一种商用车气压制动系统实验台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种商用车气压制动系统实验台，包括控制台模块、车架模块和气源模块，所述车架模块包括前一桥、前二桥、中桥、后桥、喇叭、快放阀、继动阀一、空气压缩机、排气制动阀、排气制动电磁阀、前制动气室气压传感器、管组、过梁管接头、差动阀、继动阀二和后制动气室气压传感器，所述过梁管接头和气源模块之间通过气管连接，所述控制台模块为L型结构且从上至下依次设有控制面板一、控制面板二、控制面板三、车标、18位接线端子排、6位气管接头、电源指示灯和线轮，所述前制动气室气压传感器、后制动气室气压传感器、喇叭和排气电磁制动阀均通过导线与18位接线端子排连接。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：多功能、灵活性高。

A test bed of commercial vehicle air brake system

【技术实现步骤摘要】
一种商用车气压制动系统实验台
本技术涉及实验台
，具体是指一种商用车气压制动系统实验台。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，商用车的产销量逐渐增加，根据市场需求，商用车正向大功率、多轴化方向发展，这使得汽车制动系统的管路和气阀等零部件越来越多也越来越复杂，这对商用车气压制动系统检修的学习提出了更高的要求。现有技术中的商用车气压制动系统实验台不仅功能单一，不能满足各级别的培训和考核，不能对多种不同的商用车车型进行仿真模拟，学生在日常学习中不能更好地认识和了解商用车气压制动系统的结构和工作过程，而且使用灵活性低，不能帮助教师实现分模块教学和故障案例教学，学生不能自主实施不同布置形式气压制动系统的装配、调试和检修作业，不能提高学生对知识的综合应用能力和动手能力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种多功能、灵活性高的一种商用车气压制动系统实验台。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种商用车气压制动系统实验台，包括控制台模块、车架模块和气源模块，所述车架模块包括前一桥、前二桥、中桥和后桥，所述车架模块上在位于前一桥的一侧从上至下依次设有喇叭、快放阀和继动阀一，所述前一桥和前二桥之间一侧在靠近前二桥的方向依次设有空气压缩机、排气制动阀和排气制动电磁阀，所述前一桥和前二桥上均设有两个对称分布的前制动气室气压传感器，所述前二桥和中桥之间一侧在靠近中桥的方向依次设有管组、过梁管接头和差动阀，所述车架模块上在与差动阀相对的一侧设有继动阀二，所述过梁管接头和气源模块之间通过气管连接，所述中桥和后桥上均设有两个对称分布的后制动气室气压传感器组，所述控制台模块为L型结构且从上至下依次设有控制面板一、控制面板二和控制面板三，所述控制台模块上在与控制面板三相对的一侧从上至下依次设有车标、18位接线端子排和6位气管接头，所述车标一侧设有电源指示灯，所述控制台模块上剩余一对侧面的其中一侧设有线轮，所述前制动气室气压传感器、后制动气室气压传感器组、喇叭和排气制动电磁阀均通过导线与18位接线端子排连接。本技术与现有技术相比的优点在于：本技术的一种商用车气压制动系统实验台可根据要求利用车架模块和气源模块模拟仿真不同商用车车型的工作过程，更加直观，同时还可以帮助教师实现分模块教学，便于操作，实用性强，使用灵活性高；利用控制台模块可进行不同级别的课程考核和故障检测，提高学生对知识的综合应用能力和动手能力，使用灵活性高。作为改进，所述控制面板一上从上至下依次设有前一桥气压报警指示灯、仪表和前二桥气压报警指示灯，所述前一桥气压报警指示灯和前二桥气压报警指示灯均为两个且均以仪表为对称点对称分布。