一种汽车起吊式组合千斤顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车起吊式组合千斤顶，包括提升机构，其具有支架，所述支架竖直设置；绞轮，可转动的安装于所述支架；绳索，一端与固设于所述绞轮，另一端为自由端，该自由端具有一环形锁扣；棘轮组件，具有棘轮和棘爪，所述棘轮固设有旋动部，外部器械可与旋动部连接，且驱使所述旋动部转动，所述棘轮通过绞轴与所述绞轮固定连接；还包括一支座，在所述提升机构将汽车起吊至设定高度后，将所述支座置入汽车底部进行支撑。

A kind of automobile lifting combined jack

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起吊式组合千斤顶
本技术属于千斤顶
，具体地说是涉及一种汽车起吊式组合千斤顶。
技术介绍
目前公知的轿车千斤顶，大多是螺杆式的千斤顶，见申请号为CN201120083979.5的一种具有叉杆螺母的剪式千斤顶，其包括下支撑臂部件、上支撑臂部件、螺纹副、推力轴承、左铰链块、右铰链块，其特征为：在左铰链块(5)上设置有与其轴心线垂直的通杆孔(13)，其外圆轮廓面(14)与叉杆螺母(15)之配合孔一(16)、配合孔二(17)形成刚性组合，叉杆螺母(15)的两叉杆脚呈“Y”形状，其本体内设有内螺纹(28)，它同与其配合的螺杆外螺纹(18)组成螺纹副(3)，其虽然解决了其中的问题，但是其靠扭动螺杆来完成升降，扭动起来比较费力，当车身负重时就会产生很大的阻力，导致转动空难，导致难以使用，实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车起吊式组合千斤顶，其意在解决现有的千斤顶负重时难以使用的问题。为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：一种汽车起吊式组合千斤顶，包括提升机构，其具有支架，所述支架竖直设置；绞轮，可转动的安装于所述支架；绳索，一端与固设于所述绞轮，另一端为自由端，该自由端具有一环形锁扣；棘轮组件，具有棘轮和棘爪，所述棘轮固设有旋动部，外部器械可与旋动部连接，且驱使所述旋动部转动，所述棘轮通过绞轴与所述绞轮固定连接；还包括一支座，在所述提升机构将汽车起吊至设定高度后，将所述支座置入汽车底部进行支撑。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支架具有竖直且可拆卸的两个多段式支腿，所述绞轮位于两个所述支腿中部，所述绞轮的轴线与支腿垂直且落入两所述支腿的对称面内。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：其段数至少为两个。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支腿最下端的一段底部固设有支撑板。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支座高度可调节。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支座具有支座本体、支撑部以及调节杆，所述支座本体具有竖直开设的螺纹孔，所述调节杆具有与所述螺纹孔相适配的外螺纹，所述调节杆下端旋入所述螺纹孔内，上端固定连接于支撑部的底部。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括一拉手，所述拉手铰接于所述支座本体。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支撑部上端面固设有缓冲板。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述绞轮径向开设有一通孔，所述绳索一端自下而上穿入所述通孔，穿入后其端部固定。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、其结构简单可靠；2、相对于现有的螺杆式千斤顶，可以轻松的将汽车顶起，且通过支座的支护，使顶起后的车体支撑更加稳固安全。3、相对于现有的螺杆式千斤顶，在负重时其依然可以灵活的转动，省时省力。4、分体式和多段式结构大大减小其收纳体积和占用空间。