一种可设故障的汽车控制单元测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了车辆检测技术领域内的一种可设故障的汽车控制单元测量装置，包括测量盒，测量盒上设有汽车插接口和控制单元插接口，测量盒内设有电路板，电路板上设有若干和控制单元导通的测量柱和插拔孔，测量柱上设有测量孔，电路板经插拔孔设置有插拔接头，电路板上侧设有保护板，保护板上排布有若干通孔一，通孔一与测量孔相连通，电路板上设有两个可和车辆蓄电池正负极连通的连接柱；本实用新型专利技术可防止学生触碰到电路板上的元器件，操作安全，故障测试准确率高，可实现车辆故障设置与测试的教学工作。

A measuring device of automobile control unit with fault

【技术实现步骤摘要】
一种可设故障的汽车控制单元测量装置
本技术属于车辆检测
，特别涉及一种可设故障的汽车控制单元测量装置。
技术介绍
随着科技的发展，人民生活水平的提高，汽车作为一种便捷的交通工具，受到人民的广泛喜爱，近年来随着我国汽车工业和汽车消费的飞速发展，使全国汽车保有量不断上升，但车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，容易出现车辆故障，造成安全危害，因此，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，汽车电控、汽车电器等实训教学中对车辆进行各种检查和修理的教学工作非常重要。现有技术中，公开了专利名称为“一种便携式电控发动机故障设置及测试盒”，授权公告日为20141022，授权公告号为CN203895044U的中国技术专利，该装置包括盒体，盒体主要由故障设置开关、故障测试端口及盒体电路构成，该盒体电路通过插接口与汽车发动机线束及发动机ECU相连；插接口包括与发动机线束连接的插接口和与发动机ECU端口连接的插接口，故障设置时不会损坏发动机控制系统的线路及元部件，故障设置及恢复方便，可应用于发动机故障直观性教学；其不足之处在于：该装置故障测试端口裸露，学生在做测试实验时会有用手去碰触测试端口的习惯，测试端口容易损坏，影响测试实验的准确率。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的在于解决现有技术中的不足之处，解决了现有技术中测试实验准确率低的技术问题，提供一种可设故障的汽车控制单元测量装置，此装置可防止学生触碰到电路板上的元器件，更加安全，电路板不易损坏，提高测试的准确性。本技术的目的是这样实现的：一种可设故障的汽车控制单元测量装置，括测量盒，所述测量盒上设有汽车插接口和控制单元插接口，所述测量盒内设有电路板，所述电路板上设有若干和控制单元导通的测量柱和插拔孔，所述测量柱上设有测量孔，所述电路板经插拔孔设置有插拔接头，所述电路板上侧设有保护板，所述保护板上排布有若干通孔一，所述通孔一与测量孔相连通，所述电路板上设有两个可和车辆蓄电池正负极连通的连接柱。本技术进行工作时，用若干线束将测量盒的汽车插接口和汽车待测电器连通，电路板的连接柱和汽车蓄电池正负极连通，控制单元插接口和电路板连通，当插拔接头插在插拔孔上时，测量柱和控制单元导通，用万用表测试笔的笔尖经通孔一插入测量孔内，若万用表指针显示正常，测量值为传感器自身电阻，汽车正常无故障，然后拔掉电路板和蓄电池正负极之间的线束，电路不通电，再在电路板上的插拔接头处设置故障，将保护板拿掉，拔掉插拔接头或者在插拔孔之间连接电阻，实现测量柱和控制单元的某一针脚断路或者短路；保护板再防置到电路板上侧，并使每个通孔一与每个测量孔相连通，开始故障实验，插入电路板和蓄电池正负极之间的线束，电路导通，将万用表测试笔的笔尖插入保护板的通孔一内直至和测量柱接触，根据万用表指针的变化，判断车辆故障；本技术中的保护板可防止在故障实验时学生的手碰触到电路板上的元器件，操作安全，故障测试准确率高；可应用于车辆故障设置与测试教学的工作中。为了提高故障设置的安全性，所述测量盒上连接有可转动的翻转架，所述保护板设置在翻转架下方，所述翻转架翻转架上设有通孔二，所述通孔二与测量孔相连通。为了实现故障的检测，所述翻转架上侧设有操作板，操作板上设有通孔三，所述通孔三依次经通孔二、通孔一与测量孔相连通。为了放置控制单元，所述测量盒的下侧连接有至少一个可放置控制单元的安装盒。作为本技术的进一步改进，所述测试盒的下方设有储线柜，所述储线柜两侧连接有支撑架，所述测量盒安装在支撑架上侧。作为本技术的进一步改进，所述储线柜的下侧排布有四个呈矩形布置的滚轮。附图说明图1为本技术的立体结构图。图2为本技术的结构爆炸图。图3为本技术的立体结构图。图4为本技术中电路板的立体结构图。