一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链制造技术

本发明专利技术涉及一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，包括活动座、固定座和转轴，活动座通过转轴和固定座连接；活动座上设置有阻尼部件安装孔，该阻尼部件安装孔与活动座上的活动座转轴安装孔横向贯通，调整螺钉、弹簧和钢珠组成铰链的阻尼装置设置在阻尼部件安装孔内。转轴上端设有转轴半边螺纹孔，固定座转轴安装孔上设置有与转轴半边螺纹孔相匹配的固定座半边螺纹孔，通过使用紧钉螺钉拧紧后，分处在转轴与固定座上的两个边半边螺纹孔咬死固定，本发明专利技术结构强度高、连接牢靠、阻尼大小可调节。

A damping hinge for movable side window of EMU cab

【技术实现步骤摘要】
一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链
本专利技术涉及轨道交通司机室侧窗领域，特别涉及一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链。
技术介绍
传统的铰链，如果用于时速160公里动力集中动车组司机室左、右活动侧窗时，特别是针对活动窗的铰链杠杆式支撑活动侧窗，在其重量达20公斤以上，会产生如下问题：1、结构强度达不到要求，容易产生变形；2、内部连接精度达不到要求，导致活动窗在运动过程中产生抖动及下坠；3、和侧窗固定框及活动框只有螺栓连接，不能满足机车在恶劣冲击条件下的安全性要求；4、没有阻尼功能，不能满足活动侧窗在任意位置停止的要求；5、不能满足使用频繁使用时间长的工作寿命（5万次以上）要求；6、不能满足侧窗打开角度为设定90度的要求；因此根据传统铰链的这些特点，已确认不能满足现有动车侧窗的功能要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述不足，提供一种动车组司机室活动侧窗用的铰链，能满足时速160公里动力集中动车组司机室左右活动侧窗的使用功能的要求，使其结构更牢靠，连接更精密，设定打开角度为90度，寿命可达到开闭5万次以上，并且维护方便操作灵活的的带阻尼的铰链。本专利技术的技术方案是：一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，包括活动座、固定座和转轴，所述的活动座一端与活动侧窗连接固定，另一端设有活动座转轴安装孔，活动座通过转轴和固定座连接；进一步地、固定座上设有固定座转轴安装孔，转轴分别穿过固定座转轴安装孔与活动座上的活动座转轴安装孔，使得固定座与活动座铰接。进一步地、所述的活动座上设置有阻尼部件安装孔，该阻尼部件安装孔与活动座上的活动座转轴安装孔横向贯通，调整螺钉、弹簧和钢珠组成铰链的阻尼装置设置在阻尼部件安装孔内。进一步地、所述的活动座上还设有弹性圆柱销安装孔弹性圆柱销穿过弹性圆柱销安装孔与活动侧窗连接，活动座上还设有腰型孔，螺栓穿过该腰型孔与活动侧窗固定。进一步地、所述的转轴上端设有转轴半边螺纹孔，固定座转轴安装孔上设置有与转轴半边螺纹孔相匹配的固定座半边螺纹孔，通过使用紧钉螺钉拧紧后，分处在转轴与固定座上的两个边半边螺纹孔咬死固定。进一步地、所述的转轴上还设置有安装垫片，该安装垫片是设置在固定座转轴安装孔两端上。进一步地、所述的安装垫片的材质为耐磨材料铝青铜。本专利技术内部各部件的连接设计，遵循的原则是：1、连接要求既可方便拆卸，又能做到连接牢靠，保证活动侧窗在运动过程中，各部件不产生松动；旋转运动副连接，设计了精密的配合，保证活动侧窗在运动过程中，在旋转的运动方向不抖动和在上下的重力方向不下沉：2、转轴与活动座之间的连接，此连接属于旋转运动副的接触式连接，是铰链的主要功能部分。如果配合间隙稍微过大，就容易使活动侧窗在旋转的运动过程中产生抖动现象；如果间隙过小，安装会很困难，而且制造工艺很难达到。采取的设计方式是：兼顾功能（铰链装后不能有晃动感）、制造工艺（设计公差带在制造能力范围）、质量检验（千分尺检）；3、固定座、安装垫片与活动座之间的连接，属于接触式连接，作用是在活动侧窗的重力方向起支撑作用；如果配合间隙稍微过大，会导致活动侧窗在锁方向下沉；如果间隙过小，安装会很困难。采取的设计方式是：尽量减小间隙，选择适合的配合公差。本专利技术的有益效果是：1、针对需要使用杠杆式支撑重达20公斤的活动侧窗的特点，铰链的主体结构如活动座、固定座、和转轴等部件，全部采用厚的不锈钢材质。其优点：结构强度高，支撑时不会产生变形；不容易锈蚀，在铰链的轴和孔运动副旋转运动时不会产生卡滞；2、卡紧活动座和固定座之间的安装垫片，厚度为2毫米，属于连接的薄弱环节，而且要承受旋转摩擦，设计选用了特殊耐磨材料铝青铜。其优点是：硬度高、耐磨性能好。