一种使用高压气源的制动加液排气设备制造技术

本实用新型专利技术一种使用高压气源的制动加液排气设备，包括：快接头插于高压软管的一端，高压软管的另一端快插于调压阀的入口，调压阀的出气口与第一高压硬管的进气口连接，第一高压硬管的出气口与球阀开关的进气口连接，球阀开关的出气口与第二高压硬管的进气口连接，第二高压硬管的出气口焊接于储液罐顶端，泄压阀与高压安全阀螺纹连接于储液罐的顶端，储液罐盖连接于储液罐的顶面，液位观察管连接于储液罐的侧面，过滤器卡接于吸液管的下端，吸液管上端卡接于加液管转接头的下端，加液管转接头连接于储液罐的顶面，加液管转接头的上端快插于高压油管的一端，高压油管的另一端插于储液壶盖。具有成本低廉、结构简单、维修方便以及加液效果好等优点。

A brake filling and exhausting equipment with high pressure air source

【技术实现步骤摘要】
一种使用高压气源的制动加液排气设备
本技术涉及汽车售后维修保养
，特别是涉及一种使用高压气源的制动加液排气设备。
技术介绍
目前售后市场所使用制动加液排气普遍为两种。一种是在放气螺栓处使用负压抽取制动液，该种方式在抽液过程中空气会通过放气螺栓的螺纹进入管路再被抽出，从而使得抽液管混入气泡，无法确认管路中空气是否排除排净，同时有负压损失无法保证抽液效率，使用效果不佳。另一种是使用电动泵液的方式使用油泵将制动液泵入制动液壶并产生压力从而完成加液排气。此类设备加液排气效果较好，但是存在价格昂贵，结构复杂，维修困难等弊端。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题和不足，提供一种成本低廉、结构简单、维修方便以及加液效果好的使用高压气源的制动加液排气设备。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本技术提供一种使用高压气源的制动加液排气设备，其特点在于，包括快接头、高压软管、第一高压硬管、第二高压硬管、调压阀、球阀开关、泄压阀、储液罐、液位观察管、过滤器、高压安全阀、储液罐盖、吸液管、高压油管、储液壶盖和加液管转接头，该快接头快插于该高压软管的一端，该高压软管的另一端快插于该调压阀的入口，该调压阀的出气口与该第一高压硬管的进气口螺纹连接，该第一高压硬管的出气口与该球阀开关的进气口螺纹连接，该球阀开关的出气口与该第二高压硬管的进气口螺纹连接，该第二高压硬管的出气口焊接于该储液罐的顶端，该泄压阀与该高压安全阀螺纹连接于该储液罐的顶端，该储液罐盖螺纹连接于该储液罐的顶面，该液位观察管螺纹连接于该储液罐的侧面，该过滤器卡接于该吸液管的下端，该吸液管的上卡接于该加液管转接头的下端，该加液管转接头螺纹连接于该储液罐的顶面，该加液管转接头的上端快插于该高压油管的一端，该高压油管的另一端快插于该储液壶盖。较佳地，该液位观察管为透明管。较佳地，该储液罐为橡胶注塑一体成型。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术利用汽修行业普遍在用的高压气源，通过调压将储液罐中的制动液压入汽车的储液壶。在制动加液排气的过程中起到给制动管路加压以及补液的作用，以保证加液排气的效率，同时兼顾使用方便，结构简单的优点。所有部件均可以简单更换。本技术具有成本低廉、结构简单、维修方便以及加液效果好等优点。附图说明图1为本技术较佳实施例的使用高压气源的制动加液排气设备的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本实施例提供一种使用高压气源的制动加液排气设备，其包括快接头1、高压软管2、第一高压硬管3、第二高压硬管4、调压阀5、球阀开关6、泄压阀7、储液罐8、液位观察管9、过滤器10、高压安全阀11、储液罐盖12、吸液管13、高压油管14、储液壶盖15和加液管转接头16。