盾构机主机过站装置制造方法及图纸

一种盾构机主机过站装置包括承托模块和用于与所述盾构机固定在一起的盾构机固定模块；所述承托模块包括承托台和多根辊形轮；所述盾构机固定模块能够与其下方的所述承托模块可拆卸连接在一起，且使所述盾构机的最低点高于所述辊形轮的最低点，在所述盾构机固定模块上还设有用于与顶升器配合的顶升位，所述顶升位设置在所述承托模块与所述盾构机固定模块连接处的避让位置。它的平移效率高、安全性高。

【技术实现步骤摘要】
盾构机主机过站装置
本技术涉及盾构机运输
，具体涉及一种盾构机主机过站装置。
技术介绍
在盾构机施工线路中断时，一般采用吊拉设备经盾构机吊装口将盾构机组件吊出地面，经由地面运输设备将盾构机运输至新的施工点，然后再次采用吊拉设备将盾构机组件从盾构机吊装口下放至新的盾构开掘位置后，重新组装盾构机。由于隧道开挖的工程量大，作业工序复杂，尤其是市内地铁施工时的影响因素更多。由于周边环境及施工工序需要，在某些车站或换乘车站等处可能出现盾构机吊装口提前封闭的情况，这时就不能采用吊装并运输的方式实现盾构机的挪移。此时，需要在车站内挪动盾构机进行平移施工或过站施工。过站施工与平移施工的区别是：过站施工需要将主机顶升一定高度然后进行车站内长距离平移并再次顶升下降；平移施工一般指在一个平面进行移动。一般的，盾构机整机长度9.5米，直径6.4米的重量约350吨，而该类型的盾构隧道的车站的断面尺寸一般为8米×7米，尤其是某些车站的存在斜角，盾构机在在狭小空间内进行上述重复施工是非常困难的。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种盾构机主机过站装置，以解决盾构机在地下隧道内平移困难、平移效率低的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：设计一种盾构机主机过站装置，包括承托模块和用于与所述盾构机固定在一起的盾构机固定模块；所述承托模块包括承托台和多根辊形轮，所述辊形轮与承托台滚动摩擦连接；所述盾构机固定模块设置在所述承托模块上方，并能够与所述承托模块可拆卸连接在一起，且使所述盾构机的最低点高于所述辊形轮的最低点，在所述盾构机固定模块上还设有用于与顶升器配合的顶升位，所述顶升位设置在所述承托模块与所述盾构机固定模块连接处的避让位置，以使当所述顶升器顶升所述盾构机固定模块高于所述承托模块时，所述盾构机固定模块和设置在其下方的所述承托模块能够可拆卸连接在一起。优选的，在所述顶升位上安装有所述顶升器，所述顶升器能够支撑所述盾构机固定模块高于所述承托模块。优选的，所述承托台上还设有用于连接牵拉绳的牵拉位。优选的，所述承托台的底面设有辊形轮摩擦槽，设置在所述辊形轮摩擦槽内的所述辊形轮通过轴销与所述承托台活动连接在一起，所述辊形轮为光面钢棒，所述光面钢棒ø60mm～ø100mm进一步的，所述辊形轮有至少6个。进一步的，在所述辊形轮摩擦槽与所述光面钢棒的连接处设有润滑脂。与现有技术相比，本技术的有益效果包括：采用承托模块，能够降低移动盾构机主机的磨擦阻力，平移效率高；采用盾构机固定模块，能够实现盾构机主机与承托模块的固定，避免柱形的盾构机主机侧向滚动和移动过程中与承托模块的相对滑动，安全性高。附图说明图1为本技术的实施例1中一种盾构机主机过站装置安装在盾构机主机上的前视图。图2为图1的左视图。图3为本技术的实施例2中一种盾构机主机过站装置安装在盾构机主机上的前视图。图4为图3的左视图。图5为本技术一种盾构机主机过站装置的前视透视图。图6为图5的左视透视图。图7为图6的仰视透视图。图8为图7中的承托台的透视图。图中，1-盾构机，11-前盾，12-中盾，13-盾尾，2-盾构机固定模块，3-承托模块，31-承托台，311-辊形轮摩擦槽，312-牵拉位，313-螺栓孔，314-轴销孔，32-辊形轮，321-轴销槽，33-轴销，4-顶升器。具体实施方式下面结合附图和实施例来说明本技术的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本技术，并不以任何方式限制本技术的范围。参见图2，盾构机1具有前盾11、中盾12和盾尾13。实施例1：一种盾构机主机过站装置，参见图1-2和图5-8，包括承托模块3和用于与盾构机1固定在一起的盾构机固定模块2。承托模块3包括承托台31和多根辊形轮32，辊形轮32与承托台31滚动摩擦连接。盾构机固定模块2设置在承托模块3上方，并能够与所述承托模块3可拆卸连接在一起，当盾构机1通过盾构机固定模块2与承托模块3固定在一起时，盾构机1的最低点高于辊形轮32的最低点，且承托模块2的辊形轮32都能够与平移支撑面相接触。