大扭矩低转速节能电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电机设备技术领域，具体为大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机和减速机，减速机的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮，减速机的减速内腔内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，所述减速齿轮组均由行星轮架、行星轮和太阳轮轴构成。有益效果：本实用新型专利技术在减速机内部设有的减速齿轮组为行星减速齿轮组，减速齿轮组分为第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，结构紧凑，在具有较大的减速比时节省安装空间，减速机的内壁开设有三条换热槽，可连通冷却液对减速机内部进行吸热冷却。

Energy saving motor with large torque and low speed

【技术实现步骤摘要】
大扭矩低转速节能电机
本技术涉及电机设备
，具体为大扭矩低转速节能电机。
技术介绍
齿轮电动机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机或其它高速运转的传动设备通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的齿轮来达到减速的目的，但它在实际使用中仍存在以下弊端：1.工作中所需的减速比较大时，其所安装的的减速机体型将会随之增大，较为占用安装空间；2.齿轮电动机所安装的减速机内部的齿轮啮合时，容易发热使润滑油蒸干，导致轮齿啮合不顺，影响工作效率；3.常见齿轮电动机所安装的减速机不易进行拆卸维修和维护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供大扭矩低转速节能电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机和减速机，所述齿轮电机的左侧端面焊接有电机安装板，齿轮电机的右侧端面焊接电机连接板，电机连接板和电机安装板上均开设有螺栓孔，齿轮电机的转轴设置在右侧中部，所述减速机的右端面焊接有减速机连接板，减速机连接板上开设有螺栓孔，且减速机连接板通过螺栓与电机连接板连接固定，减速机的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮，减速机的左侧壁中转动连接有套轴，齿轮电机的转轴插设在套轴的左侧内壁，且通过卡键固定连接，套轴的右端焊接有一个驱动太阳轮，减速机的减速内腔内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，所述减速齿轮组均由行星轮架、行星轮和太阳轮轴构成，行星轮架呈等边三角板体，行星轮架的左侧三个端角处均通过转轴转动连接有行星轮，且三个行星轮同时与内齿导轮相啮合，行星轮架的右侧中部焊接有太阳轮轴，太阳轮轴的外壁焊接有太阳轮，第三减速轮组所设太阳轮轴的右端焊接有输出转轴，所述减速机的右侧面焊接有圆环状的封盖连接环，封盖连接环上开设有螺栓孔，紧贴第二减速轮组的右侧面通过螺栓固定连接有封盖，所述减速机的外壁内部开设有三条环形的换热槽，三条换热槽由一条分流槽相连通，冷却液管口焊接在减速机的外壁，且冷却液管口与分流槽连通，所述减速机的外壁开设有润滑液进口和润滑液出口，润滑液进口和润滑液出口连通至减速机内部的减速内腔。优选的，所述套轴所焊接驱动太阳轮同时与第一减速轮组上的三个行星轮架相啮合，且套轴的右端插设在第一减速轮组所设行星轮架的左侧中部，且转动连接。优选的，所述第一减速轮组所设太阳轮轴外壁焊接有太阳轮与第二减速轮组所设的三个行星轮同时啮合，且第一减速轮组所焊接的太阳轮轴的右端插设在第二减速轮组所设行星轮架的左侧中部，且转动连接。优选的，所述第二减速轮组所设太阳轮轴外壁所焊接的太阳轮与第三减速轮组所设的三个行星轮同时啮合，且第二减速轮组所焊接的太阳轮轴的右端插设在第三减速轮组所设行星轮架的左侧中部，且转动连接。优选的，所述第三减速轮组所设太阳轮轴右端所焊接的输出转轴沿封盖的中部穿出，且穿透连接处设有轴承。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.本技术在减速机内部设有的减速齿轮组为行星减速齿轮组，减速齿轮组分为第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，结构紧凑，在具有较大的减速比时节省安装空间；2.本技术中减速机的内壁开设有三条换热槽，可连通冷却液对减速机内部进行吸热冷却；3.本技术中减速机右端所焊接的封盖连接环通过螺栓与封盖进行固定，对封盖连接环与封盖所连接的螺栓进行松卸，使得对减速机内部的减速齿轮组进行维修和维护。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中减速机的局部示意图；图3为本技术中减速齿轮组的示意图；图4为本技术的正视剖面图；图5为图4中A-A处的剖面图。图中：齿轮电机1、减速机2、电机连接板3、减速机连接板4、电机安装板5、减速齿轮组6、内齿导轮7、套轴8、第一减速轮组9、第二减速轮组10、第三减速轮组11、行星轮架12、行星轮13、太阳轮轴14、太阳轮15、换热槽16、分流槽17、冷却液管口18、封盖连接环19、封盖20、润滑液进口21、润滑液出口22。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机1和减速机2，结合图1和图4所示，齿轮电机1的左侧端面焊接有方形板状的电机安装板5，齿轮电机1的右侧端面焊接有方形板状的电机连接板3，电机连接板3和电机安装板5的四个角处上均开设有螺栓孔，齿轮电机1的转轴设置在右侧中部，减速机2的右端面焊接有方形板状的减速机连接板4，减速机连接板4的四个角处开设有螺栓孔，且减速机连接板4通过螺栓与电机连接板3连接固定。结合图2所示，减速机2的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮7，减速机2的左侧壁中转动连接有套轴8，结合图3和图4所示，齿轮电机1的转轴插设在套轴8的左侧内壁，且通过卡键固定连接，套轴8的右端焊接有一个驱动太阳轮，减速机2的减速内腔内部设有减速齿轮组6，减速齿轮组6包括第一减速轮组9、第二减速轮组10和第三减速轮组11，减速齿轮组6均由行星轮架12、行星轮13和太阳轮轴14构成，行星轮架12呈等边三角板体，行星轮架12的左侧三个端角处均通过转轴转动连接有行星轮13，且第一减速轮组9、第二减速轮组10和第三减速轮组11上的所设的三个行星轮13分别与三条内齿导轮7同时啮合，行星轮架12的右侧中部焊接有太阳轮轴14，太阳轮轴14的外壁焊接有太阳轮15。结合图3和图4所示，套轴8所焊接驱动太阳轮同时与第一减速轮组9上的三个行星轮架12相啮合，且套轴8的右端插设在第一减速轮组9所设行星轮架12的左侧中部，且转动连接；第一减速轮组9所设太阳轮轴14外壁焊接有太阳轮15与第二减速轮组10所设的三个行星轮13同时啮合，且第一减速轮组9所焊接的太阳轮轴14的右端插设在第二减速轮组10所设行星轮架12的左侧中部，且转动连接，第二减速轮组10所设太阳轮轴14外壁所焊接的太阳轮15与第三减速轮组11所设的三个行星轮13同时啮合，且第二减速轮组10所焊接的太阳轮轴14的右端插设在第三减速轮组11所设行星轮架12的左侧中部，且转动连接，第三减速轮组11所设太阳轮轴14的右端焊接有输出转轴。结合图1和图4所示，减速机2的右侧面焊接有圆环状的封盖连接环19，封盖连接环19上开设有螺栓孔，紧贴第二减速轮组10的右侧面通过螺栓固定连接有封盖20，第三减速轮组11所设太阳轮轴14右端所焊接的输出转轴沿封盖20的中部穿出，且穿透连接处设有轴承。结合图4和图5所示，减速机2的外壁内部开设有三条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机(1)和减速机(2)，其特征在于：所述齿轮电机(1)的左侧端面焊接有电机安装板(5)，齿轮电机(1)的右侧端面焊接电机连接板(3)，电机连接板(3)和电机安装板(5)上均开设有螺栓孔，齿轮电机(1)的转轴设置在右侧中部，所述减速机(2)的右端面焊接有减速机连接板(4)，减速机连接板(4)上开设有螺栓孔，且减速机连接板(4)通过螺栓与电机连接板(3)连接固定，减速机(2)的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮(7)，减速机(2)的左侧壁中转动连接有套轴(8)，齿轮电机(1)的转轴插设在套轴(8)的左侧内壁，且通过卡键固定连接，套轴(8)的右端焊接有一个驱动太阳轮，减速机(2)的减速内腔内部设有减速齿轮组(6)，所述减速齿轮组(6)包括第一减速轮组(9)、第二减速轮组(10)和第三减速轮组(11)，所述减速齿轮组(6)均由行星轮架(12)、行星轮(13)和太阳轮轴(14)构成，行星轮架(12)呈等边三角板体，行星轮架(12)的左侧三个端角处均通过转轴转动连接有行星轮(13)，且三个行星轮(13)同时与内齿导轮(7)相啮合，行星轮架(12)的右侧中部焊接有太阳轮轴(14)，太阳轮轴(14)的外壁焊接有太阳轮(15)，第三减速轮组(11)所设太阳轮轴(14)的右端焊接有输出转轴，所述减速机(2)的右侧面焊接有圆环状的封盖连接环(19)，封盖连接环(19)上开设有螺栓孔，紧贴第二减速轮组(10)的右侧面通过螺栓固定连接有封盖(20)，所述减速机(2)的外壁内部开设有三条环形的换热槽(16)，三条换热槽(16)由一条分流槽(17)相连通，冷却液管口(18)焊接在减速机(2)的外壁，且冷却液管口(18)与分流槽(17)连通，所述减速机(2)的外壁开设有润滑液进口(21)和润滑液出口(22)，润滑液进口(21)和润滑液出口(22)连通至减速机(2)内部的减速内腔。/n...