该快接头1快插于该高压软管2的一端，该高压软管2的另一端快插于该调压阀5的入口，该调压阀5的出气口与第一高压硬管3的进气口螺纹连接，该第一高压硬管3的出气口与该球阀开关6的进气口螺纹连接，该球阀开关6的出气口与该第二高压硬管4的进气口螺纹连接，该第二高压硬管4的出气口焊接于该储液罐8的顶端，该泄压阀7与该高压安全阀11螺纹连接于该储液罐8的顶端，该储液罐盖12螺纹连接于该储液罐8的顶面，该液位观察管9螺纹连接于该储液罐8的侧面，该过滤器10卡接于该吸液管13的下端，该吸液管13的上端卡接于该加液管转接头16的下端，该加液管转接头16螺纹连接于该储液罐8的顶面，该加液管转接头16的上端快插于该高压油管14的一端，该高压油管14的另一端快插于该储液壶盖15。其中，该液位观察管9为透明管，该储液罐8为橡胶注塑一体成型。工作时，通过储液罐盖12将制动液加入储液罐8中并密封。保持球阀开关6和泄压阀7关闭。将快接头1连接高压气源，储液罐盖12连接汽车制动液壶。通过调压阀5调整设定压力。打开球阀开关6，高压气体会进入储液罐8并最终达到设定的压力值。此时从储液罐8到汽车制动卡钳轮缸端均联通，保有设定的压力值。打开汽车卡钳的放气螺栓，制动液会因为压力的作用流出。此时储液罐8中的制动液会因为高压气体的挤压通过过滤器10、吸液管13、高压油管14流入汽车的制动液壶中。在完成制动加液排气后，关闭球阀开关6，打开泄压阀7。储液罐8内高压气体排出恢复成大气压，再关上泄压阀7。从车上拧下储液罐盖12从而完成整个加液排气操作。本技术整体结构简单，所有部件均可独立拆卸，任何部件损坏均可以快速替换。因为使用了汽修厂普遍现有的高压气源，使得整个部件无需插电以及高压油泵，具有成本更低，可靠性更高的优点。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用高压气源的制动加液排气设备，其特征在于，包括快接头、高压软管、第一高压硬管、第二高压硬管、调压阀、球阀开关、泄压阀、储液罐、液位观察管、过滤器、高压安全阀、储液罐盖、吸液管、高压油管、储液壶盖和加液管转接头，该快接头快插于该高压软管的一端，该高压软管的另一端快插于该调压阀的入口，该调压阀的出气口与该第一高压硬管的进气口螺纹连接，该第一高压硬管的出气口与该球阀开关的进气口螺纹连接，该球阀开关的出气口与该第二高压硬管的进气口螺纹连接，该第二高压硬管的出气口焊接于该储液罐的顶端，该泄压阀与该高压安全阀螺纹连接于该储液罐的顶端，该储液罐盖螺纹连接于该储液罐的顶面，该液位观察管螺纹连接于该储液罐的侧面，该过滤器卡接于该吸液管的下端，该吸液管的上端卡接于该加液管转接头的下端，该加液管转接头螺纹连接于该储液罐的顶面，该加液管转接头的上端快插于该高压油管的一端，该高压油管的另一端快插于该储液壶盖。/n

【技术特征摘要】
1.一种使用高压气源的制动加液排气设备，其特征在于，包括快接头、高压软管、第一高压硬管、第二高压硬管、调压阀、球阀开关、泄压阀、储液罐、液位观察管、过滤器、高压安全阀、储液罐盖、吸液管、高压油管、储液壶盖和加液管转接头，该快接头快插于该高压软管的一端，该高压软管的另一端快插于该调压阀的入口，该调压阀的出气口与该第一高压硬管的进气口螺纹连接，该第一高压硬管的出气口与该球阀开关的进气口螺纹连接，该球阀开关的出气口与该第二高压硬管的进气口螺纹连接，该第二高压硬管的出气口焊接于该储液罐的顶端，该泄压阀与该高压安全阀螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晨，刘广宇，张晨晨，余节发，张文钊，吴晟，闫明刚，葛磐，刘松岳，孙伟，王斌，董诗瑾，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31