一种车辆换挡控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆换挡控制方法，包括：在车辆处于匀速状态下，确定车辆的发动机的运行模式；如果发动机处于针对SCR的加热模式，则根据发动机的工况确定发动机是否处于预先标定的排温异常区域；如果发动机处于排温异常区域，则确定SCR当前的转换效率，确定在对变速箱进行档位调整后SCR的预测转换效率；比较SCR当前的转换效率和预测转换效率，得到比较结果；在比较结果满足预设条件时，对变速箱进行档位调整。基于本发明专利技术提供的技术方案，能够保证后处理系统针对发动机排气的处理达到最佳状态，提高车辆的尾气排放的一致性。

A vehicle shift control method and device

【技术实现步骤摘要】
一种车辆换挡控制方法及装置
本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆换挡控制方法及装置。
技术介绍
为了保护环境，针对车辆尾气的排放要求越来越高，最新推出的是国六排放标准。为了保证车辆尾气能够满足国六排放标准，通常在车辆中设置后处理系统。后处理系统的主要作用是降低柴油机排气中的氮氧化合物和颗粒物。申请人发现，针对国六排放标准设计的车辆，在车辆档位不同时，后处理系统对发动机排气的处理效果存在较大的差异。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种车辆换挡控制方法及装置，通过调整车辆档位，保证后处理系统针对发动机排气的处理能够达到最佳状态，提高车辆的尾气排放的一致性。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一方面，本专利技术提供一种车辆换挡控制方法，所述车辆安装有后处理系统，所述后处理系统至少包括SCR选择性催化还原催化器，所述方法包括：在所述车辆处于匀速状态下，确定所述车辆的发动机的运行模式；如果所述发动机处于针对SCR的加热模式，则根据所述发动机的工况确定所述发动机是否处于预先标定的排温异常区域；如果所述发动机处于所述排温异常区域，则确定所述SCR当前的转换效率，确定在对变速箱进行档位调整后所述SCR的预测转换效率；比较所述SCR当前的转换效率和预测转换效率，得到比较结果；在所述比较结果满足预设条件时，对所述变速箱进行所述档位调整，其中，所述预设条件至少指示所述SCR的预测转换效率大于所述SCR当前的转换效率。可选的，所述预设条件为：所述SCR的预测转换效率相对于所述SCR当前的转换效率达到预设的提升幅度。可选的，所述确定所述SCR当前的转换效率，包括：确定所述SCR当前的进气温度；根据所述SCR当前的进气温度确定所述SCR当前的转换效率。可选的，所述确定所述SCR当前的进气温度，包括：确定所述发动机当前的转速和扭矩；根据所述发动机当前的转速和扭矩确定所述SCR当前的进气温度；或者，获得设置于所述SCR的进气端的温度传感器产生的温度检测值。可选的，所述确定在对变速箱进行档位调整后所述SCR的预测转换效率，包括：确定在对所述变速箱进行档位调整后，所述发动机的预测扭矩和预测转速；根据所述发动机的预测转速和预测扭矩确定所述SCR的预测进气温度；根据所述SCR的预测进气温度确定所述SCR的预测转换效率。另一方面，本专利技术提供一种车辆换挡控制装置，所述车辆安装有后处理系统，所述后处理系统至少包括SCR选择性催化还原催化器，所述装置包括：运行模式确定单元，用于在所述车辆处于匀速状态下，确定所述车辆的发动机的运行模式；异常判定单元，用于如果所述发动机处于针对SCR的加热模式，则根据所述发动机的工况确定所述发动机是否处于预先标定的排温异常区域；转换效率确定单元，用于如果所述发动机处于所述排温异常区域，则确定所述SCR当前的转换效率，确定在对变速箱进行档位调整后所述SCR的预测转换效率；比较单元，用于比较所述SCR当前的转换效率和预测转换效率，得到比较结果；控制单元，用于在所述比较结果满足预设条件时，对所述变速箱进行所述档位调整，其中，所述预设条件至少指示所述SCR的预测转换效率大于所述SCR当前的转换效率。可选的，所述转换效率确定单元在确定所述SCR当前的转换效率方面，具体用于：确定所述SCR当前的进气温度；根据所述SCR当前的进气温度确定所述SCR当前的转换效率。可选的，所述转换效率确定单元在确定所述SCR当前的进气温度方面，具体用于：确定所述发动机当前的转速和扭矩；根据所述发动机当前的转速和扭矩确定所述SCR当前的进气温度；或者，获得设置于所述SCR的进气端的温度传感器产生的温度检测值。可选的，所述转换效率确定单元在确定在对变速箱进行档位调整后所述SCR的预测转换效率方面，具体用于：确定在对所述变速箱进行档位调整后，所述发动机的预测扭矩和预测转速；根据所述发动机的预测转速和预测扭矩确定所述SCR的预测进气温度；根据所述SCR的预测进气温度确定所述SCR的预测转换效率。