其中，1测量盒，2电路板，201测量柱，202插拔接头，203测量孔，204插拔孔，205连接柱，3汽车插接口，4控制单元插接口，5保护板，501通孔一，6翻转架，601通孔二，7操作板，701通孔三，8安装盒，9储线柜，10支撑架，11滚轮，12固定螺栓，13线束一，14线束二。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1～4所示的一种可设故障的汽车控制单元测量装置，包括测量盒1，测试盒的下方设有储线柜9，储线柜9两侧连接有支撑架10，测量盒1安装在支撑架10上侧，储线柜9的下侧排布有四个呈矩形布置的滚轮11，本实施例四个滚轮11为带锁紧功能的滚轮11（锁紧功能的滚轮11为现有技术，滚轮11如何实现锁紧在本申请文件中不再赘述），测量盒1上设有汽车插接口3和控制单元插接口4，测量盒1的下侧连接有至少一个可放置控制单元的安装盒8，测量盒1内设有电路板2，电路板2上设有若干和控制单元导通的测量柱201和插拔孔204（为了方便社会公众的理解，图4中示意了一个插拔孔204与插拔接头202分开时的状态），测量柱201上设有测量孔203，电路板2经插拔孔204设置有插拔接头202，电路板2上侧设有保护板5，保护板5上排布有若干通孔一501，通孔一501与测量孔203相连通，电路板2上设有两个可和车辆蓄电池正负极连通的连接柱205，测量盒1上连接有可转动的翻转架601，翻转架601的两侧铰接在测量盒1上，保护板5设置在翻转架601下方，翻转架601上设有通孔二601，通孔二601与测量孔203相连通，翻转架601上侧设有操作板7，操作板7上设有通孔三701，通孔三701依次经通孔二601、通孔一501与测量孔203相连通。使用本技术试验前，将本装置移动到指定工位，锁紧滚轮11，本技术无法再移动，将车辆控制单元放入安装盒8内，根据车辆控制单元选用设置好的操作板7，将操作板7用固定螺栓12固定在翻转架601上，用线束一13将测量盒1的汽车插接口3和汽车待测电器连通，用线束二14将控制单元插接口4和电路板2连通，再将电路板2的两个连接柱205和汽车蓄电池正负极用鳄鱼夹导线连通，过长的线束可放置在储线柜9中，测量柱201、插拔接头202分别和控制单元的对应的针脚一一连通，当插拔接头202安装在插拔孔204时，测量柱201和控制单元导通，用万用表测试笔的笔尖依次经通孔三701、通孔二601、通孔一501插入测量孔203内，万用表指针显示正常，测量值为传感器自身电阻，汽车正常无故障，拔掉电路板2和蓄电池正负极之间的线束，电路不通电，然后在电路板2上的插拔接头202处设置故障，向上翻转翻转架601，取下保护板5，露出电路板2，将插拔接头202拔掉或者在插拔孔204之间串联电阻，可实现测量柱201和控制单元的某一针脚断路或者短路，完成故障设置后，电路板2上放上保护板5，盖向下转动翻转架601，使翻转架601置于测试盒上；本技术在进行故障实验时，插入电路板2和蓄电池正负极之间的线束，电路导通，将万用表测试笔的笔尖依次经通孔三701、通孔二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可设故障的汽车控制单元测量装置，包括测量盒，所述测量盒上设有汽车插接口和控制单元插接口，所述测量盒内设有电路板，其特征在于：所述电路板上设有若干和控制单元导通的测量柱和插拔孔，所述测量柱上设有测量孔，所述电路板经插拔孔设置有插拔接头，所述电路板上侧设有保护板，所述保护板上排布有若干通孔一，所述通孔一与测量孔相连通，所述电路板上设有两个可和车辆蓄电池正负极连通的连接柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种可设故障的汽车控制单元测量装置，包括测量盒，所述测量盒上设有汽车插接口和控制单元插接口，所述测量盒内设有电路板，其特征在于：所述电路板上设有若干和控制单元导通的测量柱和插拔孔，所述测量柱上设有测量孔，所述电路板经插拔孔设置有插拔接头，所述电路板上侧设有保护板，所述保护板上排布有若干通孔一，所述通孔一与测量孔相连通，所述电路板上设有两个可和车辆蓄电池正负极连通的连接柱。


2.根据权利要求1所述的一种可设故障的汽车控制单元测量装置，其特征在于：所述测量盒上连接有可转动的翻转架，所述保护板设置在翻转架下方，所述翻转架翻转架上设有通孔二，所述通孔二与测量孔相连通。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫洛，吴华杰，戴晓锋，林波，王亮，陈新艺，
申请(专利权)人：扬州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32