附图说明图1是本实施例提升机构的整体结构立体示意图；图2是本实施例提升机构的整体结构另一角度立体示意图；图3是本实施例提升机构的整体结构主视图；图4是提升机构上段结构立体示意图；图5是提升机构上段结构另一角度立体示意图；图6是支座立体示意图；图7是支座侧视图；图8是提升机构使用安装示意图；图9是提升机构提升状态示意图；图10是提升机构欲解除提升状态示意图；图11是提升机构解除提升状态示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图1-11，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。见图1-5，为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本申请提出了一种汽车起吊式组合千斤顶，其包括提升机构100，其具有支架110，支架110竖直设置；绞轮120，可转动的安装于支架110；绳索140，一端与固设于绞轮120，另一端为自由端，该自由端具有一环形锁扣142；棘轮组件130，具有棘轮131和棘爪132，棘轮131固设有旋动部133，外部器械可与旋动部133连接，且驱使旋动部133转动，棘轮131通过绞轴134与绞轮120固定连接；绞轮120包括绞轮本体121，在绞轮本体121的径向开设有一通孔122，绳索140一端自下而上穿入通孔122，穿入后其端部与绞轮本体121固定；本实施例中，优选绞轴134为中空，通孔122同时贯穿绞轴134，绳索140穿过通孔以及绞轴后在其端部打结，打结的尺寸大于通孔122的内径，这样便将绳索的端部与绞轮固定，在提升过程绳索受拉，绳索的端部也不会从通孔内脱出；另外，由于绳索一端与绞轮固定，那么在绞轮转动的时候，绳索便可以向上移动并缠绕在绞轮上，从而实现绳扣向上移动，进而将汽车提起。本实施例中优选，旋动部133为圆柱状，沿其径向开设有多个贯穿孔1331，撬杠150可以插入贯穿孔1331内，在撬杠150一端施力，便可迫使旋动部133转动；优选旋动部133与棘轮131焊接固定连接，在撬杠迫使旋动部转动的同时棘轮131同步转动；并且棘轮131通过绞轴134与绞轮120固定连接，优选上架体113为矩形架体，绞轮120位于矩形架体中部，绞轴134一端与棘轮131固定连接后，另一端过矩形架体的一侧以及绞轮120后从矩形架体的另一侧穿出，穿出后其通过销轴135轴向限位，绞轴134与绞轮120传动连接(如绞轴134和绞轮120相应的开设有键槽，键槽内安装有平键)，由此，在棘轮131转动的同时，绞轮120也同步转动。具体的，本实施例中的支架110具有竖直且可拆卸的两个多段式支腿，本实施例中优选为两端式，其包括上支腿111和下支腿112，上支腿111上端固定连接有上架体113，下端向下延伸有一螺纹段1111，下支腿112上端具有一供螺纹段1111旋入的螺纹孔，其下端固设有支撑板114，多段式的支腿在使用时进行连接，达到足够的使用高度要求，在收纳时，将其进行拆分，大大减小其收纳体积和占用空间，提高收纳便利性；支撑板114可以增加支腿与地面的支撑面，提高支腿的稳定性，并且将支腿的压力进行分散，避免或减小支腿对地面的破坏。优选的，上支腿11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车起吊式组合千斤顶，其特征在于：包括/n提升机构，其具有支架，所述支架竖直设置；/n绞轮，可转动的安装于所述支架；/n绳索，一端与固设于所述绞轮，另一端为自由端，该自由端具有一环形锁扣；/n棘轮组件，具有棘轮和棘爪，所述棘轮固设有旋动部，外部器械可与旋动部连接，且驱使所述旋动部转动，所述棘轮通过绞轴与所述绞轮固定连接；/n还包括一支座，在所述提升机构将汽车起吊至设定高度后，将所述支座置入汽车底部进行支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车起吊式组合千斤顶，其特征在于：包括
提升机构，其具有支架，所述支架竖直设置；
绞轮，可转动的安装于所述支架；
绳索，一端与固设于所述绞轮，另一端为自由端，该自由端具有一环形锁扣；
棘轮组件，具有棘轮和棘爪，所述棘轮固设有旋动部，外部器械可与旋动部连接，且驱使所述旋动部转动，所述棘轮通过绞轴与所述绞轮固定连接；
还包括一支座，在所述提升机构将汽车起吊至设定高度后，将所述支座置入汽车底部进行支撑。


2.根据权利要求1所述的一种汽车起吊式组合千斤顶，其特征在于：所述支架具有竖直且可拆卸的两个多段式支腿，所述绞轮位于两个所述支腿中部，所述绞轮的轴线与支腿垂直且落入两所述支腿的对称面内。


3.根据权利要求2所述的一种汽车起吊式组合千斤顶，其特征在于：其段数至少为两个。


4.根据权利要求3所述的一种汽车起吊式组合千斤顶，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉柱，
申请(专利权)人：李玉柱，
类型：新型
国别省市：内蒙;15