节省空间的、补偿公差的紧固系统技术方案

补偿公差的紧固系统(1)，用于将第一车辆部件(200)紧固至第二车辆部件(300)，其中该紧固系统‑具有带有第一外螺纹(11)的补偿元件(10)，‑在第二车辆部件处具有用于容纳补偿元件的带有第一内螺纹(31)的开口(30)，其中第一内螺纹和第一外螺纹设计成彼此适配，其中补偿元件藉由第一外螺纹和第一内螺纹能够被预先安装或者被预先安装在第二车辆部件处，其中补偿元件通过旋转具有纵向自由度以用于在纵向方向(y)上在公差补偿范围内补偿公差，其中该紧固系统还‑具有带有第二外螺纹(102)的螺栓(100)，其中补偿元件具有用于容纳螺栓的带有第二内螺纹(22)的纵向开口(20)，其中第二内螺纹和第二外螺纹设计成彼此适配。

Space saving and tolerance compensating fastening system

【技术实现步骤摘要】
节省空间的、补偿公差的紧固系统
本专利技术概括地涉及补偿公差的紧固系统。
技术介绍
现有技术文件DE102015103491公开了一种补偿公差的紧固系统，所述紧固系统包含：螺栓、补偿元件以及分离的螺纹部件，所述螺纹部件被设计成与螺栓的螺纹相适配。本专利技术人发现缺点在于：所述紧固系统对于许多应用而言仍需要过多的安装空间。
技术实现思路
本专利技术的基本目的是克服这一缺点。所述目的通过本专利技术来实现，具体地如在独立权利要求中限定。具体而言，此目的通过一种补偿公差的紧固系统来实现，所述紧固系统用于将第一车辆部件紧固至第二车辆部件，其中所述紧固系统-具有带有第一外螺纹的补偿元件，-在所述第二车辆部件处具有用于容纳所述补偿元件的带有第一内螺纹的开口，其中所述第一内螺纹和所述第一外螺纹被设计成彼此适配，其中所述补偿元件藉由所述第一外螺纹和所述第一内螺纹能够被预先安装或者被预先安装在所述第二车辆部件处，其中所述补偿元件通过旋转具有纵向自由度以便于在纵向方向上在公差补偿范围内补偿公差，其中所述紧固系统还-具有带有第二外螺纹的螺栓，其中所述补偿元件具有用于容纳所述螺栓的带有第二内螺纹的纵向开口，其中所述第二内螺纹和所述第二外螺纹被设计成彼此适配。具体地，实现这个目的是通过使用：-带有第二外螺纹的螺栓，-补偿元件，所述补偿元件具有第一外螺纹以及用于容纳螺栓的带有第二内螺纹的纵向开口，其中所述第二内螺纹和所述第二外螺纹被设计成彼此适配，以便于通过在第二车辆部件处的开口将第一车辆部件以补偿公差的方式紧固至所述第二车辆部件，其中所述开口具有第一内螺纹以便容纳所述补偿元件，其中所述第一内螺纹和所述第一外螺纹被设计成彼此适配，其中所述补偿元件藉由所述第一外螺纹和所述第一内螺纹被预先安装在所述第二车辆部件处，其中所述补偿元件在纵向方向上通过旋转在所述第一公差补偿范围内移动并且由此实现在纵向方向上补偿公差。由此，以小数量的构件提供补偿公差的紧固系统，所述紧固系统可以以节省空间的方式来使用。这具体地通过将螺栓的第二内螺纹至少在功能上、优选在构造上整合到所述补偿元件中来实现。所述补偿元件优选构成为套筒。优选地，所述补偿元件在一端侧，优选地在已安装状态下在朝向螺栓头部的端侧，具有径向凸出的止挡面。优选地，一旦已补偿了公差，就将螺栓拧紧。优选地，预先安装在第二车辆部件处的开口中的补偿元件通过旋转至少部分地旋入所述补偿元件中的螺栓而旋转——由此在一个操作中补偿并拧紧螺栓。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，所述紧固系统被设置成在第二车辆部件处具有止挡件，并且补偿元件通过旋转在纵向方向上在公差补偿范围内能够移动直至所述止挡件。由此，补偿元件自身能够在止挡件处定向并且这种定向不需要例如通过手动地固定第二车辆部件来进行。优选地，首先将补偿元件旋入第二车辆部件中直至止挡件上并且然后拧紧螺栓；优选地，这在一个操作中通过旋转至少部分地旋入所述补偿元件中的螺栓来进行。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，所述紧固系统被设置成具有弹性元件，所述弹性元件被配置成同时作用于补偿元件和止挡件，优选地至少在补偿元件(10)在公差补偿范围内的可能移动的子范围内。由此对止挡件表面损害较小，因为在止挡件处发生更温和的止挡作用。例如，在某个时间点，设计成螺旋弹性形式的元件的一端接触补偿元件，而另一端接触止挡件。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，所述补偿元件被设置成当公差在纵向方向上得以补偿时，贴靠止挡件。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，第二车辆部件被设置成包括至少两个相互紧固的单个零件，其中带有第一内螺纹的开口布置在这些单个零件中的另一个单个零件上，所述另一个单个零件作为止挡件。