汽轮机转速探头安装工具组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽轮机转速探头安装工具组件，包括：支板和填料，支板的内侧与汽轮机的齿轮盘的外侧相适配，支板的外侧面具有凹槽；填料至少部分地设置在凹槽内，探头安装在支板的外侧，并接触填料。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中的汽轮机转速探头安装不方便、安装精度低的问题。

Turbine speed probe installation tool assembly

【技术实现步骤摘要】
汽轮机转速探头安装工具组件
本技术涉及一种安装工具，具体而言，涉及一种汽轮机转速探头安装工具组件。
技术介绍
汽轮机本体转速探头安装在大轴齿轮盘附近，安装时应使被测齿轮不与探头的前端面接触为宜，被测齿轮盘的齿轮的齿顶与探头的前端面之间的距离(即安装间隙)应该在0.8mm-1.2mm。转速探头安装时首先要看探头是否对准齿轮盘的齿轮齿顶，若所对准为齿轮盘的齿槽，需将齿槽先用填块填满至与齿顶为同一圆周，然后用机械测隙安装法进行安装，也就是利用塞尺测量的方式来调整探头的安装位置。此方法安装精度不高、操作不易、需要工作人员安装空间及较长时间，而且被测齿轮盘的齿轮齿顶与探头的前端面之间的间距过大或过小时，探头测到的转速将不准。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽轮机转速探头安装工具组件，以解决现有技术中的汽轮机转速探头安装不方便、安装精度低的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽轮机转速探头安装工具组件，包括：支板和填料，支板的内侧与汽轮机的齿轮盘的外侧相适配，支板的外侧面具有凹槽；填料至少部分地设置在凹槽内，探头安装在支板的外侧，并接触填料。进一步地，支板包括支板主体和设置在支板主体内侧的多个齿，支板主体为圆弧形，圆弧形的内径与齿轮盘的齿根圆半径一致，多个齿的间距与齿轮盘的齿间距一致。进一步地，凹槽的开口背离多个齿的方向，凹槽与填料过盈配合。进一步地，凹槽与支板主体的延伸方向一致，且凹槽的两端分别穿透支板主体的两端面凹槽。进一步地，填料为塑胶材料，并且填料的长度大于凹槽的长度，填料的厚度在0.3mm至0.7mm之间。进一步地，汽轮机转速探头安装工具组件还包括安装架，安装架包括安装部和固定部，固定部固定在汽轮机的轴承箱上，安装部为圆弧形，安装部的半径大于支板主体的外径，安装架位于支板主体的外侧。进一步地，安装部上相间隔地有多个安装孔，多个安装孔沿安装部的半径方向延伸，并贯穿安装部的内外两侧。进一步地，探头包括螺纹段，螺纹段卡设在安装孔内，并且探头的前端面靠近支板主体的外侧。进一步地，安装孔具有内螺纹，内螺纹与螺纹段相配合，以使探头可以沿着安装部的半径方向移动，并与填料相接触。进一步地，螺纹段上设置有螺母，螺母设置在安装部外侧，以固定探头。应用本技术的技术方案，汽轮机转速探头安装工具组件包括支板和填料，填料可拆卸地设置在支板外侧的凹槽内，安装探头时，根据所要求的安装间隙的大小，选择相应厚度的填料，然后调整探头的位置，使探头与填料接触，并且固定好探头，然后将填料抽出，并且取下支板，这样就可以很方便地快速、准确地安装好多个探头。本技术的技术方案有效地解决了现有技术中的汽轮机转速探头安装不方便、安装精度低的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的汽轮机转速探头安装工具组件的实施例的主视示意图；以及图2示出了图1所示的支板的主视示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、支板；11、凹槽；12、支板主体；13、齿；20、齿轮盘；30、填料；40、探头；41、螺纹段；42、螺母；50、安装架；51、安装部；52、固定部；53、安装孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和图2所示，本实施例的一种汽轮机转速探头安装工具组件，包括：支板10和填料30，支板10的内侧与汽轮机的齿轮盘20的外侧相适配，支板10的外侧面具有凹槽11；填料30至少部分地设置在凹槽11内，探头40安装在支板10的外侧，并接触填料30。应用本实施例的技术方案，汽轮机转速探头安装工具组件包括支板10和填料30，填料30可拆卸地设置在支板10外侧的凹槽11内，安装探头40时，根据所要求的安装间隙的大小，选择相应厚度的填料30，然后调整探头40的位置，使探头40与填料30接触，并且固定好探头40，然后将填料30抽出，并且取下支板10，这样就可以很方便地快速、准确地安装好多个探头40。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的汽轮机转速探头安装不方便、安装精度低的问题。如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，支板10包括支板主体12和设置在支板主体12内侧的多个齿13，支板主体12为圆弧形，圆弧形的内径与齿轮盘20的齿顶圆半径一致，多个齿13的间距与齿轮盘20的齿间距一致。使用时，将支板10的齿13与齿轮盘20的齿槽配合，使支板主体12的内侧圆弧形与齿轮盘20的齿的齿顶相贴合。如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，凹槽11的开口背离多个齿13的方向，凹槽11与填料30过盈配合，凹槽11的槽底与支板主体12的内侧之间的距离为0.5mm。使用时，可以将填料30从支板主体12的外侧面塞入凹槽11内，凹槽11与填料30过盈配合，以使填料30不容易脱落。凹槽11的深度可以设置为0.3mm。如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，凹槽11与支板主体12的延伸方向一致，凹槽11的两端分别穿透支板主体12的两端面。凹槽11为圆弧形，而且凹槽11是贯穿支板主体12的两端的，而且凹槽11是沿支板主体12的外侧分布的圆弧形。如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，填料30为塑胶材料，并且填料30的厚度为0.3mm-0.7mm。填料30的长度大于凹槽11的长度，探头40安装完毕之后，可以从凹槽11的一端将填料30抽出，然后将支板10取出。这时，探头40就可以检测齿轮盘20的转速了。塑胶材质比较柔软，和探头40接触时，不会损坏探头40，而且塑胶材料价格便宜，也比较容易获得。凹槽11的槽底与支板主体12的内侧之间的距离与填料30的厚度之和，即为实际的安装间隙，也就是探头40与齿轮盘20的齿顶的距离。一般要求安装间隙为0.8mm-1.2mm，根据所要求的安装间隙不同，可以选用不同厚度的填料30。一般要求填料30的宽度略大于探头40的直径，以更好地保护探头40。如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，汽轮机转速探头安装工具组件还包括安装架50，安装架50包括安装部51和固定部52，固定部52固定在汽轮机的轴承箱上，安装部51为圆弧形，安装部51的半径大于支板主体12的外径，安装架50位于支板主体12的外侧。固定部52是焊接在安装部51两端的两个板状结构，板状结构上开有螺纹孔，使用时，可以用螺栓将安装架50固定在轴承箱上。螺纹连接简单方便，便于拆装，这样，完成测速之后，可以很方便地将安装架50及探头40拆卸下来。如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，安装部51上相间隔地有多个安装孔53，多个安装孔53沿安装部51的半径方向延伸，并贯穿安装部51的内外两侧。安装孔53是具有内螺纹的通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机转速探头安装工具组件，其特征在于，包括：/n支板(10)，所述支板(10)的内侧与所述汽轮机的齿轮盘(20)的外侧相适配，所述支板(10)的外侧面具有凹槽(11)；/n填料(30)，所述填料(30)至少部分地设置在所述凹槽(11)内，探头(40)安装在所述支板(10)的外侧，并接触所述填料(30)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机转速探头安装工具组件，其特征在于，包括：
支板(10)，所述支板(10)的内侧与所述汽轮机的齿轮盘(20)的外侧相适配，所述支板(10)的外侧面具有凹槽(11)；
填料(30)，所述填料(30)至少部分地设置在所述凹槽(11)内，探头(40)安装在所述支板(10)的外侧，并接触所述填料(30)。


