车身骨架和外板的密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身骨架和外板的密封结构和汽车，该车身骨架和外板的密封结构包括：骨架梁，所述骨架梁具有台阶部；外板，所述外板具有折边，所述折边位于所述台阶部形成的折角空间内；密封条，所述密封条具有位于所述折角空间的底面的基部、开设在所述基部背向所述折角空间的底面一侧的压装槽、以及自所述基部朝向所述折角空间的侧面伸出的翼缘；其中，所述折边压接在所述压装槽内，所述基部被所述折边在所述压装槽内产生的装配力而被抵压在所述折角空间底面的所述骨架梁的底台阶面，并且，所述翼缘被所述折边在所述压装槽内产生的偏移力抵靠在所述折角空间侧面的所述骨架梁的侧台阶面。

Sealing structure of body frame and outer panel

【技术实现步骤摘要】
车身骨架和外板的密封结构
本技术涉及汽车密封
，特别涉及一种车身骨架和外板的密封结构。
技术介绍
车身外板与骨架之间的连接缝隙多，现有密封结构采用密封条单层密封，密封效果差，使用时会有少量雨水渗漏至车内，且密封条与外板采用焊接、粘接、二次注塑或者设置内板间接连接的方式连接，导致密封条更换繁琐、工艺复杂且成本上升。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本技术提供一种车身骨架和外板的密封结构，该车身骨架和外板的密封结构包括：骨架梁，所述骨架梁具有台阶部；外板，所述外板具有折边，所述折边位于所述台阶部形成的折角空间内；密封条，所述密封条具有位于所述折角空间的底面的基部、开设在所述基部背向所述折角空间的底面一侧的压装槽、以及自所述基部朝向所述折角空间的侧面伸出的翼缘；其中，所述折边压接在所述压装槽内，所述基部被所述折边在所述压装槽内产生的装配力而被抵压在所述折角空间底面的所述骨架梁的底台阶面，并且，所述翼缘被所述折边在所述压装槽内产生的偏移力抵靠在所述折角空间侧面的所述骨架梁的侧台阶面。可选地，所述密封条包括：基部；侧壁，两个所述侧壁形成于所述基部，并且两个所述侧壁之间形成所述压装槽；翼缘，所述翼缘位于所述侧壁的外侧面，并且所述翼缘具有被挤压变形、压力消失恢复原状的弹性。可选地，所述翼缘相对所述侧壁倾斜设置。可选地，所述翼缘在所述侧壁的外侧面向所述折角空间的底面延伸。可选地，所述翼缘在所述侧壁的外侧面向所述压装槽的开口侧延伸。可选地，所述侧壁与所述翼缘之间的夹角为130°±5°。可选地，所述基部和所述侧壁的硬度大于所述翼缘的硬度。可选地，所述外板的所述折边与所述外板的本体之间的夹角为钝角。可选地，两个所述侧壁的内壁面向所述压装槽的内部倾斜。本技术的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的密封结构。由以上技术方案可知，本技术的外板和骨架梁之间通过密封条密封，骨架梁具有台阶部，外板的折边压接在密封条的压装槽内，使得密封条的基部被抵压在台阶部的折角空间，基部与骨架梁的底台阶面贴合密封，同时密封条的翼缘被抵靠在折角空间，翼缘与骨架梁的侧台阶面贴合密封，即通过在外板与骨架梁之间形成两个密封位置，使得密封效果好，能够有效防止雨水渗入车内。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术第一实施例的车身骨架和外板的密封结构截面示意图。图2为本技术第二实施例的车身骨架和外板的密封结构截面示意图。图3为本技术第一实施例的骨架梁截面示意图。图4为本技术实施例的密封条截面示意图。图5为本技术实施例的外板截面示意图其中：1密封条11基部、12侧壁、13翼缘、14压装槽2骨架梁21台阶部、211底台阶面、212侧台阶面3外板31折边、32本体A折角空间具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。为适应轻量化的需求，越来越多汽车的车身由原来的金属件替换为质量轻的非金属件，同时车身结构由传统的冲压式结构替换为骨架式结构，骨架式结构将车身的外板安装于骨架，但外板与骨架之间的连接缝隙多，密封不好则会渗水。现有密封结构采用密封条单层密封，即外板与骨架之间仅存在一处密封点或者密封面，因而密封效果差，使用时会有少量雨水渗漏至车内。此外，密封条易老化，需要经常更换以保证密封效果，而密封条与外板采用焊接、粘接、二次注塑或者设置内板间接连接的方式连接，导致密封条更换繁琐、工艺复杂且成本上升。为了解决现有技术中对车身外板与骨架之间的密封效果差的技术问题，如图1和图2所示，本技术的实施例提供了一种车身骨架和外板的密封结构，该车身骨架和外板的密封结构包括：骨架梁2、外板3和密封条1。