由此，所述紧固系统可以补偿由于将单个零件紧固至第二车辆部件而产生的公差，因此，尽管公差可变，但是第一车辆部件相对于止挡件的位置仍相同。作为替代方案，虽然带有螺纹的开口和止挡件设置在同一部件上，然而例如由于冷成形所生产的止挡件与带有螺纹的开口在它们之间存在公差。此公差同样能够借助于紧固系统来补偿。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，所述补偿元件被配置成通过贴靠止挡件而密封在所述止挡件处的开口以防污物和/或喷射水。由此以容易的手段实现紧固系统的附加功能。优选地，i)止挡件或ii)补偿元件具有弹性体组分，例如弹性体涂层(例如TPE)，其被配置成通过补偿元件藉由其外螺纹进行旋转而对应密封地贴靠i)补偿元件或ii)止挡件。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，在补偿元件中旋转螺栓所需的第二转矩被设置成大于在第二车辆部件处的开口中旋转补偿元件所需的第一转矩。由此可以通过旋转螺栓首先将补偿元件旋入第二车辆部件的开口中直至止挡件，然后借助于进一步旋转螺栓将所述螺栓进一步旋入并固定在补偿元件中。第一转矩和第二转矩优选地与具有作用于螺纹的相同纵向力的状态相关，优选地在非紧固的状态下。优选地，补偿元件具有一个或多个用于贴靠螺栓的摩擦元件以提高摩擦力矩并由此提高在螺栓与补偿元件之间的第二转矩。例如，摩擦元件是以下各项中的一者或组合：分离的夹子、注射模制(angespritzte)或插入(eingelegte)的(例如橡胶类)软质部件、弹性舌片。优选地，螺纹具有一个或多个涂层或者经过专门处理的(例如，经过打磨的)表面以影响螺纹摩擦，从而对应地实现旋转所需的相对的转矩。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，设置成在第二内螺纹与第二外螺纹之间存在相对的螺纹形变或相对的螺纹错位。由此，能够容易地提高第二内螺纹/外螺纹对的摩擦力矩并由此提高旋转所需的第二转矩。螺纹形变或螺纹错位被设定尺寸成使得螺纹仍然相互适配，也就是说，螺纹仍然能够旋入彼此之中，但是在提高的摩擦力矩下进行。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，第一外螺纹和第一内螺纹被设置成多头螺纹。由此，例如实现补偿元件例如贴靠止挡件的接触损害较小。由于与具有相同侧面形状的简单螺纹相比，在多头螺纹的情况下螺距更大，在转矩保持相同时进给力减小，或者对于相同的进给力而言需要更大的转矩，因此部件损坏的可能性较小。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，带有第一内螺纹的开口被设置成藉由紧固元件被紧固至第二车辆部件，所述紧固元件是所述紧固系统的部分。由此，如果例如第一内螺纹无法直接被引入第二车辆部件中，在将其预先安装至第二车辆部件之前，可以将第一内螺纹分开地引入紧固元件中，例如作为专门的多头螺纹，例如借助于锁定元件、夹子固定件、一个或多个螺纹和/或螺栓进行。此外，这可以简化预先安装操作，因为，例如已经将第一内螺纹和第一外螺纹相互拧接，并且然后才通过紧固元件例如通过锁定器件快速且简单地紧固至第二车辆部件。在根据本专利技术的另一个紧固系统中，所述紧固系统被设置成具有弹性元件，所述弹性元件被配置成在补偿元件的预先安装的状态下作用于所述补偿元件。由此，在第一外螺纹与第一内螺纹之间产生更受限制的螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种补偿公差的紧固系统(1)，用于将第一车辆部件(200)紧固至第二车辆部件(300)，其中所述紧固系统(1)/n具有带有第一外螺纹(11)的补偿元件(10)，/n在所述第二车辆部件(300)处具有用于容纳所述补偿元件(10)的带有第一内螺纹(31)的开口(30)，其中所述第一内螺纹(31)和所述第一外螺纹(11)被设计成彼此适配，/n其中所述补偿元件(10)藉由所述第一外螺纹(11)和所述第一内螺纹(31)能够被预先安装或者被预先安装在所述第二车辆部件(300)处，其中所述补偿元件(10)通过旋转具有纵向自由度以便于在纵向方向(y)上在公差补偿范围内补偿公差，/n其中所述紧固系统还/n具有带有第二外螺纹(102)的螺栓(100)，/n其特征在于，所述补偿元件(10)具有用于容纳所述螺栓(100)的带有第二内螺纹(22)的纵向开口(20)，其中所述第二内螺纹(22)和所述第二外螺纹(102)被设计成彼此适配。/n