2.根据权利要求1所述的汽轮机转速探头安装工具组件，其特征在于，所述支板(10)包括支板主体(12)和设置在所述支板主体(12)内侧的多个齿(13)，所述支板主体(12)为圆弧形，所述圆弧形的内径与所述齿轮盘(20)的齿根圆半径一致，所述多个齿(13)的间距与所述齿轮盘(20)的齿间距一致。


3.根据权利要求2所述的汽轮机转速探头安装工具组件，其特征在于，所述凹槽(11)的开口背离所述多个齿(13)的方向，所述凹槽(11)与所述填料(30)过盈配合。


4.根据权利要求2所述的汽轮机转速探头安装工具组件，其特征在于，所述凹槽(11)与所述支板主体(12)的延伸方向一致，且所述凹槽(11)的两端分别穿透所述支板主体(12)的两端面凹槽。


5.根据权利要求4所述的汽轮机转速探头安装工具组件，其特征在于，所述填料(30)为塑胶材料，并且所述填料(30)的长度大于所述凹槽(11)的长度，所述填料(30)的厚度在0.3mm至0.7mm之间。

【专利技术属性】
技术研发人员：王志超，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华神东电力有限责任公司，神华神东电力有限责任公司店塔发电公司，
类型：新型
国别省市：北京;11