一种可更换滤芯式长效油水分离器制造技术

本实用新型专利技术提供一种可更换滤芯式长效油水分离器，属于汽车配件领域。本专利设计有泵油组件，泵油组件入口与拉杆底部相连通，通过泵油组件驱动油水混合物在油路系统中循环兼具排气功能。通过对油路进行优化设计，将出油通道分两路，一路经泵油组件出口直接连至出油口，另一路与集油腔相连，在集油腔出口上设置阀组件，通过阀组件进一步与出油口相连通；两路分别由泵油组件和阀组件控制启闭，相互独立，泵油组件将油水分离器内泵满油后，阀组件开启。因泵油组件具备排气功能，抽油口、出油口一上一下，而且油是自下而上充满整个油水分离器的腔体的，确保油中不会混有气泡，滤芯总成的利用率也大大提高，抽吸过程顺畅无阻力，发动机运行平稳。

A replaceable filter element type long-term oil-water separator

【技术实现步骤摘要】
一种可更换滤芯式长效油水分离器
本技术涉及汽车配件领域，具体地说是一种可更换滤芯式长效油水分离器。
技术介绍
油水分离器是汽车组成必不可少的一个部分，主要作用是除去油品中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。目前油水分离器在使用时，还存在如下技术问题：其一，油水分离器所输出的油品中多混有气泡，使发动机运行不平稳，不时发出“彭彭”的声音。此外，因油品中混有气泡，油面始终处于低于抽油口的位置，使滤材利用率不高，通常来说，下部滤材到达更换周期时，上部滤芯还依然是崭新的。油品中混有气泡，还会使抽吸油过程中运行阻力大，抽吸油运行不顺畅。其二，油水分离器，滤材更换需要借助专门的工具，耗时费力。为增加滤材利用率，市面上有一种油水分离器，设计时，使下部滤材不通透，因下部滤材不通透，不能通过油品，油品只能被迫上升至从上部滤芯流出，这样一来，下部滤材便浪费了，因油品被迫折回上升，还会进一步增加运行阻力。因现有油水分离器均没有排气功能，不论作何结构改进，油品中混有气泡是必然的，发电机运行不平稳这一技术瓶颈始终无法获得突破性进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可更换滤芯式长效油水分离器，其特征在于，包括壳体(1)、滤芯总成(2)、泵油组件(3)、积水杯(4)，/n所述滤芯总成(2)设于壳体(1)内的拉杆(5)上，并在拉杆(5)上开设有抽油口(50)，滤芯总成(2)与壳体(1)之间形成油水混合腔，油水混合腔顶部连接油水混合物进口(13)，滤芯总成(2)与拉杆(5)之间形成油水分离腔，油水分离腔又分为两个相隔离的子腔室，一积水腔及一集油腔，积水腔的底部开设有出水口(25)，集油腔出口连接出油通道(8)，出油通道(8)上设置有阀组件(11)，阀组件(11)与出油口(7)相连通；/n所述泵油组件(3)入口与拉杆(5)底部相连通，用于驱动油水混合物在...

【技术特征摘要】
1.一种可更换滤芯式长效油水分离器，其特征在于，包括壳体(1)、滤芯总成(2)、泵油组件(3)、积水杯(4)，
所述滤芯总成(2)设于壳体(1)内的拉杆(5)上，并在拉杆(5)上开设有抽油口(50)，滤芯总成(2)与壳体(1)之间形成油水混合腔，油水混合腔顶部连接油水混合物进口(13)，滤芯总成(2)与拉杆(5)之间形成油水分离腔，油水分离腔又分为两个相隔离的子腔室，一积水腔及一集油腔，积水腔的底部开设有出水口(25)，集油腔出口连接出油通道(8)，出油通道(8)上设置有阀组件(11)，阀组件(11)与出油口(7)相连通；
所述泵油组件(3)入口与拉杆(5)底部相连通，用于驱动油水混合物在油路系统中循环兼具排气功能，泵油组件(3)出口与出油口(7)直接相连；
所述积水杯(4)设置于出水口(25)的下方并与出水口(25)相连通；
上述泵油组件(3)将油水分离器内泵满油后，阀组件(11)开启。


2.根据权利要求1所述的一种可更换滤芯式长效油水分离器，其特征在于，所述壳体(1)上配置有手柄(14)，手柄杆部竖直向下延伸至壳体(1)内并与拉杆(5)顶端相连，手柄杆部为中空结构，在壳体(1)内的手柄杆部开设有排气孔(15)。


3.根据权利要求2所述的一种可更换滤芯式长效油水分离器，其特征在于，所述手柄杆部与拉杆(5)顶端之间螺纹连接。


4.根据权利要求2或3所述的一种可更换滤芯式长效油水分离器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭步春，
申请(专利权)人：郭步春，
类型：新型
国别省市：山东;37