【技术特征摘要】
1.大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机(1)和减速机(2)，其特征在于：所述齿轮电机(1)的左侧端面焊接有电机安装板(5)，齿轮电机(1)的右侧端面焊接电机连接板(3)，电机连接板(3)和电机安装板(5)上均开设有螺栓孔，齿轮电机(1)的转轴设置在右侧中部，所述减速机(2)的右端面焊接有减速机连接板(4)，减速机连接板(4)上开设有螺栓孔，且减速机连接板(4)通过螺栓与电机连接板(3)连接固定，减速机(2)的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮(7)，减速机(2)的左侧壁中转动连接有套轴(8)，齿轮电机(1)的转轴插设在套轴(8)的左侧内壁，且通过卡键固定连接，套轴(8)的右端焊接有一个驱动太阳轮，减速机(2)的减速内腔内部设有减速齿轮组(6)，所述减速齿轮组(6)包括第一减速轮组(9)、第二减速轮组(10)和第三减速轮组(11)，所述减速齿轮组(6)均由行星轮架(12)、行星轮(13)和太阳轮轴(14)构成，行星轮架(12)呈等边三角板体，行星轮架(12)的左侧三个端角处均通过转轴转动连接有行星轮(13)，且三个行星轮(13)同时与内齿导轮(7)相啮合，行星轮架(12)的右侧中部焊接有太阳轮轴(14)，太阳轮轴(14)的外壁焊接有太阳轮(15)，第三减速轮组(11)所设太阳轮轴(14)的右端焊接有输出转轴，所述减速机(2)的右侧面焊接有圆环状的封盖连接环(19)，封盖连接环(19)上开设有螺栓孔，紧贴第二减速轮组(10)的右侧面通过螺栓固定连接有封盖(20)，所述减速机(2)的外壁内部开设有三条环形的换热槽(16)，三条换热槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱庭楼，
申请(专利权)人：江苏嘉瑞丰机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32