骨架梁2即为车身骨架结构中的支撑梁，该骨架梁2具有台阶部21，即骨架梁2存在弯折，如图3所示，在台阶部21形成折角空间A，在该折角空间A的底面侧的台阶部21的面为底台阶面211，在该折角空间A的一个侧面的台阶部21的面为侧台阶面212。该骨架梁2既可以是附图1中所示出的结构类型，也可以是附图2中所示的骨架梁，只要该骨架梁2存在台阶部21即可。如图4所示，密封条1包括基部11、压装槽14和翼缘13。基部11位于骨架梁2的台阶部21形成折角空间A的底面，压装槽14开设在基部11背向折角空间A的底面一侧，翼缘13自基部11朝向折角空间A的侧面伸出。外板3具有折边31，折边31位于台阶部21形成的折角空间A内，外板3与骨架梁2装配构成外车身。具体可以是折边31压接在压装槽14内，即折边31对密封条1施加有压力，该压力即为外板3与骨架梁2之间的装配力，该压力包括对台阶部21形成的底台阶面211和侧台阶面212所分别施加的分力。可以理解的是，基部11被折边31在压装槽14内产生的装配力而被抵压在折角空间A底面处的骨架梁2的底台阶面211，基部11与底台阶面211紧密贴合，基部11与骨架梁2的底台阶面211之间缝隙被填充，该基部11与骨架梁2的底台阶面211之间即形成第一密封面，并且，翼缘13被折边31在压装槽14内产生的偏移力(分力)抵靠在折角空间A侧面的骨架梁2的侧台阶面212，翼缘13填充在折边31侧边与骨架梁2侧台阶面212之间的缝隙内，翼缘13与骨架梁2的侧台阶面212紧密贴合，即通过翼缘13与骨架梁2的干涉在翼缘13与骨架梁2的侧台阶面212之间形成第二密封面。本技术的外板3和骨架梁2之间通过密封条1密封，骨架梁2具有台阶部21，外板3的折边31压接在密封条1的压装槽14内，使得密封条1的基部11被抵压在台阶部21的折角空间A，基部11与骨架梁2的底台阶面211贴合密封，同时密封条1的翼缘1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身骨架和外板的密封结构，其特征在于，包括：/n骨架梁(2)，所述骨架梁(2)具有台阶部(21)；/n外板(3)，所述外板(3)具有折边(31)，所述折边(31)位于所述台阶部(21)形成的折角空间(A)内；/n密封条(1)，所述密封条(1)具有位于所述折角空间(A)的底面的基部(11)、开设在所述基部(11)背向所述折角空间(A)的底面一侧的压装槽(14)、以及自所述基部(11)朝向所述折角空间(A)的侧面伸出的翼缘(13)；/n其中，所述折边(31)压接在所述压装槽(14)内，所述基部(11)被所述折边(31)在所述压装槽(14)内产生的装配力而被抵压在所述折角空间(A)底面的所述骨架梁(2)的底台阶面(211)，并且，所述翼缘(13)被所述折边(31)在所述压装槽(14)内产生的偏移力抵靠在所述折角空间(A)侧面的所述骨架梁(2)的侧台阶面(212)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身骨架和外板的密封结构，其特征在于，包括：
骨架梁(2)，所述骨架梁(2)具有台阶部(21)；
外板(3)，所述外板(3)具有折边(31)，所述折边(31)位于所述台阶部(21)形成的折角空间(A)内；
密封条(1)，所述密封条(1)具有位于所述折角空间(A)的底面的基部(11)、开设在所述基部(11)背向所述折角空间(A)的底面一侧的压装槽(14)、以及自所述基部(11)朝向所述折角空间(A)的侧面伸出的翼缘(13)；
其中，所述折边(31)压接在所述压装槽(14)内，所述基部(11)被所述折边(31)在所述压装槽(14)内产生的装配力而被抵压在所述折角空间(A)底面的所述骨架梁(2)的底台阶面(211)，并且，所述翼缘(13)被所述折边(31)在所述压装槽(14)内产生的偏移力抵靠在所述折角空间(A)侧面的所述骨架梁(2)的侧台阶面(212)。


2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述密封条(1)包括：
基部(11)；
侧壁(12)，两个所述侧壁(12)形成于所述基部(11)，并且两个所述侧壁(12)之间形成所述压装槽(14)；
翼缘(13)，所述翼缘(13)位于所述侧壁(12)的外侧面，并且所述翼缘(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，韩强强，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11