一种光缆车载转换器插座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种光缆车载转换器插座，包括壳体，壳体一端的四个边角分别与两个挡板的两端固定连接，其中一个挡板的一侧固定连接有支撑板，支撑板的一侧开设有卡槽，卡槽卡合连接有若干个均匀分布的平台板，若干个平台板的一端的两侧均穿插连接有连接杆，若干个连接杆的一端均穿过固定架的一侧固定连接，本实用新型专利技术一种光缆车载转换器插座，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种光缆车载转换器插座，满足多个光缆转换器同时工作的需要，并通过设置平台板，将多个光电转换器分隔开，避免设备堆积影响散热，通过设置理线板和理线槽，避免了多个转换器同时使用时电线分布杂乱的问题。

A kind of optical cable vehicle converter socket

【技术实现步骤摘要】
一种光缆车载转换器插座
本技术涉及一种插座，特别涉及一种光缆车载转换器插座，属于电器插座

技术介绍
光缆转换器，是一种将短距离的双绞线电信号和长距离的光信号进行互换的以太网传输媒体转换单元，在很多地方也被称之为光电转换器，在实际使用中，通常将多个光缆转换器击中设置于某处，以满足光电转换的需要，在外出进行光电转换作业时，常常需要使用车载电源为光缆转换器供电，然而，车载电源的供电接口较少，难以同时满足对多个转换器同时供电的任务，且多个转换器同时使用时，电线分布杂乱，挤占车内空间，容易造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种光缆车载转换器插座，以解决上述
技术介绍
中提出的车载电源接口难以满足多个光缆转换器的同时使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种光缆车载转换器插座，包括壳体，所述壳体一端的四个边角分别与两个挡板的两端固定连接，其中一个所述挡板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧开设有卡槽，所述卡槽分别与若干个均匀分布的平台板卡合连接，若干个所述平台板的一端的两侧均穿插连接有连接杆，若干个所述连接杆的一端分别与若干个固定架的一侧固定连接，若干个所述固定架的中部均穿插连接有锁定螺栓，若干个所述锁定螺栓的一端与调节旋钮的一侧固定连接，若干个所述锁定螺栓的另一端分别与若干个平台板一端的中部开设的螺纹孔螺纹连接，若干个所述固定架一侧的两端分别与两个限位板的一侧接触连接，其中一个所述限位板的两端分别与壳体一侧中部的两端固定连接，另一个所述限位板的一侧与另一个所述挡板的一侧固定连接，所述壳体另一端的中部固定连接有三个均匀分布的供电插头，所述壳体另一端的一个边角固定安装有电源接口，所述供电插头通过电源接口与外接电源电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述挡板的一侧均固定连接有理线板，两个所述理线板的一侧均开设有若干个均匀分布的理线槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体底部的四个边角均通过减震弹簧与支撑脚的顶部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体顶部的一端固定安装有电源指示灯，所述电源指示灯与外接电源电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体顶部的另一端固定安装有把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种光缆车载转换器插座，提供多个供电接口，满足多个光缆转换器同时工作的需要，并通过设置平台板，将多个光电转换器分隔开，避免设备堆积影响散热，通过设置理线板和理线槽，避免了多个转换器同时使用时电线分布杂乱的问题，降低安全隐患，同时，通过设置减震弹簧，避免由于车辆行驶颠簸而导致转换器损坏。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术支撑板部分结构图；图4为本技术局部A的放大图。