作为改进，所述控制面板二上设有两列对称分布的3位钮子开关，两列3位钮子开关之间设有中桥左气压报警灯、后桥左气压报警灯、后桥右气压报警灯和中桥右气压报警灯，所述控制面板二上在位于其中一列3位钮子开关的一侧从上至下依次设有喇叭按钮和驻车制动手柄，所述控制面板二上在位于喇叭按钮和驻车制动手柄的另一侧从上至下依次设有排气制动按钮和挂车紧急制动手柄，所述驻车制动手柄通过气管与6位气管接头连接。作为改进，所述控制面板三上设有电源总开关和制动踏板，所述电源总开关通过导线与18位接线端子排连接，所述制动踏板通过气管与6位气管接头连接。作为改进，所述气源模块一侧从上至下依次设有空气处理单元和再生储气筒，所述气源模块上在与空气处理单元和再生储气筒相对的一侧设有辅助储气筒，所述气源模块上在靠近辅助储气筒的方向依次设有两个对称分布的后储气筒和前储气筒。附图说明图1是本技术一种商用车气压制动系统实验台的结构示意图。图2是本技术一种商用车气压制动系统实验台控制台模块的结构示意图图3是本技术一种商用车气压制动系统实验台控制面板二的结构示意图。图4是本技术一种商用车气压制动系统实验台控制台模块的后视图。图5是本技术一种商用车气压制动系统实验台气源模块的结构示意图。图6是本技术一种商用车气压制动系统实验台的电路原理图。如图所示：1、控制台模块，2、线轮，3、制动踏板，4、电源总开关，5、控制面板二，6、前二桥气压报警指示灯，7、前一桥气压报警指示灯，8、仪表，9、排气制动按钮，10、挂车紧急制动手柄，11、驻车制动手柄，12、后桥右气压报警灯，13、后桥左气压报警灯，14、3位钮子开关，15、中桥左气压报警灯，16、中桥右气压报警灯，17、喇叭按钮，18、电源指示灯，19、18位接线端子排，20、6位气管接头，21、车标，22、气源模块，23、前储气筒，24、后储气筒，25、再生储气筒，26、空气处理单元，27、辅助储气筒，28、差动阀，29、中桥，30、后制动气室气压传感器组，31、后桥，32、继动阀二，33、前二桥，34、快放阀，35、继动阀一，36、喇叭，37、前一桥，38、空气压缩机，39、前制动气室气压传感器，40、排气制动阀，41、排气制动电磁阀，42、管组，43、过梁管接头，44、车架模块，45、控制面板一，46、控制面板三。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。一种商用车气压制动系统实验台，包括控制台模块1、车架模块44和气源模块22，所述车架模块44包括前一桥37、前二桥33、中桥29和后桥31，所述车架模块44上在位于前一桥37的一侧从上至下依次设有喇叭36、快放阀34和继动阀一35，所述前一桥37和前二桥33之间一侧在靠近前二桥33的方向依次设有空气压缩机38、排气制动阀40和排气制动电磁阀41，所述前一桥37和前二桥33上均设有两个对称分布的前制动气室气压传感器39，所述前二桥33和中桥29之间一侧在靠近中桥29的方向依次设有管组42、过梁管接头43和差动阀28，所述车架模块44上在与差动阀28相对的一侧设有继动阀二32，所述过梁管接头43和气源模块22之间通过气管连接，所述中桥29和后桥31上均设有两个对称分布的后制动气室气压传感器组30，所述控制台模块1为L型结构且从上至下依次设有控制面板一45、控制面板二5和控制面板三46，所述控制台模块1上在与控制面板三46相对的一侧从上至下依次设有车标21、18位接线端子排19和6位气管接头20，所述车标21一侧设有电源指示灯18，所述控制台模块1上剩余一对侧面的其中一侧设有线轮2，所述前制动气室气压传感器39、后制动气室气压传感器组30、喇叭36和排气制动电磁阀41均通过导线与18位接线端子排19连接。所述控制面板一45上从上至下依次设有前一桥气压报警指示灯7、仪表8和前二桥气压报警指示灯6，所述前一桥气压报警指示灯7和前二桥气压报警指示灯6均为两个且均以仪表8为对称点对称分布。