自行车加油架制造技术

本实用新型专利技术为自行车加油架，它由地梁（Ｂ）铁（钢）管立柱（Ｄ）拐托（Ｅ）及加热炉（Ｆ）以总轴（Ａ）为中心组成，五个地梁可展开呈扁面形，各地梁间夹角，拐托的高度和方向均可根据需要任意调节。将待加油的自行车前叉子、把芯子、斜梁、后叉子、分置于拐托（Ｅ１）（Ｅ２）（Ｅ３）（Ｅ４）上，使前后两车轮的轮轴脚蹬中轴与地面呈垂直状态，用液体燃料在加热炉（Ｆ）上将等量的黄油机油熔融借手工旋转两轮和脚蹬大拐，使润滑油呈螺旋流势由上至下布满全轴，达到不用拆卸而可在短时间之内完成加油的目的。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为自行车加油架，它是为给自行车加油提供方便的一种装置。目前国内尚未见到此种装置，通常自行车修理摊为自行车加油都是拆卸之后在轴心抹适量黄油，一辆自行车约计半年应加油一次，个人自行加油时自行车的摆放位置较难掌握，前者费时费力收费较高，后者摆放困难且只能加机油，而机油一是润滑力差，二是容易进水，影响车轴寿命。本技术的目的是要提供一种能够比较容易为各种自行车加油的装置，它既可以勉除修车人员折卸之烦，又可在本单位具备此种装置时为职工自行加油提供方便。本技术的目的是这样实现的，如图所示五个地梁(B)以总轴(A)为中心展开一定角度，各地梁上焊接着铁管立柱(D)，中心插入拐托(E)，它可以通过铁管立柱(D)上的园头罗旋(H)调节高度和方向，任何自行车将前叉子、把芯子、斜梁、后叉子、放置在拐托(E1)、(E2)、(E3)、(E4)上，使前后两轮的车轴，脚蹬中轴与地面处于垂直位置，借手工旋转两轮及脚噔大拐，转动大拐时如因链受阻可利用铁管立柱(D3)、(D4)上端的小型铁环(Ia)(Ib)连结铁丝将链条吊起。转动中润滑油呈螺旋流势由上至下布满全轴。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。下面结合附图说明图1、图2、图3详细说明依据本技术断提出的具体结构的细节及工作情况。该自行车加油架由地梁(B)铁管立柱(D)拐托(E)加热炉(F)以总轴(A)为中心组成。(一)总轴部分，包括罗丝(A1)罗母(A2)平垫(A3)全高52mm、系自行车加油架的中心固定结构。(二)地梁部分，五个地梁均为普通碳素钢板厚6mm宽25mm，地梁(B1)(B2)(B3)(B4)(B5)长度依次为68cm70cm72cm45cm25cm。在地梁一端各有地脚(C)，地脚(C1)(C2)(C3)(C4)(C5)质料宽度厚度均同地梁(B)，地脚(C1)(C2)(C3)均与对应的地梁垂直焊接，地脚(C4)(C5)在地梁(B4)(B5)外侧面平行焊接，工作结束时地梁(B1)(B2)(B3)(B4)逆时针重叠，地梁(B5)顺时针重叠。缺口(Ga)重叠时套住铁管立柱(D1)基部，缺口(Gb)(Gc)重叠时套住铁管立柱(D2)及(D1)基部。(三)铁管立柱部分，铁管立柱(D)边厚3mm，内径10mm铁管立柱(D1)(D2)(D3)(D4)(D5)高度依次为31.8cm，31.2cm，30.6cm，30cm，3cm，在铁管立柱(D1)(D2)(D3)(D4)距顶端5cm处各有一个园头罗旋(H1)(H2)(H3)(H4)在铁管立柱(D3)(D4)顶端各焊一个小型铁环(或弯勾)(Ia)(Ib)。铁管立柱(D5)上部为与加热炉罗母(F1)对叩的罗丝。(四)拐托部分拐托(E)由横托与竖撑直角相连，横托与竖撑各长15cm，直径7mm，竖撑5cm，10cm处各有5mm凹处，凹深1－2mm。拐托升降位时借铁管立柱(D)之园头罗旋(H)固定，拐托(E1)(E2)(E3)(E4)均为实体钢棍。(四)加热炉部分，加热炉(F)为园型，由加热炉外套(F2)加热炉炉体(F3)加液漏斗(F9)组成，它包括罗母(F1)加热炉外套(F2)加热炉炉体(F3)炉体内套(F4)进风口(F5)燃烧孔(F6)通风道(F7)油壶支架(F8)加液漏斗(F9)加液桶(F10)进液管(F11)。罗母(F1)焊接在加热炉外套(F2)底部与铁管立柱(D5)上端的罗丝叩连可以卸下，以便重叠后包装，加热炉外套距底5mm有进风口(F5)8个直径5mm，上沿有通风道(F7)呈米字型布局，长×宽＝1×1cm，加热炉炉体(F3)上沿3mm处有16个等距排列的针尖样燃烧孔(F6)，是点燃后挥发的气液混合燃料沿加热炉炉体(F3)与炉体内套(F4)之间的空隙(1mm以下)上升的出口。