一种多功能车载机油传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车载机油传感器，包括：用以固定于机油箱体底部的底座；连接所述底座且用以与机油箱体连通、实现与机油箱体内液位相平的腔体；密封设于所述底座内的电路板组件和用以向所述腔体内发射并接收反射超声波的超声波换能单元、用以检测机油油质的发光‑感光传感单元和pH传感单元，所述超声波换能单元、所述发光‑感光传感单元和所述pH传感单元均连接所述电路板组件；所述电路板组件设有用以连接车载ECU的引线端子。上述多功能车载机油传感器既能精确测量机油液位，还能够监测机油油质，便于及时加注或更换机油。

A multi-functional oil sensor for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车载机油传感器
本技术涉及车用传感器
，特别涉及一种多功能车载机油传感器。
技术介绍
汽车机油传感器的原理是利用不同的传感器来检测机油量，一般通过机油的液位来间接检测机油量大小，也同时检测机油温度，并通过电路把信息显示在仪表盘上。目前的机油传感器的机油检测原理有以下不同的方案：利用线路板上覆铜线路电阻在不同机油液位下表现不同的阻值而检测机油液位；或使用电极板间机油液位不同时电容极板间距的不同导致电容不同检测机油液位。其中电阻方案因线路板上的线路电阻本身很小，线路的粗细，温度的微小变化都会影响到其感应敏感阻值，且阻值绝对值太小，精度很差，对电路精度要求极高；而电容方案是基于两极之间差异化的介质来检测机油量，但是机油的老化品质导致电容极板间介质的介电常数发生变化，进而影响其检测的精度，造成精度不高。且上述机油传感器只能较为粗糙的检测机油液位，但还是无法解决当前机油使用过程中品质变化或进水的检测，而无法提醒车主更换机油的最佳时机。因此，如何解决对机油液位精确检测和机油品质的检测成为本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能车载机油传感器，实现精确检测反映机油的液位，同时对机油的油质进行监测，便于及时提醒车主加注或者更换机油。为实现上述目的，本技术提供一种多功能车载机油传感器，包括：用以固定于机油箱体底部的底座；连接所述底座且用以与机油箱体连通、实现与机油箱体内液位相平的腔体；密封设于所述底座内的电路板组件和用以向所述腔体内发射并接收反射超声波的超声波换能单元、用以检测机油油质的发光-感光传感单元和pH传感单元，所述超声波换能单元、所述发光-感光传感单元和所述pH传感单元均连接所述电路板组件；所述电路板组件设有用以连接车载ECU的引线端子。可选地，所述底座的周向设有多个固定孔，所述底座正面的中央设有用以供所述腔体插接固定的口型固定部。可选地，所述腔体包括相互嵌套的外壳和内腔壳，所述外壳通过卡扣套设固定于所述口型固定部的外周；所述内腔壳设于所述口型固定部和外壳之间。可选地，所述内腔壳的外周设有多条竖直延伸的筋板，所述外壳的内周设有与所述筋板配合的定位槽。可选地，所述外壳的顶部设有连通所述内腔壳的进气孔，所述外壳、所述内腔壳和所述口型固定部设有串向设置且相互连通以延长油路的进油孔。可选地，所述电路板组件嵌套于所述底座的背部，所述底座的背部设有包围容纳所述电路板组件的筋条，还包括与所述筋条连接以密封所述电路板组件的盖板，所述底座的侧壁设有用以供所述引线端子穿出的线束端口。可选地，所述底座的背部的中央设有内凹腔，所述超声波换能单元设于所述内凹腔内且通过所述电路板组件和所述盖板密封。可选地，所述发光-感光传感单元和所述pH传感单元设于所述口型固定部的两侧，且通过电连接端子连接所述电路板组件。可选地，所述口型固定部的外周设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈。可选地，还包括连接所述电路板组件、用以检测机油温度的温度传感单元。相对于上述
技术介绍
，本技术所提供的多功能车载机油传感器通过底座固定于机油箱体的底部，使得机油箱体内的机油进入腔体内，由于腔体和机油箱体连通，二者的液位相同，腔体内机油的液位即反映了机油箱体的液位，通过在底座内设置超声波换能单元向腔体内发射超射波并接收液面反射的超声波，用声波在机油内的传播速度乘以发射和接收超声波的时间差的一半即为液面的机油的液位高度。即使油质发生变化，测得的时间误差也即液位高度也可以忽略不计，显著提高了机油液位测量的精度，提高了液位显示的准确性，便于提醒车主在机油不足时及时加注机油。