可以看到，本专利技术公开的车辆换挡控制方法，预先标定排温异常区域，在车辆处于匀速状态，且发动机处于针对SCR的加热模式的情况下，根据发动机的工况确定发动机是否处于预先标定的排温异常区域，如果发动机处于预先标定的排温异常区域，则确定SCR当前的转换效率，以及在对变速箱进行档位调整后SCR的预测转换效率，如果SCR的预测转换效率与SCR当前的转换效率相比，至少满足SCR的预测转换效率大于SCR当前的转换效率，则对变速箱进行档位调整，从而提高SCR的转换效率，保证后处理系统针对发动机排气的处理能够达到最佳状态，提高车辆的尾气排放的一致性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术公开的一种车辆换挡控制方法的流程图；图2为本专利技术公开的发动机的排温异常区域的示意图；图3为本专利技术公开的确定SCR当前的转换效率的方法的流程图；图4为本专利技术公开的确定SCR的预测转换效率的方法的流程图；图5为本专利技术公开的另一种车辆换挡控制方法的流程图；图6为本专利技术公开的一种车辆换挡控制装置的结构示意图。具体实施方式首先对发动机的工作过程进行简要说明。空气从空气滤清器进入后，经过涡轮增压器进行增压，通过中冷器进入发动机的各个气缸。通过喷油器将燃油喷射到气缸内，燃油在气缸内与空气混合形成油气混合气。气缸压缩油气混合气产生热能，从而点燃油气混合气。油气混合气燃烧后产生排气。排气经过涡轮增压器进入后处理系统，由后处理系统对排气进行处理。SCR是后处理系统中一个重要组成。SCR的作用是：在催化剂的作用下，将氨气与排气中的氮氧化合物进行还原反应，生成无害的氮气和水。SCR的进气温度会对SCR对氮氧化合物的转换效率产生明显的影响，从而影响后处理系统对排气的处理效果。在针对国六排放标准设计生产的车辆中，设置有针对SCR的加热模式，其目的是提高SCR的进气温度，从而保证SCR对氮氧化合物具有较高的转换效率。针对SCR的加热模式主要包括以下热管理措施：减小发动机的进气门节流阀开度，增加发动机的缸内后喷，变换燃烧参数。申请人发现，针对国六排放标准设计的车辆，在车辆档位不同时，后处理系统对发动机排气的处理效果存在较大的差异，其根本原因在于：在针对国六排放标准设计的车辆中，设置了SCR的加热模式，在开启加热模式后，会启动多种热管理措施，这导致涡轮增压器的排气温度与发动机转速和负荷的变化不再是线性关系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆换挡控制方法，所述车辆安装有后处理系统，所述后处理系统至少包括SCR选择性催化还原催化器，其特征在于，所述方法包括：/n在所述车辆处于匀速状态下，确定所述车辆的发动机的运行模式；/n如果所述发动机处于针对所述SCR的加热模式，则根据所述发动机的工况确定所述发动机是否处于预先标定的排温异常区域；/n如果所述发动机处于所述排温异常区域，则确定所述SCR当前的转换效率，确定在对变速箱进行档位调整后所述SCR的预测转换效率；/n比较所述SCR当前的转换效率和预测转换效率，得到比较结果；/n在所述比较结果满足预设条件时，对所述变速箱进行所述档位调整，其中，所述预设条件至少指示所述SCR的预测转换效率大于所述SCR当前的转换效率。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆换挡控制方法，所述车辆安装有后处理系统，所述后处理系统至少包括SCR选择性催化还原催化器，其特征在于，所述方法包括：
在所述车辆处于匀速状态下，确定所述车辆的发动机的运行模式；
如果所述发动机处于针对所述SCR的加热模式，则根据所述发动机的工况确定所述发动机是否处于预先标定的排温异常区域；
如果所述发动机处于所述排温异常区域，则确定所述SCR当前的转换效率，确定在对变速箱进行档位调整后所述SCR的预测转换效率；
比较所述SCR当前的转换效率和预测转换效率，得到比较结果；
在所述比较结果满足预设条件时，对所述变速箱进行所述档位调整，其中，所述预设条件至少指示所述SCR的预测转换效率大于所述SCR当前的转换效率。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设条件为：所述SCR的预测转换效率相对于所述SCR当前的转换效率达到预设的提升幅度。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述确定所述SCR当前的转换效率，包括：
确定所述SCR当前的进气温度；
根据所述SCR当前的进气温度确定所述SCR当前的转换效率。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述SCR当前的进气温度，包括：
确定所述发动机当前的转速和扭矩；
根据所述发动机当前的转速和扭矩确定所述SCR当前的进气温度；
或者，
获得设置于所述SCR的进气端的温度传感器产生的温度检测值。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定在对变速箱进行档位调整后所述SCR的预测转换效率，包括：
确定在对所述变速箱进行档位调整后，所述发动机的预测扭矩和预测转速；
根据所述发动机的预测转速和预测扭矩确定所述SCR的预测进气温度；
根据所述SCR的预测进气温度确定所述SCR的预测转换效率。


6.一种车辆换挡控制装置，所述车辆安装有后处理系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继磊，赵甲运，李建东，赵伟，甄雷，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37