【技术实现步骤摘要】
七十年代以来，世界各国针对汽车动力燃料，积极寻求替代物质，以缓解汽油短缺，寻求清洁燃料以减少环境污染，天然气汽车由于环保效益明显，在城市公共交通方面日益受到重视，作为一个完整的汽车天然气燃料供给系统，它包括加气站，天然气钢瓶、发动机附属装置等，压缩机作为加气站的核心，将天然气压力提高到20～25MPa。由于天然气来源不同，加气站使用场合不同，压缩机的吸入压力差别很大，目前国内开发的一些天然气压缩机结构常常不能适应这种要求。本技术的目的旨在克服现有天然气压缩机结构上的不足之处，提出一种模块式气缸组合方案以适应不同吸气压力要求，机器基本结构型式采用V型或L型结构，带十字头，级差式，基本级数为四级，具有工艺简单，制造方便的特点。以下结合附图详细说明本技术的结构原理和工作原理。附图说明图1是本技术的基本结构方案和实施例1。图2是本技术的实施例2。图3是本技术的实施例3。图4是本技术的实施例4。图5是本技术的实施例5。本技术包括一级气缸Ⅰ，一级气缸Ⅰ内配置有级差活塞1，与级差活塞1配置有四级气缸Ⅳ，四级气缸Ⅳ与一级气缸Ⅰ相联接，级差活塞1通过推杆5与十字头相连接(图中未示出)，级差活塞1与一级气缸Ⅰ的另一端构成平衡腔，二级气缸Ⅱ内配置有级气活塞2，与级差活塞2配置有三级气缸Ⅲ，三级气缸Ⅲ与二级气缸Ⅱ相联接，级差活塞2通过推杆6与另一个十字头相连接(图中未示出)，级差活塞2与二级气缸Ⅱ的另一端构成平衡腔。各级气缸均配置有吸气阀和排气阀(图中未示出)。一级、四级气缸共轴线，二、三级气缸共轴线，两轴线之间成一定角度，即构成V型或L型。本技术的工作原理是，压缩机曲轴通...
【技术保护点】
充瓶天然气压缩机模块气缸结构，包括一曲轴，曲轴通过连杆与十字头作相连接，其特征在于，与十字头相连接的推杆（５）与活塞（１）相连接，活塞（１）分别与一级气缸Ⅰ、四级气缸Ⅳ相配合，与十字头相连接的推杆（６）与活塞（２）相连接，活塞（２）分别与二级气缸Ⅱ和三级气缸Ⅲ相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾兆林，李云，郁永章，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。