一种铁路多股道交叉处照明装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路多股道交叉处照明装置，包括支撑机构和照明机构，所述支撑机构的顶部固定连接有发电机构，所述照明机构的顶部与支撑机构固定连接，所述支撑机构包括横杆，所述横杆底部的两侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的底部固定连接有底座，所述照明机构包括连接壳。本实用新型专利技术通过设置支撑机构、发电机构、照明机构、横杆、竖杆、底座、连接壳、弹簧、壳体、滑板、定位块、照明灯、定位孔、加强杆、顶架、立柱和太阳能发电板的配合使用，解决了现有的铁路多股道交叉处照明装置在使用的过程中会消耗大量的电能且不便于检修的问题，该铁路多股道交叉处照明装置，具备节约电能且便于检修的优点，值得推广。

A lighting device for railway multi track crossing

【技术实现步骤摘要】
一种铁路多股道交叉处照明装置
本技术涉及铁路照明
，具体为一种铁路多股道交叉处照明装置。
技术介绍
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面，照明是利用各种光源照亮工作和生活场所或个别物体的措施，利用太阳和天空光的称“天然采光”；利用人工光源的称“人工照明”，照明的首要目的是创造良好的可见度和舒适愉快的环境。在铁路方面多股铁路交会时需要使用到照明装置进行照明，方便列车夜间行驶，但是现有的铁路多股道交叉处照明装置在使用的过程中会消耗大量的电能，且不具备利用太阳能发电的功能，照明灯在使用的过程中需要定期对其进行拆卸检修，但是现有的照明灯与灯架安装时均采用螺栓进行固定连接，这种安装方式在拆卸或安装时均会占用使用者大量的时间，从而给使用者的检修带来了极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路多股道交叉处照明装置，具备节约电能且便于检修的优点，解决了现有的铁路多股道交叉处照明装置在使用的过程中会消耗大量的电能且不便于检修的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路多股道交叉处照明装置，包括支撑机构和照明机构，所述支撑机构的顶部固定连接有发电机构，所述照明机构的顶部与支撑机构固定连接，所述照明机构包括连接壳，所述连接壳的两侧均开设有定位孔，所述连接壳的内腔设置有壳体，所述壳体的内腔设置有弹簧，所述弹簧的两侧均固定连接有滑板，所述滑板远离弹簧的一侧固定连接有定位块，所述定位块远离滑板的一端贯穿壳体并延伸至定位孔的内腔，所述壳体的底部固定连接有照明灯，所述发电机构包括三个立柱，三个立柱的顶部之间固定连接有顶架，所述顶架的顶部固定连接有太阳能发电板，所述立柱的前侧和后侧均固定连接有加强杆，所述加强杆靠近顶架的一侧与顶架固定连接。优选的，所述支撑机构包括横杆，所述横杆底部的两侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的底部固定连接有底座。优选的，所述竖杆表面的底部固定连接有第一加强板，第一加强板的底部与底座固定连接，所述横杆底部的两侧均固定连接有第二加强板，第二加强板靠近竖杆的一侧与竖杆固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置支撑机构、发电机构、照明机构、横杆、竖杆、底座、连接壳、弹簧、壳体、滑板、定位块、照明灯、定位孔、加强杆、顶架、立柱和太阳能发电板的配合使用，解决了现有的铁路多股道交叉处照明装置在使用的过程中会消耗大量的电能且不便于检修的问题，该铁路多股道交叉处照明装置，具备节约电能且便于检修的优点，值得推广。2、本技术通过设置第一加强板，增加了竖杆与底座之间连接时的稳定性，通过设置第二加强板，增加了横杆与竖杆之间连接时的稳定性，通过设置加强杆，增加了立柱与顶架之间连接时的稳定性，通过设置顶架，方便太阳能发电板进行安装，通过设置太阳能发电板，起到可利用太阳能进行发电的作用，以此达到节约电能的目的，通过设置底座，方便该照明装置利用螺栓与地面安装在一起。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术照明机构的局部剖视图；图3为本技术连接壳的剖视图；图4为本技术局部结构的右视图。