在盾构机固定模块2上还设有用于与顶升器4配合的顶升位，顶升位设置在承托模块3与盾构机固定模块2连接处的避让位置，以使当顶升器4顶升盾构机固定模块2高于承托模块3时，盾构机固定模块2和设置在其下方的承托模块3能够可拆卸连接在一起。参见图1-2和图5-7，本施例中，盾构机固定模块2与承托模块3通过螺栓连接在一起。在承托台31上设有螺栓穿孔313，在盾构机固定模块2上的对应位置也设有第一螺栓穿孔，螺栓连接件穿过螺栓穿孔313和第一螺栓穿孔将盾构机固定模块2与承托模块3连接在一起。根据需要可改进的，在顶升位上安装有顶升器4，顶升器4能够支撑盾构机固定模块2高于承托模块3。根据需要可改进的，承托台31上还设有用于连接牵拉绳的牵拉位312。图7中，牵拉位312为穿孔，便于固定牵拉绳，牵拉位312还可以是挂钩、栓柱，均能方便固定牵拉绳。根据需要可选的，所述承托台31的底面设有辊形轮摩擦槽311，设置在辊形轮摩擦槽311内的辊形轮32通过轴销33与承托台31活动连接在一起。具体的，在辊形轮32的两端面设有轴销槽321，轴销槽321最好与辊形轮32共轴设置，辊形轮摩擦槽311为与辊形轮32匹配的圆弧面，在承托台31的对应于辊形轮摩擦槽311的轴线上设有轴销孔314，轴销33穿过轴销孔314伸入轴销槽321内，轴销33与轴销槽321间隙配合，以避免阻挡辊形轮32在辊形辊摩擦槽内转动，也利于添加润滑脂，例如锂基润滑脂，轴销33与轴销孔314紧配合。辊形轮32为光面钢棒，光面钢棒ø60mm～ø100mm。进一步优选的，辊形轮有至少6个，辊形轮摩擦槽311数量与辊形辊数量相匹配。参见图1-2，盾构机固定模块2为条形，当其与盾构机1固定在一起时，其与盾构机1最低点的垂直距离≥0，这样，可以两块盾构固定模块2设置在盾构机1的两侧，并将盾构固定模块2与盾构机1焊接固定在一起，然后采用顶升器4顶升盾构机固定模块2，将承托模块3推至盾构机固定模块2下方并与盾构机固定模块2固定在一起后，使承托模块3的辊形轮与平移支撑面接触就可以了。使用时，先使顶升位位于盾构机固定模块2的下表面上，使其中四个盾构机固定模块2的中心设置在盾构机1的重心正下方，将该些盾构机固定模块2与盾构机1焊接固定在一起；将顶升器4设置在顶升位的正下方，采用顶升器4分别顶升对应的盾构机固定模块2，并使该些顶升位同步升高，直至承托模块3能够移入对应的盾构机固定模块2正下方；将承托模块3移入对应的盾构机固定模块2正下方后，将承托模块3与对应的盾构机固定模块2通过螺栓连接件连接在一起；将润滑脂涂设在承托模块的活动配合处，即滚筒322与光面钢棒321的连接位置；然后，使该些顶升器4同步缓慢回缩，直至承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构机主机过站装置，其特征在于，包括承托模块和用于与所述盾构机固定在一起的盾构机固定模块；所述承托模块包括承托台和多根辊形轮，所述辊形轮与所述承托台滚动摩擦连接；所述盾构机固定模块设置在所述承托模块上方，并能够与所述承托模块可拆卸连接在一起，且使所述盾构机的最低点高于所述辊形轮的最低点，在所述盾构机固定模块上还设有用于与顶升器配合的顶升位，所述顶升位设置在所述承托模块与所述盾构机固定模块连接处的避让位置，以使当所述顶升器顶升所述盾构机固定模块高于所述承托模块时，所述盾构机固定模块和设置在其下方的所述承托模块能够可拆卸连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构机主机过站装置，其特征在于，包括承托模块和用于与所述盾构机固定在一起的盾构机固定模块；所述承托模块包括承托台和多根辊形轮，所述辊形轮与所述承托台滚动摩擦连接；所述盾构机固定模块设置在所述承托模块上方，并能够与所述承托模块可拆卸连接在一起，且使所述盾构机的最低点高于所述辊形轮的最低点，在所述盾构机固定模块上还设有用于与顶升器配合的顶升位，所述顶升位设置在所述承托模块与所述盾构机固定模块连接处的避让位置，以使当所述顶升器顶升所述盾构机固定模块高于所述承托模块时，所述盾构机固定模块和设置在其下方的所述承托模块能够可拆卸连接在一起。


2.如权利要求1所述的盾构机主机过站装置，其特征在于，在所述顶升位上安装有所述顶升器...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪开荣，李发勇，胡新朋，姚燕明，黄毅，刘新科，孟建乔，申文明，石雷，潘建明，廖韶军，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，中铁隧道局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41