加液漏斗(F9)为围绕加热炉外套(F2)的半园型漏斗，其远沿距加热炉外套(F2)3.5cm，加液桶(F10)为半园型燃料桶，内径2cm高4.5cm，进液管(F11)内径1mm，从加液桶(F10)下口一直通入加热炉炉体(F3)中心。利用此加油架加油时，将地梁(B1)(B2)(B3)(B4)顺时针展开呈扇面形总角度160度(±5)、B1B2∠30±5，B2B3∠30±5 B3B4∠100±5、拐托(E1)(E2)(E3)(E4)调节到合适方向，将自行车前叉子、把芯子，斜梁，后叉子置于拐托(E1)(E2)(E3)(E4)上，无盒链条借小型铁环(Ia)(Ib)连结铁丝为上端，吊起链条，借手工旋转前后两车轮及脚蹬大拐，由于两轮车轴，中轴与地面垂直，润滑油呈螺旋流势由上至下布满全轴。本技术所涉及的润滑油系按黄油机油＝11比例，利用加热炉(F)以工业酒精汽油、柴油、煤油为燃料，从加液漏斗(F9)加入，在加热炉炉体(F3)引燃，熔溶混合后即可应用。工作完毕，地梁(B1)(B2)(B3)(B4)逆时针重叠，地梁(B5)顺时针重叠。权利要求1.一种为自行车加油提供合理摆放位置的设备一自行车加油架，其特征在于地梁(B)地脚(C)铁(钢一后同)管立柱(D)拐托(E)加热炉(F)以总轴(A)为中心，可展开呈扇面，拐托(E)的竖撑插入铁管立柱(D)中，各地梁(B)间夹角，拐托(E)高度及方向均可调节。2.根据权利要求1、所述的自行车加油架，其特征在于五个地梁(B)为厚6MM，宽25MM之普通碳素钢板，一端以总轴(A)为中心固定可展开任意角度，地梁(B1)(B2)(B3)(B4)(B5)长度依次为68CM、70CM、72CM、45CM、25CM，缺口(Ga)(Gb)(Gc)分别为下一个相邻地梁上的铁管立柱重叠时的镶嵌位，在各地梁一端分别焊接着地脚(C)，在各地梁上焊接着铁管立柱(D)。3.根据权利要求1、2所述的自行车加油架，其特征在于五个地脚(C)质料，宽度、厚度均同地梁(B)，地脚(C1)(C2)(C3)位于总轴(A)的另端与地梁(B1)(B2)(B3)垂直，地脚(C4)(C5)则在地梁(B4)(B5)外侧面平行。4.根据权利要求1、2、所述的自行车加油架，其特征在于铁管主柱(D1)(D2)(D3)(D4)(D5)依次高度为31.8cm、31.2cm、30.6cm、30cm、3cm，厚度及内径分别为3mm、10mm，在铁管主柱(D1)(D2)(D3)(D4)顶部向下5cm处各按装一圆头罗旋(H1)(H2)(H3)(H4)；铁管主柱(D5)上端为与加热炉罗母(F1)对叩的罗丝；铁管主柱(D3)(D4)顶端各焊接一个小型铁环或弯钩(Ia)(Ib)。5.根据权利要求1所述的自行车加油架，其特征在于4个拐托(E)由横托与竖撑成直角组成、竖撑插入铁管主柱中，横托与竖撑各长15cm，为钢质实体，直径7mm，在各竖撑5cm、10cm处各有一段5mm凹处，凹深1－2mm，拐托升降时借圆头罗旋(H)固定。6.根据权利要求1、4、所述的自行车加油架，其特征在于加热炉(F)系圆形体，借罗母(F1)与铁管立柱(D5)相连并可卸下；加热炉炉体(F3)外有加热炉外套(F2)，距底5mm处有进风口(F5)8个，直径5mm；上沿有通风道(F7)呈米字型布局，长×宽＝1×1cm；加热炉炉体(F3)上沿3mm处有16个等距排列的针尖样燃烧孔(F6)；加液漏斗(F9)，为一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种为自行车加油提供合理摆放位置的设备一自行车加油架，其特征在于：地梁（Ｂ）地脚（Ｃ）铁（钢一后同）管立柱（Ｄ）拐托（Ｅ）加热炉（Ｆ）以总轴（Ａ）为中心，可展开呈扇面，拐托（Ｅ）的竖撑插入铁管立柱（Ｄ）中，各地梁（Ｂ）间夹角，拐托（Ｅ）高度及方向均可调节。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨万英，英永来，邓金香，邓金萍，
申请(专利权)人：邓忠元，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]