燃气轮机上使用的罩壳制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种使用燃气轮机上的能有效降低机组噪声的罩壳，该罩壳底部连接在独立于燃气轮机底盘的地基上。由于连接罩壳的地基与燃气轮机的机组底盘相分离，可以减少机组的振动传递给罩壳，避免导致罩壳因振动而产生噪声。采用该罩壳方案后，在１２０ｍ处噪声不超过６５ｄＢ；在离机组１ｍ处的燃气轮机机组噪声最大不超过８５ｄＢ，比使用原来的罩壳时降低了１３ｄＢ，使机组的噪声污染大大降低。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃气轮机上使用的罩壳，尤其是中低热值燃气轮机上使用的罩壳，它 可有效降低燃气轮机的噪声。技术背景随着中国经济的飞速的发展，我国的电力事业出现了一派繁荣的景象，特别是燃气轮 机电厂发展更为迅速。燃气轮机是一种高转速的动力装置，其摩擦和气体流动噪声大。现 在国内的燃气轮机电厂主要采用的是在噪声达到受声点之前，用能隔声、吸声的罩壳来降 低燃气轮机机组的噪声，其罩壳包括由纵横粱组成的框架结构以及设置在框架内的墙体， 其纵梁底部连接在燃气轮机的底盘上。采用与底盘相连接的軍壳和进排气消声器来降低噪 声后，现已运行的机组的噪声刚刚能满足我国工业企业噪声卫生标准。图l所示为南京汽 轮电机(集团)有限责任公司生产的6B系列燃气轮机，使用与底盘相连接的罩壳和进排 气消声器进行噪声污染处理后在机组正常运行时的实际测量的噪声大小分布图，由图中可 知，在排气室处的噪声最大，为98dB，在120m处噪声为62dB。常规燃气轮机的燃料为天然气，而中低热值燃气轮机使用的燃料多为高炉煤气和焦炉 煤气的混合煤气。高炉煤气是高炉炼铁的副产品，主要可燃成分是CO和H2，大部分是不 可燃气体和灰尘。由高炉煤气与焦炉煤气配比而成的混合煤气热值要比通常的天然气热 值低6倍以上，因此燃气轮机在同等负荷下混合煤气体积流量增大6倍以上。因为燃料气 体流量大，流速高，所以中低热值燃气轮机的噪声最大值一般都超过100dB，在120m处噪 声不低于65dB。由于我国中型规模钢铁厂相当部分髙炉煤气是排空浪费掉，若能作为燃气轮机燃料， 会有相当可观的经济效益，因此能有效保护环境、可以使能量综合利用的中低热值燃气轮 机正在逐步推广，而其噪音问题也凸现，受到用户和环保部门的重视，国家在"十一五" 规划中明确提出要发展环保型循环经济，这就对现在的燃气轮机发电机组生产厂家在机组 的噪声处理上提出了更高的要求。
技术实现思路
本实用耨继釣羈的錄癱供一,用燃气轮机上,尤其是使用在中低热值燃气轮机上的 能有效降低机組噪声的翠壳，以满足环保要求更高的噪声污染处理能力。 所述燃气轮机上使用的軍壳，其罩壳底部连接在独立于燃气轮机底盘的地基上。由于 连接罩壳的地基与燃气轮机的机组底盘相分离，可以减少机组的振动传递给罩壳，避免导 致罩壳因振动而产生噪声。采用该翠壳方案后，在120m处噪声不超过65dB;在离机组lm处的燃气轮机机组噪 声最大不超过85dB,比使用原来的罩壳时降低了 13dB，使机组的噪声污染大大降低。作为改进，上述罩壳包括由纵横梁组成的框架结构以及设置在框架内的墙体。该框架 结构、墙体属于现有技术，不详细描述。作为进一步改进，所述墙体包括外壁、开有通孔的内壁以及填充在内外壁之间的矿渣棉。最好矿渣棉的密度为0. lg/cm3。机组的噪声能通过墙体内壁上通孔被矿渣棉吸收。对于上面所述的任一种罩壳，所述地基为钢筋混凝土地基。