【技术实现步骤摘要】
一种减震器批量检修转移挂架
本技术涉及减震器专业检修领域，尤其涉及一种减震器批量检修转移挂架。
技术介绍
车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一，在高速运行的火车表现得尤为突出，减震器的运行状态是关乎车辆运行质量和运行安全的重要环节，因此，减震器的定期检修维护就显得尤为重要，目前减震器的检修分为线上检修和线下检修，线下检修需要将减震器从车体上拆下运往专业的检修平台进行检修，减震器的线下检修包含多个检修项目，需要经过多个检修工序才能完成，例如前期的外观检修目前通常都是检修人员将减震器放置于地面上一一查看，长时间的低头查看动作易引起检修人员疲劳，导致无法长期高质量执行检修工作，另外，翻动地面上的减震器也容易磕碰减震器，造成减震器外观受损，并且，通过人工在各检修工序之间转运大量减震器的工作，其不仅工作量大，工作效率也低。因此，现有技术有待于进一步发展和进步。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种减震器批量检修转移挂架，以提高减震器外观检修效率以及减震器在各检修工序的转移效率。
【技术保护点】
1.一种减震器批量检修转移挂架，其特征在于，包括载架和设置于载架底部的脚轮和支架，所述支架上设置若干挂钩，所述挂钩沿支架水平排布，相邻挂钩之间形成减震器悬挂空间，所述挂钩具有U型钩体，该U型钩体具有仰角前端，U型钩体上设置限位柱，通过限位柱形成减震器在挂钩上固定区间，其中，限位柱横设于U型钩体上，其中，沿U型钩体由前至后依次设置有第一限位柱、第二限位柱和第三限位柱，其中，第一限位柱到U型钩体前端形成减震器固定区间，第二限位柱与第三限位柱之间形成另一减震器固定区间。/n
【技术特征摘要】
1.一种减震器批量检修转移挂架，其特征在于，包括载架和设置于载架底部的脚轮和支架，所述支架上设置若干挂钩，所述挂钩沿支架水平排布，相邻挂钩之间形成减震器悬挂空间，所述挂钩具有U型钩体，该U型钩体具有仰角前端，U型钩体上设置限位柱，通过限位柱形成减震器在挂钩上固定区间，其中，限位柱横设于U型钩体上，其中，沿U型钩体由前至后依次设置有第一限位柱、第二限位柱和第三限位柱，其中，第一限位柱到U型钩体前端形成减震器固定区间，第二限位柱与第三限位柱之间形成另一减震器固定区间。
2.根据权利要求1所述的减震器批量检修转移挂架，其特征在于，第一限位柱与第二限位柱之间距离等于第三限位柱与U型钩体后端间的距离。
3.根据权利要求2所述的减震器批量检修转移挂架，其特征在于，U型钩体的仰角前端具有45度仰角。
4.根据权利要求3所述的减震器批量检修转移挂架，其特征在于，所述支架包括设置于载...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，李树民，严祖红，李兴勇，王亚峰，
申请(专利权)人：青岛高通超越轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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