【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆驱动系统的驱动控制装置
技术介绍
本专利技术涉及一种用于控制具有电动发电机的车辆驱动系统的驱动控制装置。相关技术已知一种车辆驱动系统，具有可充电电池和发电机，并且可以使用从可充电电池供应的电力和由发电机产生的电力。在这种驱动系统中，由发电机产生的电能可以在可充电电池中充电，然后根据需要使用。然而，在可充电电池的充电和放电期间，可充电电池会产生电力消耗。防止可充电电池不必要的充电和放电可以减少电力消耗浪费。为了减少可充电电池的充电和放电期间在充电电池中产生电力消耗，如JP-A-2001-169404中所公开的，在再生制动期间，配件由电动发电机供应的电力供电。当配件的电力消耗不能被电动发电机提供的电力覆盖时，不足部分由可充电电池提供。如JP-A-2001-169404中所公开的，当由电动发电机产生的电力超过配件的电力消耗时，在充电电池中储存剩余电力。例如，可能存在这样的情况：电动发电机产生的电力变化而配件的电力需求稳定。在这种情况下，电动发电机产生的多余电力被充电在可充电电池中，然后从可充电...
【技术保护点】
1.一种用于控制安装在车辆(11、111、211、311)中的驱动系统(1、110、210、310)的驱动控制装置(40、140、240、340)，所述驱动系统包括发电机(22、108、208、308)、至少一个可充电电池(20、21、120、121、220、221、321)，多个配件(23-28、123-128、207、224、225、227、307、324)由所述至少一个可充电电池和所述发电机中的任一个或两者提供的电力供电，所述驱动控制装置包括：/n选择器(51)，所述选择器(51)构造成在由发电机发电期间，优先于所述至少一个可充电电池，选择发电机作为所述配件的电源；以...
【技术特征摘要】
20180615 JP 2018-1149381.一种用于控制安装在车辆(11、111、211、311)中的驱动系统(1、110、210、310)的驱动控制装置(40、140、240、340)，所述驱动系统包括发电机(22、108、208、308)、至少一个可充电电池(20、21、120、121、220、221、321)，多个配件(23-28、123-128、207、224、225、227、307、324)由所述至少一个可充电电池和所述发电机中的任一个或两者提供的电力供电，所述驱动控制装置包括：
选择器(51)，所述选择器(51)构造成在由发电机发电期间，优先于所述至少一个可充电电池，选择发电机作为所述配件的电源；以及
电力控制器(52)，所述电力控制器(52)构造成如果由所述发电机产生的电力超过所述配件的电力消耗，则增加所述配件的电力消耗。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述电力控制器构造成如果所述至少一个可再充电电池的充电状态(SOC)等于或大于预定的SOC阈值，则增加所述配件的电力消耗。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，
所述电力控制器构造成如果所述至少一个可充电电池的温度在预定的电池温度范围内，则增加所述配件的电力消耗。
4.如权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，
所述配件包括温度调节器(23,123)，所述温度调节器(23,123)构造成对所述至少一个可充电电池进行加热，
所述电力控制器构造成如果所述至少一个可充电电池的温度等于或小于预定的加热阈值，则优先于除所述温度调节器之外的配件，增加所述温度调节器的电力消耗。
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