【技术特征摘要】
20180615 EP 18178002.41.一种补偿公差的紧固系统(1)，用于将第一车辆部件(200)紧固至第二车辆部件(300)，其中所述紧固系统(1)
具有带有第一外螺纹(11)的补偿元件(10)，
在所述第二车辆部件(300)处具有用于容纳所述补偿元件(10)的带有第一内螺纹(31)的开口(30)，其中所述第一内螺纹(31)和所述第一外螺纹(11)被设计成彼此适配，
其中所述补偿元件(10)藉由所述第一外螺纹(11)和所述第一内螺纹(31)能够被预先安装或者被预先安装在所述第二车辆部件(300)处，其中所述补偿元件(10)通过旋转具有纵向自由度以便于在纵向方向(y)上在公差补偿范围内补偿公差，
其中所述紧固系统还
具有带有第二外螺纹(102)的螺栓(100)，
其特征在于，所述补偿元件(10)具有用于容纳所述螺栓(100)的带有第二内螺纹(22)的纵向开口(20)，其中所述第二内螺纹(22)和所述第二外螺纹(102)被设计成彼此适配。


2.根据权利要求1所述的紧固系统(1)，其中所述紧固系统(1)在所述第二车辆部件(300)处具有止挡件(303)，并且其中所述补偿元件(10)通过旋转在纵向方向(y)上在所述公差补偿范围内能够移动直至所述止挡件(303)。


3.根据权利要求2所述的紧固系统(1)，其中所述紧固系统(1)具有弹性元件，所述弹性元件被配置成同时作用于所述补偿元件(10)和所述止挡件(303)。


4.根据权利要求2至3之一所述的紧固系统(1)，其中当所述公差在所述纵向方向(y)上得以补偿时，所述补偿元件(10)贴靠所述止挡件(303)。


5.根据权利要求2至4之一所述的紧固系统(1)，其中所述第二车辆部件(300)包括至少两个相互紧固的单个零件，其中带有所述第一内螺纹(31)的所述开口(30)布置在这些单个零件中的另一个单个零件上，所述另一个单个零件作为所述止挡件(303)。


6.根据权利要求2至5之一所述的紧固系统(1)，其中所述补偿元件(10)被配置成通过贴靠所述止挡件(303)而密封在所述止挡件(303)处的开口以防污...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛里安·杜埃尔，尼古拉斯·凯尔霍尔茨，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US