本实用新型专利技术公开了一种电子油门踏板总成，包括踏板（1）、阻尼块（2）、弹簧座（3）、压簧组件（4）、踏板座（5）、KICKDOWN装置（6）、传感器组件（7）和外壳盖（8），踏板（1）与踏板座（5）和外壳盖（8）装配，阻尼块（2）设于踏板（1）和踏板座（5）之间，压簧组件（4）设于弹簧座（3）和踏板座（5）之间，KICKDOWN装置（6）和外壳盖（8）设于踏板座（5）上，传感器组件（7）设于外壳盖（8）上；KICKDOWN装置设置于踏板座的KICKDOWN装置收容部中，传感器组件连接外壳盖，外壳盖连接踏板座，阻尼块、弹簧座、压簧组件配合，阻尼力设计合理，结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越，适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车。
Pedal gp-electronic accelerator
【技术实现步骤摘要】
电子油门踏板总成
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种电子油门踏板总成。
技术介绍
在现有技术中，公开号为CN201580261U的中国技术专利提供了一种电子油门踏板总成，它具有踏板、底板、传感器、传感器触动装置和阻尼器，阻尼器包括摩擦块、滑动轴、固定座和阻尼弹簧，摩擦块与滑动轴固定且滑动轴可伸入与其相配合的固定座的导向孔内，阻尼弹簧套在滑动轴上且压缩于固定座与摩擦块之间；该技术方案采用摩擦式阻尼器，避免了踏板在使用过程中的颤动，提交踏板总成的使用寿命。公开号为CN102121421A的中国专利技术专利提供了一种电子油门踏板，它是对非接触式电子油门踏板进行的改进，通过在发动机处于不同状态时设定霍尔传感器中的磁钢方向而将霍尔传感器的角度在怠速位置时设定为26°-40°，用于改善踏板传感器初始位置的准确控制问题。公开号为CN105128664A的中国专利技术专利申请公开了一种带有强制降档装置的电子油门踏板及其安装方法，其电子油门踏板包括踏板部件、强制降档装置和传感器总成部件，踏板部件设有踏板座，传感器总成部件设置在踏板座上，强制降档装置设置在踏板座内，该结构的电子油门踏板用于解决电信号输出符合控制要求的问题，增加驾驶安全性。电子油门踏板的作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门联动板而工作。而且传统的油门踏板应用范畴受到限制技术落后，缺乏精确性，灵敏度差和复位慢等缺点，导致操纵感受差。<br>市面上现有油门踏板阻尼力较小，且阻尼力设计不合理，导致行车过程中操控电子油门踏板时容易抖动，出现油门不稳车辆窜动的现象，以及脚感偏差，长时间操纵踏板容易疲劳。并且，如果电子油门踏板缺少KICKDOWN结构(强制降档结构)，当油门踏板踩到底时无法实现保护与提醒作用，在具有自动变速器的车辆中无法实现强制降档时所需要的脚感反馈。鉴于此，对KICKDOWN结构和阻尼力设计结构进行改进，提高车辆驾驶的安全性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种新型的电子油门踏板总成，将KICKDOWN装置设置于踏板座的KICKDOWN装置收容部中，传感器组件连接外壳盖，外壳盖连接踏板座，阻尼块、弹簧座、压簧组件配合，阻尼力设计合理，结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越，可适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。本技术的电子油门踏板总成包括踏板、阻尼块、弹簧座、压簧组件、踏板座和传感器组件，所述踏板与踏板座和外壳盖装配连接，所述阻尼块设置于踏板和踏板座之间，所述压簧组件设置于弹簧座和踏板座之间；所述电子油门踏板总成还包括KICKDOWN装置和外壳盖，所述KICKDOWN装置和外壳盖设置于踏板座上，所述传感器组件设置于外壳盖上。优选的是，所述踏板上设置有弹簧座限位槽、耐磨套、轭磁环、磁钢、热铆块和踏板面。在上述任一技术方案中优选的是，所述耐磨套采用POM材料制备。在上述任一技术方案中优选的是，所述热铆块固定轭磁环和磁钢。在上述任一技术方案中优选的是，所述踏板面为具有条形防滑纹和弧形结构的踏板面。在上述任一技术方案中优选的是，所述阻尼块上设置有第一限位块和弧形限位槽。在上述任一技术方案中优选的是，所述弹簧座上设置有弧形限位块、压簧限位槽和第二限位块。在上述任一技术方案中优选的是，所述压簧组件包括大压簧与小压簧。在上述任一技术方案中优选的是，所述踏板座上设置有压簧限位块、衬套、KICKDOWN装置收容部、转轴和第一环形限位块。在上述任一技术方案中优选的是，所述KICKDOWN装置收容部固定KICKDOWN装置。在上述任一技术方案中优选的是，所述传感器组件上设置有接插头、线路板和霍尔芯片收容架。在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板为具有霍尔芯片的线路板。在上述任一技术方案中优选的是，所述霍尔芯片收容架设置于线路板上。在上述任一技术方案中优选的是，所述外壳盖上设置有圆形孔和第二环形限位块。在上述任一技术方案中优选的是，所述踏板通过转轴固定于第一环形限位块和第二环形限位块之间。在上述任一技术方案中优选的是，所述阻尼块通过第一限位块勾住踏板并置于踏板和踏板座之间。在上述任一技术方案中优选的是，所述弹簧座通过第二限位块与弹簧座限位槽结合。在上述任一技术方案中优选的是，所述压簧组件置于弹簧座上的压簧限位槽和踏板座上的压簧限位块之间。在上述任一技术方案中优选的是，所述KICKDOWN装置置于踏板座上的KICKDOWN装置收容部中。在上述任一技术方案中优选的是，所述外壳盖通过卡口和螺钉连接踏板座。