以保证经受与活动座5万次旋转摩擦任然能正常工作；3、转轴与固定座之间的连接，转轴两头与固定座转轴安装孔接触精密配合连接，为保证转轴在活动窗旋转运动时保持绝对静止，在转轴上端与固定座转轴安装孔侧边均采取了半边螺纹孔连接的结构，在使用紧定螺钉拧紧后，分处在转轴与固定座上的两个边半边螺纹孔咬死，这种连接加工要求高，但能起到绝对连接固定的效果；4、活动侧窗与活动座、窗框架（固定侧窗）与固定座的连接，X用螺纹连接，加防松连接的方式，即在螺栓连接方式的基础上，增加弹性圆柱销防松功能连接，达到连接牢靠的效果。5、阻尼功能的部件设计上：采用的原理是摩擦产生阻尼，通过拧调整螺钉，挤压压缩弹簧，控制钢珠在转轴上的运动，产生摩擦。通过拧紧或拧松调整螺钉，起到调整阻尼大小的效果。6、阻尼功能安装方式的选择：设计方案可分为两种：一、内藏式，阻尼功能部件安装在转轴上，优点是结构简洁、结构不外露，缺点是阻尼恒定、功能部件不便于维护；二、外装式，对阻尼功能部件安装在铰链块阻尼安装通孔中，优点是阻尼可以通过调整螺钉调节，便于维护，缺点是需要增加部分外部结构。对比优缺点及根据实际安装情况，本专利技术选择了第二种；这种方案还有另一个优点是：通孔可以作为轴和孔运动副润滑的注油孔使用。综上本专利技术结构强度高、连接牢靠、阻尼大小可调节。附图说明图1为本专利技术的分解图；图2为本专利技术的转轴安装示意图；图3为本专利技术的安装示意图。其中，1-活动座、2-固定座、3-转轴、4-紧定螺钉、5-安装垫片、6-钢珠、7-压缩弹簧、8-调整螺钉、9-弹性圆柱销、101-转轴半边螺纹孔、102-固定座半边螺纹孔、103-弹性圆柱销安装孔、104-阻尼部件安装孔、105-活动座转轴安装孔、106-固定座转轴安装孔、20-铰链、30-固定侧窗、40-活动侧窗、50-锁。具体实施方式参看附图，一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，包括活动座1、固定座2和转轴3，其特征在于：所述的活动座1一端与活动侧窗40连接固定，另一端设有活动座转轴安装孔105，活动座1通过转轴3和固定座2连接；作为对上述技术方案的进一步改进，固定座2上设有固定座转轴安装孔106，转轴3分别穿过固定座转轴安装孔106与活动座1上的活动座转轴安装孔105，使得固定座2与活动座1铰接。作为对上述技术方案的进一步改进，所述的活动座1上设置有阻尼部件安装孔104，该阻尼部件安装孔104与活动座1上的活动座转轴安装孔105横向贯通，调整螺钉8、弹簧7和钢珠6组成铰链的阻尼装置设置在阻尼部件安装孔104内。作为对上述技术方案的进一步改进，所述的活动座1上还设有弹性圆柱销安装孔103，弹性圆柱销9穿过弹性圆柱销安装孔103与活动侧窗40连接，活动座1上还设有腰型孔，螺栓穿过该腰型孔与活动侧窗40固定。作为对上述技术方案的进一步改进，所述的转轴3上端设有转轴半边螺纹孔101，固定座转轴安装孔106上设置有与转轴半边螺纹孔101相匹配的固定座半边螺纹孔102，通过使用紧钉螺钉4拧紧后，分处在转轴3与固定座2上的两个边半边螺纹孔咬死固定。作为对上述技术方案的进一步改进，所述的转轴3上还设置有安装垫片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，包括活动座（1）、固定座（2）和转轴（3），其特征在于：所述的活动座（1）一端与活动侧窗（40）连接固定，另一端设有活动座转轴安装孔（105），活动座（1）通过转轴（3）和固定座（2）连接；/n固定座（2）上设有固定座转轴安装孔（106），转轴（3）分别穿过固定座转轴安装孔（106）与活动座（1）上的活动座转轴安装孔（105），使得固定座（2）与活动座（1）铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，包括活动座（1）、固定座（2）和转轴（3），其特征在于：所述的活动座（1）一端与活动侧窗（40）连接固定，另一端设有活动座转轴安装孔（105），活动座（1）通过转轴（3）和固定座（2）连接；
固定座（2）上设有固定座转轴安装孔（106），转轴（3）分别穿过固定座转轴安装孔（106）与活动座（1）上的活动座转轴安装孔（105），使得固定座（2）与活动座（1）铰接。


2.根据权利要求1所述的一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，其特征在于：所述的活动座（1）上设置有阻尼部件安装孔（104），该阻尼部件安装孔（104）与活动座（1）上的活动座转轴安装孔（105）横向贯通，调整螺钉（8）、弹簧（7）和钢珠（6）组成铰链的阻尼装置设置在阻尼部件安装孔（104）内。


3.根据权利要求1或2所述的一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，其特征在于：所述的活动座（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔卓，吕清帆，席军德，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43