附图说明图1为现有的燃气轮机机组噪声大小分布示意图 图2为本技术的实施例落地翠壳在使用状态的示意图 图3为工作间框架模块与侧墙体连接关系图。具体实施方式图2、 3中，落地軍壳骨架支撑结构采用框架式模块结构，对燃气轮机机组的各个工 作间(如控制室、辅机间、轮机间、排气室、齿轮箱间、发电机间)独立分割成各自的模 块。落地罩壳1包括由纵横梁组成的框架结构2以及设置在框架内的墙体3。框架结构2 包括工作间框架模块7和顶盖框架模块；墙体3包括侧墙体11和顶墙体12。纵梁4采用 H型钢，底部由膨胀蠊栓蹈定于钢筋混凝土基础5上。各立柱之间用经纬交错式工字钢(横 梁6)由螺栓连接形成机组各个工作间框架模块7，各立柱之间和各工字钢之间有角钢进 行加强连接。在各个工作间的框架模块上面由工字钢组成各自工作间的顶盖框架模块。顶 盖框架模块与工作间框架模块7之间采用嫘栓连接，如果将顶盖框架模块与工作间框架模 块之间连接螺栓全部松开后，顶盖框架模块可以与工作间框架模块脱离并起吊移走。侧墙体11和顶墙体12分别贴在工作间框架模块和顶盖框架模块上形成各自独立的工 作间。墙体与框架模块之间由嫘栓连接，便于多次拆装。各墙体相连处采用凹凸模式搭接， 搭接处缝隙由耐高温超细棉毯纤维垫片来密封。墙体包括外壁13、开有通孔的内壁15以及填充在内外壁之间的矿渣棉14。矿渣棉的密度为0.1g/ctn3,比热容为0.2Kcal/Kg'C,在20。C到6001C范围内的热传导率为0. lW/m。C，其物理成分主要为长石纤维和柔顺剂。机组9在落地軍壳1内。机组9的底盘10与钢筋混凝土基础5分离，钢筋混凝土基 础独立浇注，以减少机组的振动传递给落地罩壳l,避免导致落地罩壳因振动而产生噪声。该落地翠壳外观整洁美观，运输安装便捷，减噪效果达到了我国《工业企业噪声卫生 标准》。权利要求1.燃气轮机上使用的罩壳，其特征是罩壳底部连接在独立于燃气轮机底盘的地基上。2. 根据权利要求1所述的軍壳，其特征是所述罩壳包括由纵横梁组成的框架结构 以及设置在框架内的墙体。3. 根据权利要求2所述的罩壳，其特征是所述墙体包括外壁、开有通孔的内壁以 及填充在内外壁之间的矿渣棉。4. 根据权利要求3所述的軍壳，其特征是所述矿渣棉的密度为0. lg/cm3。5. 根据权利要求1一4所述的任一罩壳，其特征是所述地基为钢筋混凝土地基。专利摘要本技术的目的是提供一种使用燃气轮机上的能有效降低机组噪声的罩壳，该罩壳底部连接在独立于燃气轮机底盘的地基上。由于连接罩壳的地基与燃气轮机的机组底盘相分离，可以减少机组的振动传递给罩壳，避免导致罩壳因振动而产生噪声。采用该罩壳方案后，在120m处噪声不超过65dB；在离机组1m处的燃气轮机机组噪声最大不超过85dB，比使用原来的罩壳时降低了13dB，使机组的噪声污染大大降低。文档编号F16M1/08GK201014146SQ20072003646公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月27日 优先权日2007年3月27日专利技术者奎 何 申请人:南京汽轮电机(集团)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃气轮机上使用的罩壳，其特征是：罩壳底部连接在独立于燃气轮机底盘的地基上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何奎，
申请(专利权)人：南京汽轮电机集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]