另一方面，通过发光-感光传感单元向机油发射光线，光线通过不同油质的机油时，不同油质机油对光线的吸收不同，即透光率不同，发光-感光传感单元中的感光传感单元接收到发光单元发射光的强度也不同，根据光线在机油内吸收率的不同体现油质的变化，当机油变质越厉害，机油透光率越低，杂质较多。此外还可结合pH传感单元配合发光-感光传感单元对机油油质进行监测，当pH值超出预设范围时，同样表明机油油质变差，通过引线端子一端连接电路板组件，另一端连接车载ECU实现车载ECU和电路板组件的连接，将油质检测及监测结果实时显示在车载ECU的显示屏上，从而提醒车主及时更换机油。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的多功能车载机油传感器的示意图；图2为图1的爆炸图；图3为图2中底座的正面示意图；图4为图2中底座的背面示意图；图5为图2中内腔壳的示意图；图6为图2中外壳的示意图。其中：1-底座、11-凹槽、12盖板、13-口型固定部、131-卡扣、14-线束端口、15-固定孔、16-筋条、17-内凹腔、2-电路板组件、21-电连接端子、3-超声波换能单元、4-发光-感光传感单元、5-pH传感单元、6-密封圈、7-内腔壳、8-外壳、81-进气孔、82-卡扣孔、9-进油孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图6，图1为本技术实施例所提供的多功能车载机油传感器的示意图，图2为图1的爆炸图，图3为图2中底座的正面示意图，图4为图2中底座的背面示意图，图5为图2中内腔壳的示意图，图6为图2中外壳的示意图。本技术所提供的多功能车载机油传感器包括底座1，通过底座1将多功能车载机油传感器整体固定于机油箱体底部，底座1连接固定有连通机油箱体且与机油箱体内液位相平的腔体，底座1内密封设有电路板组件2，底座1还设有超声波换能单元3，通过向腔体内发射和接收反射的超声波检测机油液位，发光-感光传感单元4则通过对机油的透光率进行检测从而根据透光率的大小确认机油油质，pH传感单元5通过检测机油的pH值变化结合透光率的大小共同体现油质的变化，其中超声波换能单元3、发光-感光传感单元4和pH传感单元5均与电路板组件2连接，且通过一段引线端子连接电路板组件2和车载ECU，并将检测及监测信号传递给车载ECU进而显示在车载ECU的显示屏上，ECU(ElectronicControlUnit)也即电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车载机油传感器，其特征在于，包括：/n用以固定于机油箱体底部的底座(1)；/n连接所述底座(1)且用以与机油箱体连通、实现与机油箱体内液位相平的腔体；/n密封设于所述底座(1)内的电路板组件(2)和用以向所述腔体内发射并接收反射超声波的超声波换能单元(3)、用以检测机油油质的发光-感光传感单元(4)和pH传感单元(5)，所述超声波换能单元(3)、所述发光-感光传感单元(4)和所述pH传感单元(5)均连接所述电路板组件(2)；/n所述电路板组件(2)设有用以连接车载ECU的引线端子。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能车载机油传感器，其特征在于，包括：
用以固定于机油箱体底部的底座(1)；
连接所述底座(1)且用以与机油箱体连通、实现与机油箱体内液位相平的腔体；
密封设于所述底座(1)内的电路板组件(2)和用以向所述腔体内发射并接收反射超声波的超声波换能单元(3)、用以检测机油油质的发光-感光传感单元(4)和pH传感单元(5)，所述超声波换能单元(3)、所述发光-感光传感单元(4)和所述pH传感单元(5)均连接所述电路板组件(2)；
所述电路板组件(2)设有用以连接车载ECU的引线端子。


2.根据权利要求1所述的多功能车载机油传感器，其特征在于，所述底座(1)的周向设有多个固定孔(15)，所述底座(1)正面的中央设有用以供所述腔体插接固定的口型固定部(13)。


3.根据权利要求2所述的多功能车载机油传感器，其特征在于，所述腔体包括相互嵌套的外壳(8)和内腔壳(7)，所述外壳(8)通过卡扣(131)套设固定于所述口型固定部(13)的外周；所述内腔壳(7)设于所述口型固定部(13)和外壳(8)之间。


4.根据权利要求3所述的多功能车载机油传感器，其特征在于，所述内腔壳(7)的外周设有多条竖直延伸的筋板，所述外壳(8)的内周设有与所述筋板配合的定位槽。


5.根据权利要求4所述的多功能车载机油传感器，其特征在于，所述外壳(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵梓杰，
申请(专利权)人：赵梓杰，
类型：新型
国别省市：吉林;22