【技术实现步骤摘要】
用于机动车的操作模块
本专利技术涉及一种用于机动车的操作模块，其具有操纵单元，所述操纵单元包括输入层和优选构成为触摸板或触摸屏的触敏的输入设备；承载元件，其用于设置触敏的输入设备；和壳体，其用于可运动地设置承载元件和操纵单元。
技术介绍
在现有技术中已知用于机动车的操作模块，所述操作模块具有操纵单元，所述操纵单元设置在壳体中，所述壳体设置在副仪表板中或在方向盘上。操纵单元具有触敏的输入设备和输入层。在操作输入层时，通过操作模块产生触觉反馈，在用户例如借助于其手指将力施加到输入层上之后。触敏的输入设备可以构成为触摸屏或触摸板。因此，操纵单元可以包括多层的构造，即构成为输入层的显示屏玻璃、粘结层、触摸屏或触摸板、用于设置触摸屏和触摸板的框架和承载元件。力测量直接在承载元件处，例如通过电感式、光学式或电容式传感器进行。可以考虑将操纵单元的多层的构造用于力测量如各个弹簧元件的串联连接。在此，由用户产生的力在弹簧元件串联连接时通过在具有相同数值的所述复合件中的所有弹簧元件作用。因此，每个弹簧元件相应地拉长，以至于结果是在弹簧元件串联连...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的操作模块(1)，其具有：/n-操纵单元(2)，所述操纵单元包括输入层(7)和优选构成为触摸板或触摸屏的触敏的输入设备(8)；/n-承载元件(9)，其用于设置所述触敏的输入设备(8)；和/n-壳体(5)，其用于可运动地设置所述承载元件(9)，/n其特征在于，/n所述承载元件(9)以支撑在所述输入层(7)处的方式设置并且至少将所述触敏的输入设备(8)由所述承载元件(9)至少部分地，优选完全地环绕，其中所述承载元件(9)和所述壳体(9)借助于至少一个复位元件(17，18)彼此连接，并且所述操作模块(1)具有传感单元，所述传感单元探测在所述承载元件(9)和所述壳...
【技术特征摘要】
20180625 DE 102018115220.51.一种用于机动车的操作模块(1)，其具有：
-操纵单元(2)，所述操纵单元包括输入层(7)和优选构成为触摸板或触摸屏的触敏的输入设备(8)；
-承载元件(9)，其用于设置所述触敏的输入设备(8)；和
-壳体(5)，其用于可运动地设置所述承载元件(9)，
其特征在于，
所述承载元件(9)以支撑在所述输入层(7)处的方式设置并且至少将所述触敏的输入设备(8)由所述承载元件(9)至少部分地，优选完全地环绕，其中所述承载元件(9)和所述壳体(9)借助于至少一个复位元件(17，18)彼此连接，并且所述操作模块(1)具有传感单元，所述传感单元探测在所述承载元件(9)和所述壳体(5)之间作用的力和/或在所述承载元件(9)和所述壳体(5)之间的距离。
2.根据权利要求1所述的操作模块(1)，其特征在于，能够将在操作时由用户施加到所述输入层(7)上的力从所述输入层(7)在不使用所述触敏的输入设备(8)的情况下导入到所述承载元件(9)中，其中所述传感单元探测在所述承载元件(9)和所述壳体(5)之间作用的力和/或在所述承载元件(9)和所述壳体(5)之间的距离。
3.根据权利要求1或2所述的操作模块(1)，其特征在于，所述输入层(7)和所述触敏的输入设备(8)借助于粘结连接，尤其借助于粘结层(35)连接，其中所述粘结连接具有小于90，优选小于70并且更优选小于50的肖氏硬度00。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的操作模块(1)，其特征在于，所述传感单元具有至少一个第一传感部段(3)和第二传感部段(4)，其中所述第一传感部段(3)设置在所述承载元件(9)上，尤其设置在所述承载元件(9)的后壁(10)上以及所述第二传感部段(4)设置在所述壳体上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的操作模块(1)，其特征在于，所述承载元件(9)由金属，优选地由金属压铸件构成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的操作模块(1)，其特征在于，所述承载元件(9)材料配合地和/或力配合地和/或形状配合地与所述操纵单元(2)，尤其与所述输入层(7)连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的操作模块(1)，其特征在于，所述复位元件(17，18)构成为弹簧元件。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的操作模块(1)，其特征在于，所述触敏的输入设备(8)安装在框架元件(13)中，所述框架元件与所述承载元件(9)和/或所述操纵单元(2)连接。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的操作...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·维尔姆，F·普歇尔，
申请(专利权)人：普瑞有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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