一种高铁吊杆专用设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁吊杆专用设备，包括平出腿，所述平出腿的左右两端分别固定安装有支撑腿安装架，每个所述支撑腿安装架均安装有油缸支撑腿，每个所述油缸支撑腿的下端均安装有支撑座，所述支撑座下端的中心处开设有凹槽，所述支撑座内的中心处开设有竖腔，所述竖腔的上端开设有横向连通腔，所述横向连通腔的左右两端均滑动连接有第二密封滑塞，两个所述第二密封滑塞相背的一侧均固定连接有滑板。本实用新型专利技术，当压板完全缩入凹槽内时，支撑座和摩擦板刚好同时与地面接触，增大了油缸支撑腿下端与地面的接触面积，使得油缸支撑腿与地面接触的更加稳定，增加了整个装置的稳定性。

A special equipment for high speed rail suspender

【技术实现步骤摘要】
一种高铁吊杆专用设备
本技术涉及
，尤其涉及一种高铁吊杆专用设备。
技术介绍
现有起重机的缺点是平出腿全部伸出长度和支腿高度无法满足高铁吊杆项目使用；并且现有的支腿高度是没有办法调节的，导致施工现场高低不平的时候或高度达不到的时候，支腿不能达到很好的支撑目的；现有起重机的转台高度不够，使转盘在旋转的时候会束缚在一定的角度范围内，并且驾驶人员的视野也不够开阔，会影响施工效率。为了解决上述问题，公开号为CN207792539U的转文提出一种高铁吊杆专用设备，包括车头、车轮和车架，车架前后两端均设置有支撑装置，车架上设置有转盘，转盘上设置吊臂安装架，吊臂安装架的顶端与吊臂的一端铰接，吊臂的中间位置和吊臂安装架的底部通过气缸连接，吊臂的前端设置有工作篮，所述的支撑装置由平出腿和油缸支腿组成，平出腿由三节油缸平出腿组成，第三节油缸平出腿与油缸支腿的支腿安装架相连接，支腿安装架上设置九个安装孔，第三节油缸平出腿通过高压螺栓与支腿安装架上的安装孔相连接；本技术将原有起重机的平出腿改成3节油缸平出腿，在传统起重机转盘基础上将转盘加高210mm，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁吊杆专用设备，包括平出腿(4)，其特征在于，所述平出腿(4)的左右两端分别固定安装有支撑腿安装架(1)，每个所述支撑腿安装架(1)均安装有油缸支撑腿(2)，每个所述油缸支撑腿(2)的下端均安装有支撑座(6)，所述支撑座(6)下端的中心处开设有凹槽(13)，所述支撑座(6)内的中心处开设有竖腔(10)，所述竖腔(10)的上端开设有横向连通腔(9)，所述横向连通腔(9)的左右两端均滑动连接有第二密封滑塞，两个所述第二密封滑塞相背的一侧均固定连接有滑板(8)，每个所述滑板(8)均贯穿支撑座(6)的侧壁并竖直固定连接有辅助支撑腿(7)，每个所述辅助支撑腿(7)的下端均固定连接有摩擦板(12...

【技术特征摘要】
1.一种高铁吊杆专用设备，包括平出腿(4)，其特征在于，所述平出腿(4)的左右两端分别固定安装有支撑腿安装架(1)，每个所述支撑腿安装架(1)均安装有油缸支撑腿(2)，每个所述油缸支撑腿(2)的下端均安装有支撑座(6)，所述支撑座(6)下端的中心处开设有凹槽(13)，所述支撑座(6)内的中心处开设有竖腔(10)，所述竖腔(10)的上端开设有横向连通腔(9)，所述横向连通腔(9)的左右两端均滑动连接有第二密封滑塞，两个所述第二密封滑塞相背的一侧均固定连接有滑板(8)，每个所述滑板(8)均贯穿支撑座(6)的侧壁并竖直固定连接有辅助支撑腿(7)，每个所述辅助支撑腿(7)的下端均固定连接有摩擦板(12)，每个所述竖腔(10)内均滑动连接有第一密封滑塞(15)，每个所述第一密封滑塞(15)的下端均固定连接有支撑杆(14)，每个所述支撑杆(14)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王姗珊，
申请(专利权)人：长春职业技术学院，
类型：新型
国别省市：吉林;22