在上述任一技术方案中优选的是，所述传感器组件通过螺钉连接于外壳盖。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益效果：电子油门踏板总成是驾驶员控制车辆加速时需要操控的部件，本技术的电子油门踏板总成增加了一种阻尼力结构，操纵踏板时脚感舒适。本技术的电子油门踏板总成增加了一种KICKDOWN装置，当油门踏板踩到底时会产生一个跳跃式的操作力上升突变给予驾驶员反馈，提醒驾驶员此时油门踏板已经踩到底了。此KICKDOWN结构也可作为具有自动变速器车辆中的强制降档的结构。本技术的电子油门踏板总成适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车等，具有结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越等特点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为按照本技术的电子油门踏板总成的一优选实施例的主体结构示意图；图2为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的主体结构剖视图；图3为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的阻尼块结构示意图；图4为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的弹簧座结构示意图；图5为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的踏板结构示意图；图6为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的压簧组件结构示意图；图7为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的KICKDOWN装置结构示意图；图8为按照本技术的电子油门踏板总成的踏板力曲线图；图9为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的踏板座结构示意图；图10为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的外壳盖结构示意图；图11为按照本技术的电子油门踏板总成的图1所示实施例的传本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电子油门踏板总成，包括踏板(1)、阻尼块(2)、弹簧座(3)、压簧组件(4)、踏板座(5)和传感器组件(7)，所述踏板(1)与踏板座(5)和外壳盖(8)装配连接，所述阻尼块(2)设置于踏板(1)和踏板座(5)之间，所述压簧组件(4)设置于弹簧座(3)和踏板座(5)之间，其特征在于：所述电子油门踏板总成还包括KICKDOWN装置(6)和外壳盖(8)；所述KICKDOWN装置(6)和外壳盖(8)设置于踏板座(5)上，所述传感器组件(7)设置于外壳盖(8)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种电子油门踏板总成，包括踏板(1)、阻尼块(2)、弹簧座(3)、压簧组件(4)、踏板座(5)和传感器组件(7)，所述踏板(1)与踏板座(5)和外壳盖(8)装配连接，所述阻尼块(2)设置于踏板(1)和踏板座(5)之间，所述压簧组件(4)设置于弹簧座(3)和踏板座(5)之间，其特征在于：所述电子油门踏板总成还包括KICKDOWN装置(6)和外壳盖(8)；所述KICKDOWN装置(6)和外壳盖(8)设置于踏板座(5)上，所述传感器组件(7)设置于外壳盖(8)上。
2.如权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于：所述踏板(1)上设置有弹簧座限位槽(11)、耐磨套(12)、轭磁环(13)、磁钢(14)、热铆块(15)和踏板面(16)。
3.如权利要求2所述的电子油门踏板总成，其特征在于：所述耐磨套(12)采用POM材料制备。
4.如权利要求2所述的电子油门踏板总成，其特征在于：所述热铆块(15)固定轭磁环(13)和磁钢(14)。
5.如权利要求2所述的电子油门踏板总成，其特征在于：所述踏板面(16)为具有条形防滑纹和弧形结构的踏板面(16)。
6.如权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于：所述阻尼块(2)上设置有第一限位块(21)和弧形限位槽(22)。
7.如权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于：所述弹簧座(3)上设置有弧形限位块(31)、压簧限位槽(32)和第二限位块(33)。
8.如权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于：所述压簧组件(4)包括大压簧与小压簧。
9.如权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于：所述踏板座(5)上设置有压簧限位块(51)、衬套(52)、KICKDOWN装置收容部(53)、转轴(54)和第一环形限位块(55)。
10.如权利要求9所述的电子油门踏板...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍望望，欧鹏，陈可泉，冯跃，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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