台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，包括安装在台车(1)后侧的安装板(11)，安装板(11)上设有静插件(12)和定位柱(13)，定位柱(13)内设有定位导槽(14)；还包括安装在退火炉底部的大梁(2)上的固定板(21)，固定板(21)的上下左右均设有定位卡板(22)，固定板(21)的前侧位于定位卡板(22)之间设有移动板(23)，移动板(23)在定位卡板(22)之间移动，移动板(23)上设有与静插件(12)相适配的动插件(24)以及与定位导槽(14)插接的定位插销(25)。本实用新型专利技术具有插接精确、避免插接件发生磨损，防止虚接短路的特点。

Trolley resistance plug-in structure of trolley resistance of soaking annealing furnace

【技术实现步骤摘要】
台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构
本技术涉及一种电阻插接结构，特别是一种台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构。
技术介绍
现有的台车与退火炉之间的通电连接，一般都是靠台车来定位，在退火炉的炉底设置静插件，在台车上设置动插件，静插件中的静接线柱和动插件中的动接线柱分别通过引线与退火炉上的电阻以及台车上的电阻连接，通过台车的移动，使得动插件靠近静插件进行插接，形成电路通路，台车上的电阻通电开始工作。但是通过台车上的移动来定位，使得动插件靠近静插件的插接通电形式，动插件和静插件之间会产生一定的摩擦损伤，需要经常更换维修，维修成本高，且动插件和静插接件无法精确对准，插接存在误差，容易造成虚接短路的问题，因此，现有的退火炉台车电阻插接结构，存在插接不够精确、插接件容易发生磨损、容易造成虚接短路的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构。本技术具有插接精确、避免插接件发生磨损，防止虚接短路的特点。本技术的技术方案：台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，包括安装在台车后侧的安装板，安装板上设有静插件和定位柱，定位柱内设有定位导槽；还包括安装在退火炉底部的大梁上的固定板，固定板的上下左右均设有定位卡板，固定板的前侧位于定位卡板之间设有移动板，移动板在定位卡板之间移动，移动板上设有与静插件相适配的动插件以及与定位导槽插接的定位插销。前述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构中，所述静插件和动插件对应设置三个，定位柱和定位插销对应设置两个，定位柱的长度大于静插件的长度，定位插销的长度大于动插件的长度。前述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构中，所述静插件包括静安装支架，静安装支架上设有静接线柱和静触头；所述动插件包括动安装支架，动安装支架上设有动接线柱和动触头。前述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构中，所述定位卡板的截面呈“冂”状，所述移动板位于定位卡板的开口内。前述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构中，所述定位导槽包括喇叭段和直线段，喇叭段的口径呈外大内小状。前述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构中，所述定位插销的前端呈尖端状。与现有技术相比，本技术通过在退火炉上设置移动板，在移动板上设置动插件和定位插销，在台车上设置静插件和定位柱，当台车逐渐向退火炉靠近时，定位插销首先插入到定位柱的定位导槽内，在定位插销和定位导槽的配合连接过程中，移动板发生移动，使得定位插销准确伸入定位导槽内部，同时使得动插件与静插件的位置准确相对，随着台车进一步向退火炉移动，动插件中的动触头与静插件中的静触头准确接触，实现台车上的电阻通电，不会对插接件造成磨损，防止虚接短路的问题。因此，本技术具有插接精确、避免插接件发生磨损，防止虚接短路的特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。附图中的标记为：1、台车；11、安装板；12、静插件；121、静安装支架；122、静接线柱；123、静触头；13、定位柱；14、定位导槽；141、喇叭段；142、直线段；2、大梁；21、固定板；22、定位卡板；23、移动板；24、动插件；241、动安装支架；242、动接线柱；243、动触头；25、定位插销。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。如图1所示，台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，包括安装在台车1后侧的安装板11，安装板11上设有静插件12和定位柱13，定位柱13内设有定位导槽14；还包括安装在退火炉底部的大梁2上的固定板21，固定板21的上下左右均设有定位卡板22，固定板21的前侧位于定位卡板22之间设有移动板23，移动板23在定位卡板22之间移动，移动板23上设有与静插件12相适配的动插件24以及与定位导槽14插接的定位插销25。所述静插件12和动插件24对应设置三个，定位柱13和定位插销25对应设置两个，定位柱13的长度大于静插件12的长度，定位插销25的长度大于动插件24的长度。所述静插件12包括静安装支架121，静安装支架121上设有静接线柱122和静触头123；所述动插件24包括动安装支架241，动安装支架241上设有动接线柱242和动触头243。静触头123位于静安装支架121的外端，动触头243位于动安装支架241的外端。所述定位卡板22的截面呈“冂”状，所述移动板23位于定位卡板22的开口内。移动板23与定位卡板22之间存在一定的移动间隙，定位卡板22的形状设置，对移动板23的移动范围进行限制，并保证了移动板23不会掉落，安装结构稳定。所述定位导槽14包括喇叭段141和直线段142，喇叭段141的口径呈外大内小状。喇叭段141位于定位导槽14的开口处，喇叭段141的结构设计，使得定位导槽14形成更大的开口度，定位范围大，便于定位插销25的连接定位。所述定位插销25的前端呈尖端状。使得定位插销25更容易进入到定位导槽14内与定位柱13连接。工作过程：当台车移动至与退火炉底部时，首先定位柱13与定位插销25配合连接，移动板23随着定位插销25的定位作用，沿着固定板21上下左右移动，并受到定位卡板22的限制，移动板23的移动范围不会过大，使移动板23上的静插件12和台车上的动插件24准确对应，并随着台车的进一步向退火炉移动，定位插销25逐渐伸入定位导槽14内部，静触头123与动触头243准确接触，实现台车上的电阻通电，无需动插件24和静插件12之间的摩擦配合对准，使得动插件24和静插件12之间完美结合，不会损伤静插件12和动插件24，延长静插件12和动插件24的使用寿命，防止虚接短路现象，保证了台车式电阻均热退火炉的稳定工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：包括安装在台车(1)后侧的安装板(11)，安装板(11)上设有静插件(12)和定位柱(13)，定位柱(13)内设有定位导槽(14)；还包括安装在退火炉底部的大梁(2)上的固定板(21)，固定板(21)的上下左右均设有定位卡板(22)，固定板(21)的前侧位于定位卡板(22)之间设有移动板(23)，移动板(23)在定位卡板(22)之间移动，移动板(23)上设有与静插件(12)相适配的动插件(24)以及与定位导槽(14)插接的定位插销(25)。/n

【技术特征摘要】
1.台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：包括安装在台车(1)后侧的安装板(11)，安装板(11)上设有静插件(12)和定位柱(13)，定位柱(13)内设有定位导槽(14)；还包括安装在退火炉底部的大梁(2)上的固定板(21)，固定板(21)的上下左右均设有定位卡板(22)，固定板(21)的前侧位于定位卡板(22)之间设有移动板(23)，移动板(23)在定位卡板(22)之间移动，移动板(23)上设有与静插件(12)相适配的动插件(24)以及与定位导槽(14)插接的定位插销(25)。


2.根据权利要求1所述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：所述静插件(12)和动插件(24)对应设置三个，定位柱(13)和定位插销(25)对应设置两个，定位柱(13)的长度大于静插件(12)的长度，定位插销(25)的长度大于动插件(24)的长度。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵双锁，蔡晓峰，许增兵，王垒，
申请(专利权)人：浙江富钢金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33