车轮松丝流转设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车轮松丝流转设备，包括第一机架，用于连接依序排列的进料工位、松丝工位和出料工位；输送装置，设置于第一机架上，用于将待修车轮在进料工位、松丝工位和出料工位之间依序运送；以及螺栓螺母分离装置，设置于松丝工位上，用于定位待修车轮并将待修车轮的螺栓与螺母分离。本实用新型专利技术采用了三工位分段设计，通过输送装置将进料工位、松丝工位和出料工位依序连接起来，便捷地将上一个工位流转下来的待修车轮送进螺栓螺母分离装置内完成松丝操作后，送进下一个工位进行继续流转，使得螺栓螺母分离装置可以与第一吊具和第二吊具衔接，成为车轮维修流水线的组成部分，从而解决了螺栓螺母分离装置无法与吊具等其它设备衔接的问题。

【技术实现步骤摘要】
车轮松丝流转设备
本技术属于车辆维修设备
，更具体地说，是涉及一种车轮松丝流转设备。
技术介绍
在中国，轨道交通因其高效安全、运输量大等特点一直是一项至关重要的运输途径，而轮驱系统作为轨道交通车辆中损耗较为明显并且数量巨大的一个重要组成部分，其中轮驱系统中的车轮因其成本高并且涉及安全性能问题，必须实行定期送检维修，尤其以铁路机车等大型车轮为主，一般是实行以修代换的原则。由于定期送检维修的车轮数量多、体积大、质量重并且螺栓数量巨大，目前，车轮的运输、刹车盘与车轮主体的分离通常需要借助吊具实现，松丝操作通常需要借助螺栓螺母分离装置实现，然而市场上的螺栓螺母分离装置多为独立式结构，仅能实现单步操作，无法与吊具等其它设备衔接，不利于实现车轮自动化返修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车轮松丝流转设备，包括但不限于解决螺栓螺母分离装置无法与吊具等其它设备衔接的技术问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车轮松丝流转设备，包括：第一机架，用于连接依序排列的进料工位、松丝工位和出料工位；输送装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车轮松丝流转设备，其特征在于，包括：/n第一机架，用于连接依序排列的进料工位、松丝工位和出料工位；/n输送装置，设置于所述第一机架上，用于将待修车轮在所述进料工位、所述松丝工位和所述出料工位之间依序运送，并与前一个工位的第一吊具和后一个工位的第二吊具衔接；以及/n螺栓螺母分离装置，设置于所述松丝工位上，用于定位所述待修车轮并将所述待修车轮的螺栓与所述待修车轮的螺母分离。/n

【技术特征摘要】
1.车轮松丝流转设备，其特征在于，包括：
第一机架，用于连接依序排列的进料工位、松丝工位和出料工位；
输送装置，设置于所述第一机架上，用于将待修车轮在所述进料工位、所述松丝工位和所述出料工位之间依序运送，并与前一个工位的第一吊具和后一个工位的第二吊具衔接；以及
螺栓螺母分离装置，设置于所述松丝工位上，用于定位所述待修车轮并将所述待修车轮的螺栓与所述待修车轮的螺母分离。


2.如权利要求1所述的车轮松丝流转设备，其特征在于，所述输送装置包括：
第一输送机构，连接于所述第一机架上，用于将所述待修车轮从所述进料工位送至所述松丝工位上，并与所述第一吊具衔接；
第一升降机构，设置于所述第一机架的旁侧，用于在所述松丝工位上抬升或降下所述待修车轮；以及
第二输送机构，连接于所述第一机架上，用于将所述待修车轮从所述松丝工位送至所述出料工位上，并与所述第二吊具衔接。


3.如权利要求2所述的车轮松丝流转设备，其特征在于，所述第一输送机构包括：
第一支架，可活动连接于所述第一机架上，用于支撑所述待修车轮；
第一驱动组件，连接于所述第一机架上，并可驱使所述第一支架于所述进料工位和所述松丝工位之间往复移动；以及
第一传感器，固定于所述第一支架上，用于识别所述待修车轮是否放置在所述第一支架上。


4.如权利要求2所述的车轮松丝流转设备，其特征在于，所述第二输送机构包括：
第二支架，可活动连接于所述第一机架上，所述第二支架包括底架和至少两定位凸台，至少两所述定位凸台间隔地凸设于所述底架上，所述定位凸台用于支撑所述待修车轮；
第二驱动组件，连接于所述第一机架上，并可驱使所述第二支架于所述松丝工位和所述出料工位之间往复移动；以及
第二传感器，固定于所述底架上，用于识别所述待修车轮是否平整地放置在所述定位凸台上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆晶，王佳雨，孙朋，
申请(专利权)人：哈尔滨乾行达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23