形凸台之间形成的空腔中，在键位槽前端的壳体外周设有卡簧槽，在卡簧槽内安装有第一卡簧，连接螺帽压缩弹簧，并通过弹簧的往复运动实现在壳体外周沿轴向往复运动；/n在壳体内部空腔轴向安装有绝缘体组件，所述绝缘体组件包括孔前绝缘体、孔后绝缘体和插孔，所述孔前绝缘体和孔后绝缘体依次安装在壳体内部，并且孔后绝缘体通过第二卡簧固定在壳体内周，孔前绝缘体和孔后绝缘体内轴向贯穿安装有插孔，压接端子置于弯管的下端空腔内并与插孔尾端呈垂直方向接触，并且在插孔的尾端通过圆柱头螺钉将插孔与压接端子的顶端相固定，第二绝缘套从弯管下端套装在压接端子下端的外部，第一绝缘套安装在第二绝缘套的上方且轴向置于弯管上端的孔腔内，在圆柱头螺钉的尾端安装有压紧垫，压紧垫置于第一绝缘套与第二绝缘套形成的空间内，端盖通过螺纹连接方式安装在弯管尾端，将压紧垫顶紧；/n在弯管前端分别设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，在壳体尾端内周设有与第一环形凹槽位置相对应的第三环形凹槽，在第一环形凹槽和第三环形凹槽内安装有第三卡簧，实现弯管与壳体之间的轴向定位并可自由旋转，在第二环形凹槽内安装有第一O型密封圈，保证弯管与壳体之间的密封性能，在壳体尾端设有螺孔，在螺孔内安装有止动螺钉，止动螺钉位于第三卡簧与第一O型密封圈之间，止动螺钉未锁紧时，壳体与弯管可以自由转动，选定安装方向后锁紧止动螺钉即可实现定向安装。/n...

【技术特征摘要】
1.一种推拉式电动汽车高压电连接器，其特征在于，该高压电连接器包括壳体、弯管、连接螺帽、弹簧、绝缘体组件、压接端子、第一绝缘套、第二绝缘套、圆柱头螺钉、压紧垫、端盖；在所述弯管的前端外周安装有壳体，壳体前端外周安装有连接螺帽，连接螺帽内周设有凸键，壳体外周设有键位槽，凸键置于键位槽内并可在键位槽内沿轴向活动，所述弹簧套装在壳体外周，且呈压缩状态置于连接螺帽内周的第一环形凸台与壳体外周的第二环形凸台之间形成的空腔中，在键位槽前端的壳体外周设有卡簧槽，在卡簧槽内安装有第一卡簧，连接螺帽压缩弹簧，并通过弹簧的往复运动实现在壳体外周沿轴向往复运动；
在壳体内部空腔轴向安装有绝缘体组件，所述绝缘体组件包括孔前绝缘体、孔后绝缘体和插孔，所述孔前绝缘体和孔后绝缘体依次安装在壳体内部，并且孔后绝缘体通过第二卡簧固定在壳体内周，孔前绝缘体和孔后绝缘体内轴向贯穿安装有插孔，压接端子置于弯管的下端空腔内并与插孔尾端呈垂直方向接触，并且在插孔的尾端通过圆柱头螺钉将插孔与压接端子的顶端相固定，第二绝缘套从弯管下端套装在压接端子下端的外部，第一绝缘套安装在第二绝缘套的上方且轴向置于弯管上端的孔腔内，在圆柱头螺钉的尾端安装有压紧垫，压紧垫置于第一绝缘套与第二绝缘套形成的空间内，端盖通过螺纹连接方式安装在弯管尾端，将压紧垫顶紧；
在弯管前端分别设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，在壳体尾端内周设有与第一环形凹槽位置相对应的第三环形凹槽，在第一环形凹槽和第三环形凹槽内安装有第三卡簧，实现弯管与壳体之间的轴向定位并可自由旋转，在第二环形凹槽内安装有第一O型密封圈，保证弯管与壳体之间的密封性能，在壳体尾端设有螺孔，在螺孔内安装有止动螺钉，止动螺钉位于第三卡簧与第一O型密封圈之间，止动螺钉未锁紧时，壳体与弯管可以自由转动，选定安装方向后锁紧止动螺钉即可实现定向安装。


2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙越，王国强，杨光明，柴兴，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21