一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统，包括汽轮机低压缸，所述的汽轮机低压缸上连接有冷凝器一和冷凝器二，冷凝器一上连接有冷网循环系统，冷凝器二的出水口连接有主出水管道，冷凝器二的进水口连接有主进水管道，主进水管道与主出水管道的尾部连接有冷却塔，主进水管道与主出水管道上连接有热网循环系统，冷凝器一的出水口连接有出水管，冷凝器一的进水口连接有进水管。

A new type of condenser system for heating steam turbine

【技术实现步骤摘要】
一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统
本技术涉及供热汽轮机领域，具体涉及一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统。
技术介绍
汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；现有供热汽轮机组改造后的冷凝器在冬季供热期间只有一路利用低压缸排汽换热的热网回水作为冷却水源，当热网系统出现故障泄漏无法隔绝时必须停机处理，因此，专利技术一种设计合理，使用方便，提高运行机组可靠性的一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种设计合理，使用方便，提高运行机组可靠性的一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统。本技术的技术方案是这样实现的：一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统，包括汽轮机低压缸，所述的汽轮机低压缸上连接有冷凝器一和冷凝器二，冷凝器一上连接有冷网循环系统，冷凝器二的出水口连接有主出水管道，冷凝器二的进水口连接有主进水管道，主进水管道与主出水管道的尾部连接有冷却塔，主进水管道与主出水管道上连接有热网循环系统，冷凝器一的出水口连接有出水管，冷凝器一的进水口连接有进水管。所述的热网循环系统包括主出水管道上连接的热网循环出水管，主进水管道上连接的热网循环进水管，热网循环出水管与热网循环进水管均与热力公司换热中心相连接。所述的出水管与主出水管道相连通，进水管与主进水管道相连通。所述的主进水管道上设置有循环泵一，热网循环出水管上设置有循环泵二。所述的进水管、出水管、主进水管道、主出水管道、热网循环进水管与热网循环出水管上分别设置有阀门一、阀门二、阀门三、阀门四、阀门五与阀门六。所述的阀门三连接在进水管与热网循环进水管之间，阀门四设置在热网循环出水管与出水管之间。本技术的技术方案有以下积极效果：在夏天使用的时候，打开阀门一与阀门三，打开阀门二与阀门四，关闭阀门五与阀门六，提高供热汽轮机组在夏天的工作效率，在冬天需要供暖使用的时候，关闭阀门三，关闭阀门四，打开阀门一与阀门二，打开阀门五与阀门六，同时启动循环泵一与循环泵二，这样冷凝器一、出水管、进水管、冷却塔与循环泵一组成一个闭路，进行冷却循环，另外的冷凝器二、热网循环进水管、热网循环出水管、热力公司换热中心与循环泵二组成一个闭路，进行供暖循环，这样供热回水吸热后提高供水温度，进一步提高供热效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统，包括汽轮机低压缸1，所述的汽轮机低压缸1上连接有冷凝器一2和冷凝器二13，冷凝器一2上连接有冷网循环系统，冷凝器二13的出水口连接有主出水管道10，冷凝器二13的进水口连接有主进水管道8，主进水管道8与主出水管道10的尾部连接有冷却塔5，主进水管道8与主出水管道10上连接有热网循环系统，冷凝器一2的出水口连接有出水管9，冷凝器一2的进水口连接有进水管7。所述的热网循环系统包括主出水管道10上连接的热网循环出水管12，主进水管道8上连接的热网循环进水管11，热网循环出水管12与热网循环进水管11均与热力公司换热中心4相连接。所述的出水管9与主出水管道10相连通，进水管7与主进水管道8相连通。所述的主进水管道8上设置有循环泵一6，热网循环出水管12上设置有循环泵二3。进水管7、出水管9、主进水管道8、主出水管道10、热网循环进水管11与热网循环出水管12上分别设置有阀门一71、阀门二91、阀门三81、阀门四101、阀门五111与阀门六121。阀门三81连接在进水管7与热网循环进水管11之间，阀门四101设置在热网循环出水管12与出水管9之间。本技术在具体使用的时候，在夏天使用的时候，打开阀门一71与阀门三81，打开阀门二91与阀门四101，关闭阀门五111与阀门六121，打开循环泵一6，主进水管道8与主出水管道10的尾部连接有冷却塔5，通过循环泵一6将冷凝器一2与冷凝器二13进行冷却循环，提高冷凝器一2与冷凝器二13内的真空，提高供热汽轮机组在夏天的工作效率，在冬天需要供暖使用的时候，关闭阀门三81，关闭阀门四101，打开阀门一71与阀门二91，打开阀门五111与阀门六121，同时启动循环泵一6与循环泵二3，这样在冬天，冷凝器一2、出水管9、进水管7、冷却塔5与循环泵一6组成一个闭路，进行冷却循环，另外的冷凝器二13、热网循环进水管11、热网循环出水管12、热力公司换热中心4与循环泵二3组成一个闭路，进行供暖循环，这样供热回水吸热后提高供水温度，进一步提高供热效率。阀门三81连接在进水管7与热网循环进水管11之间，这样在关闭阀门三81的时候，进水管7和热网循环进水管11均与主进水管道8相连通，进水管7与热网循环进水管11内还是有水流通的，阀门四101设置在热网循环出水管12与出水管9之间，出水管9与热网循环出水管12均与主出水管道10相连通，热网循环出水管12与出水管9内还是有水循环的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统，包括汽轮机低压缸（1），其特征在于：所述的汽轮机低压缸（1）上连接有冷凝器一（2）和冷凝器二（13），冷凝器一（2）上连接有冷网循环系统，冷凝器二（13） 的出水口连接有主出水管道（10），冷凝器二（13）的进水口连接有主进水管道（8），主进水管道（8）与主出水管道（10）的尾部连接有冷却塔（5），主进水管道（8）与主出水管道（10）上连接有热网循环系统，冷凝器一（2）的出水口连接有出水管（9），冷凝器一（2）的进水口连接有进水管（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统，包括汽轮机低压缸（1），其特征在于：所述的汽轮机低压缸（1）上连接有冷凝器一（2）和冷凝器二（13），冷凝器一（2）上连接有冷网循环系统，冷凝器二（13）的出水口连接有主出水管道（10），冷凝器二（13）的进水口连接有主进水管道（8），主进水管道（8）与主出水管道（10）的尾部连接有冷却塔（5），主进水管道（8）与主出水管道（10）上连接有热网循环系统，冷凝器一（2）的出水口连接有出水管（9），冷凝器一（2）的进水口连接有进水管（7）。


2.根据权利要求1所述的用于供热汽轮机组的新型冷凝器系统，其特征在于：所述的热网循环系统包括主出水管道（10）上连接的热网循环出水管（12），主进水管道（8）上连接的热网循环进水管（11），热网循环出水管（12）与热网循环进水管（11）均与热力公司换热中心（4）相连接。


3.根据权利要求1所述的用于供热汽轮机组的新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，王东洋，邢鹏霞，
申请(专利权)人：王刚，
类型：新型
国别省市：河南;41