图中：1支撑机构、2发电机构、3照明机构、4横杆、5竖杆、6底座、7连接壳、8弹簧、9壳体、10滑板、11定位块、12照明灯、13定位孔、14加强杆、15顶架、16立柱、17太阳能发电板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种铁路多股道交叉处照明装置，包括支撑机构1和照明机构3，支撑机构1的顶部固定连接有发电机构2，照明机构3的顶部与支撑机构1固定连接；支撑机构1包括横杆4，横杆4底部的两侧均固定连接有竖杆5，竖杆5的底部固定连接有底座6，照明机构3包括连接壳7，连接壳7的两侧均开设有定位孔13，连接壳7的内腔设置有壳体9，壳体9的内腔设置有弹簧8，弹簧8的两侧均固定连接有滑板10，滑板10远离弹簧8的一侧固定连接有定位块11，定位块11远离滑板10的一端贯穿壳体9并延伸至定位孔13的内腔，壳体9的底部固定连接有照明灯12，发电机构2包括三个立柱16，三个立柱16的顶部之间固定连接有顶架15，顶架15的顶部固定连接有太阳能发电板17，立柱16的前侧和后侧均固定连接有加强杆14，加强杆14靠近顶架15的一侧与顶架15固定连接，竖杆5表面的底部固定连接有第一加强板，第一加强板的底部与底座6固定连接，横杆4底部的两侧均固定连接有第二加强板，第二加强板靠近竖杆5的一侧与竖杆5固定连接，通过设置支撑机构1、发电机构2、照明机构3、横杆4、竖杆5、底座6、连接壳7、弹簧8、壳体9、滑板10、定位块11、照明灯12、定位孔13、加强杆14、顶架15、立柱16和太阳能发电板17的配合使用，解决了现有的铁路多股道交叉处照明装置在使用的过程中会消耗大量的电能且不便于检修的问题，该铁路多股道交叉处照明装置，具备节约电能且便于检修的优点，值得推广，通过设置第一加强板，增加了竖杆5与底座6之间连接时的稳定性，通过设置第二加强板，增加了横杆4与竖杆5之间连接时的稳定性，通过设置加强杆14，增加了立柱16与顶架15之间连接时的稳定性，通过设置顶架15，方便太阳能发电板17进行安装，通过设置太阳能发电板17，起到可利用太阳能进行发电的作用，以此达到节约电能的目的，通过设置底座6，方便该照明装置利用螺栓与地面安装在一起。使用时，使用者将该照明装置横跨安装在铁路交汇处，照明灯12在操控下进行照明，当需要对照明灯12进行拆卸检修时，使用者将定位块11挤压至连接壳7的内腔，随后向下拉动照明灯12即可，当需要安装照明灯12时，使用者将定位块11挤压至壳体9的内腔，随后将壳体9安装进连接壳7内，当定位块11的位置与定位孔13对应后，弹簧8通过滑板10带动定位块11卡进定位孔13内，以此达到固定照明灯12的目的，连接壳7的顶部与横杆4固定连接。综上所述：该铁路多股道交叉处照明装置，通过设置支撑机构1、发电机构2、照明机构3、横杆4、竖杆5、底座6、连接壳7、弹簧8、壳体9、滑板10、定位块11、照明灯12、定位孔13、加强杆14、顶架15、立柱16和太阳能发电板17的配合使用，解决了现有的铁路多股道交叉处照明装置在使用的过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路多股道交叉处照明装置，包括支撑机构（1）和照明机构（3），其特征在于：所述支撑机构（1）的顶部固定连接有发电机构（2），所述照明机构（3）的顶部与支撑机构（1）固定连接，所述照明机构（3）包括连接壳（7），所述连接壳（7）的两侧均开设有定位孔（13），所述连接壳（7）的内腔设置有壳体（9），所述壳体（9）的内腔设置有弹簧（8），所述弹簧（8）的两侧均固定连接有滑板（10），所述滑板（10）远离弹簧（8）的一侧固定连接有定位块（11），所述定位块（11）远离滑板（10）的一端贯穿壳体（9）并延伸至定位孔（13）的内腔，所述壳体（9）的底部固定连接有照明灯（12），所述发电机构（2）包括三个立柱（16），三个立柱（16）的顶部之间固定连接有顶架（15），所述顶架（15）的顶部固定连接有太阳能发电板（17），所述立柱（16）的前侧和后侧均固定连接有加强杆（14），所述加强杆（14）靠近顶架（15）的一侧与顶架（15）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路多股道交叉处照明装置，包括支撑机构（1）和照明机构（3），其特征在于：所述支撑机构（1）的顶部固定连接有发电机构（2），所述照明机构（3）的顶部与支撑机构（1）固定连接，所述照明机构（3）包括连接壳（7），所述连接壳（7）的两侧均开设有定位孔（13），所述连接壳（7）的内腔设置有壳体（9），所述壳体（9）的内腔设置有弹簧（8），所述弹簧（8）的两侧均固定连接有滑板（10），所述滑板（10）远离弹簧（8）的一侧固定连接有定位块（11），所述定位块（11）远离滑板（10）的一端贯穿壳体（9）并延伸至定位孔（13）的内腔，所述壳体（9）的底部固定连接有照明灯（12），所述发电机构（2）包括三个立柱（16），三个立柱（16）的顶部之间固定连接有顶架（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶慧达，
申请(专利权)人：深圳市佰兴电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44