所述控制面板二5上设有两列对称分布的3位钮子开关14，两列3位钮子开关14之间设有中桥左气压报警灯15、后桥左气压报警灯13、后桥右气压报警灯12和中桥右气压报警灯16，所述控制面板二5上在位于其中一列本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车气压制动系统实验台，包括控制台模块(1)、车架模块(44)和气源模块(22)，其特征在于：所述车架模块(44)包括前一桥(37)、前二桥(33)、中桥(29)和后桥(31)，所述车架模块(44)上在位于前一桥(37)的一侧从上至下依次设有喇叭(36)、快放阀(34)和继动阀一(35)，所述前一桥(37)和前二桥(33)之间一侧在靠近前二桥(33)的方向依次设有空气压缩机(38)、排气制动阀(40)和排气制动电磁阀(41)，所述前一桥(37)和前二桥(33)上均设有两个对称分布的前制动气室气压传感器(39)，所述前二桥(33)和中桥(29)之间一侧在靠近中桥(29)的方向依次设有管组(42)、过梁管接头(43)和差动阀(28)，所述车架模块(44)上在与差动阀(28)相对的一侧设有继动阀二(32)，所述过梁管接头(43)和气源模块(22)之间通过气管连接，所述中桥(29)和后桥(31)上均设有两个对称分布的后制动气室气压传感器组(30)，所述控制台模块(1)为L型结构且从上至下依次设有控制面板一(45)、控制面板二(5)和控制面板三(46)，所述控制台模块(1)上在与控制面板三(46)相对的一侧从上至下依次设有车标(21)、18位接线端子排(19)和6位气管接头(20)，所述车标(21)一侧设有电源指示灯(18)，所述控制台模块(1)上剩余一对侧面的其中一侧设有线轮(2)，所述前制动气室气压传感器(39)、后制动气室气压传感器组(30)、喇叭(36)和排气制动电磁阀(41)均通过导线与18位接线端子排(19)连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种商用车气压制动系统实验台，包括控制台模块(1)、车架模块(44)和气源模块(22)，其特征在于：所述车架模块(44)包括前一桥(37)、前二桥(33)、中桥(29)和后桥(31)，所述车架模块(44)上在位于前一桥(37)的一侧从上至下依次设有喇叭(36)、快放阀(34)和继动阀一(35)，所述前一桥(37)和前二桥(33)之间一侧在靠近前二桥(33)的方向依次设有空气压缩机(38)、排气制动阀(40)和排气制动电磁阀(41)，所述前一桥(37)和前二桥(33)上均设有两个对称分布的前制动气室气压传感器(39)，所述前二桥(33)和中桥(29)之间一侧在靠近中桥(29)的方向依次设有管组(42)、过梁管接头(43)和差动阀(28)，所述车架模块(44)上在与差动阀(28)相对的一侧设有继动阀二(32)，所述过梁管接头(43)和气源模块(22)之间通过气管连接，所述中桥(29)和后桥(31)上均设有两个对称分布的后制动气室气压传感器组(30)，所述控制台模块(1)为L型结构且从上至下依次设有控制面板一(45)、控制面板二(5)和控制面板三(46)，所述控制台模块(1)上在与控制面板三(46)相对的一侧从上至下依次设有车标(21)、18位接线端子排(19)和6位气管接头(20)，所述车标(21)一侧设有电源指示灯(18)，所述控制台模块(1)上剩余一对侧面的其中一侧设有线轮(2)，所述前制动气室气压传感器(39)、后制动气室气压传感器组(30)、喇叭(36)和排气制动电磁阀(41)均通过导线与18位接线端子排(19)连接。


2.根据权利要求1所述的一种商用车气压制动系统实验台，其特征在于：所述控制面...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟，王涛，
申请(专利权)人：马伟，
类型：新型
国别省市：湖北;42