图中：1、壳体；2、挡板；3、支撑板；4、卡槽；5、平台板；6、连接杆；7、固定架；8、锁定螺栓；9、调节旋钮；10、限位板；11、供电插头；12、电源接口；13、理线板；14、理线槽；15、支撑脚；16、电源指示灯；17、把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供了一种光缆车载转换器插座，包括壳体1，壳体1一端的四个边角分别与两个挡板2的两端固定连接，其中一个挡板2的一侧固定连接有支撑板3，支撑板3的一侧开设有卡槽4，卡槽4分别与若干个均匀分布的平台板5卡合连接，若干个平台板5的一端的两侧均穿插连接有连接杆6，若干个连接杆6的一端分别与若干个固定架7的一侧固定连接，若干个固定架7的中部均穿插连接有锁定螺栓8，若干个锁定螺栓8的一端与调节旋钮9的一侧固定连接，若干个锁定螺栓8的另一端分别与若干个平台板5一端的中部开设的螺纹孔螺纹连接，若干个固定架7一侧的两端分别与两个限位板10的一侧接触连接，其中一个限位板10的两端分别与壳体1一侧中部的两端固定连接，另一个限位板10的一侧与另一个挡板2的一侧固定连接，壳体1另一端的中部固定连接有三个均匀分布的供电插头11，壳体1另一端的一个边角固定安装有电源接口12，供电插头11通过电源接口12与外接电源电性连接。优选的，两个挡板2的一侧均固定连接有理线板13，两个理线板13的一侧均开设有若干个均匀分布的理线槽14，避免了多个转换器同时使用时电线分布杂乱的问题，降低安全隐患。优选的，壳体1底部的四个边角均通过减震弹簧与支撑脚15的顶部固定连接，减小震动，避免由于车辆行驶颠簸而导致转换器损坏。优选的，壳体1顶部的一端固定安装有电源指示灯16，所述电源指示灯16与外接电源电性连接便于了解电源接通状况，方便使用。优选的，壳体1顶部的另一端固定安装有把手17，便于装置的携带和移动。具体使用时，本技术一种光缆车载转换器插座，将光电装换器的电源接口12与供电插头11卡合，调整调节旋钮9，使固定架7与限位板10分离，移动平台板5的位置，使平台板5支撑光电转换器的前端，并使光电装换器保持水平，将光电转换器输出端的网线与光缆分别与两侧理线板13上的理线槽14卡合，完成固定后，将通过电源线将车载电源与电源接口12连接，即可正常使用。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种光缆车载转换器插座，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）/n一端的四个边角分别与两个挡板（2）的两端固定连接，其中一个所述挡板（2）的一侧固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的一侧开设有卡槽（4），所述卡槽（4）分别与若干个均匀分布的平台板（5）卡合连接，若干个所述平台板（5）的一端的两侧均穿插连接有连接杆（6），若干个所述连接杆（6）的一端分别与若干个固定架（7）的一侧固定连接，若干个所述固定架（7）的中部均穿插连接有锁定螺栓（8），若干个所述锁定螺栓（8）的一端与调节旋钮（9）的一侧固定连接，若干个所述锁定螺栓（8）的另一端分别与若干个平台板（5） 一端的中部开设的螺纹孔螺纹连接，若干个所述固定架（7）一侧的两端分别与两个限位板（10）的一侧接触连接，其中一个所述限位板（10）的两端分别与壳体（1）一侧中部的两端固定连接，另一个所述限位板（10）的一侧与另一个所述挡板（2）的一侧固定连接，所述壳体（1）另一端的中部固定连接有三个均匀分布的供电插头（11），所述壳体（1）另一端的一个边角固定安装有电源接口（12），所述供电插头（11）通过电源接口（12）与外接电源电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种光缆车载转换器插座，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）
一端的四个边角分别与两个挡板（2）的两端固定连接，其中一个所述挡板（2）的一侧固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的一侧开设有卡槽（4），所述卡槽（4）分别与若干个均匀分布的平台板（5）卡合连接，若干个所述平台板（5）的一端的两侧均穿插连接有连接杆（6），若干个所述连接杆（6）的一端分别与若干个固定架（7）的一侧固定连接，若干个所述固定架（7）的中部均穿插连接有锁定螺栓（8），若干个所述锁定螺栓（8）的一端与调节旋钮（9）的一侧固定连接，若干个所述锁定螺栓（8）的另一端分别与若干个平台板（5）一端的中部开设的螺纹孔螺纹连接，若干个所述固定架（7）一侧的两端分别与两个限位板（10）的一侧接触连接，其中一个所述限位板（10）的两端分别与壳体（1）一侧中部的两端固定连接，另一个所述限位板（10）的一侧与另一个所述挡板（2）的一侧固定连接，所述壳体（1）另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春霞，丁世君，周淑换，
申请(专利权)人：山东英特力光通信开发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37