用于检测用户的接近和/或接触以及与便携式用户装置的超高频通信的系统制造方法及图纸

本发明专利技术的主题是一种用于检测用户的接近和/或接触以及与便携式用户装置的超高频通信的系统(20)，其意图被车载地嵌入机动车辆，所述系统包括：·用于检测接近和/或接触的设备，其包括用于检测接近和/或接触的传感器和电子控制单元（61），·导电金属表面（60），其适合于电荷的传导，·通信设备，其包括：以超高频波长（λ）发射电磁场的超高频天线（50），以及用于管理所述天线的数据的发射和接收的管理单元（51），本发明专利技术提出，导电金属表面（60）采用连续路径的形式，所述连续路径包括在一定长度（L）上伸展的多个曲折（M），所述长度（L）至少等于：

System for detecting access and / or contact of users and UHF Communication with portable user devices

【技术实现步骤摘要】
用于检测用户的接近和/或接触以及与便携式用户装置的超高频通信的系统
本专利技术涉及一种用于检测用户的手的接近和/或接触以及与便携式用户装置的超高频通信的系统。本专利技术更具体地适用于车辆可开启面板（例如门），包括用于检测用户的手朝向把手/在把手上的接近和/或接触的设备，以及用于与便携式装置进行超高频通信的设备，该便携式装置例如是用于访问车辆的智能电话（或“智能电话机”）或“免手式”遥控钥匙（fob）。
技术介绍
如今，车辆门把手配备有电容传感器，以用于检测用户的接近和/或接触。对用户的接近和/或接触的检测，与对由此携带的用于远程访问控制的“免手式”电子遥控钥匙或智能电话的识别相结合，允许远程锁定和解锁车辆的可开启面板。因此，当携带电子遥控钥匙或由车辆标识的对应智能电话的用户触摸他的车辆的门把手时，该车辆的可开启面板被自动解锁。通过在车辆门把手的被称为“解锁区”的精确位置上进行按压，门打开而无需对其手动解锁。反过来，当仍然携带由车辆标识的必要遥控钥匙的用户希望锁定他的车辆时，他关闭他车辆的门，并且他即刻在把手的被称为“锁定区”的另一个精确位置上进行按压。这种移动使得自动锁定车辆的可开启面板是可能的。这些检测设备一般包括两个电容传感器，所述两个电容传感器是以两个电极的形式，所述两个电极电学链接到印刷电路并集成到门把手中，每个电极处于精确的锁定或解锁区中。一般地，一个电极专用于每个区，也就是说，一个电极专用于检测用户的手在锁定区中的接近和/或接触，以及一个电极专用于检测用户的手在解锁区中的接近和/或接触。<br>用于检测锁定/解锁的设备此外包括以射频天线形式的通信设备，以便在车辆与免手式访问遥控钥匙或电话之间交换标识符。该天线可以属于低频（LF）类型，例如在125kHz下。在其中便携式设备是便携式用户装置（诸如移动电话或平板设备或膝上型计算机）的情况下，与车辆的射频和LF通信并不总是可能的，这是因为大多数移动电话（或平板设备或膝上型计算机……）不具备其频率与在跟车辆进行的通信期间所使用的频率相兼容的任何RF或LF通信手段，该频率诸如是针对RF的315MHz和433.92MHz的频率和针对LF的125kHz的频率。然而，这些便携式用户装置现在采用蓝牙®或蓝牙低能耗“BLE”通信标准，也就是说从2.4GHz到2.48GHz的超高频（UHF）通信。该通信标准展现出通用的优点，并且因此不需要特定于每个国家的任何官方认证（仅需要蓝牙低能耗国际认证），如操作频率根据国家而不同的当前RF和LF通信标准的情况那样。因此，有必要使“免手式”访问和/或启动系统变为适配于车辆，使得它也可以利用配备有蓝牙®通信标准的便携式用户装置进行操作，并且不再仅仅借助于无线电波和低频波（RF、LF）进行操作。蓝牙®通信标准或蓝牙低能耗BLE的优点在于，它允许对于BLE而言在车辆周围约100米的大通信范围。因此，蓝牙®通信关于低频展现出许多优点。用于检测接近和/或接触的设备连接到车辆的电子计算机（ECU：“电子控制单元”的英文缩写），并向其发送存在检测信号。车辆的电子计算机预先已经将用户标识为被授权访问该车辆，或可替换地，在接收到该存在检测信号之后，它进行由在UHF下进行操作的通信设备所执行的该标识。如先前所解释，当“免手式”访问设备是便携式用户设备时，标识符的交换通过蓝牙®通信而发生。如果电子计算机将标识码识别为授权访问车辆的一个标识码，则它触发门（或所有可开启面板）的锁定/解锁。在另一方面，如果电子计算机尚未接收到任何标识码或者如果接收到的标识码是错误的，则不会发生锁定或解锁。因此，这种车辆配备有包括如下系统的门把手，该系统本身包括：以两个电容传感器（即，两个电极）形式的用于检测接近和/或接触的设备，所述两个电极链接到被集成到印刷电路中并被提供有电压的微控制器；以及以超高频天线A的形式的UHF通信设备，该天线A还链接到被集成到印刷电路中的控制单元或发射/接收管理单元。关于图1和图2描述了现有技术的系统2。现有技术的系统2被集成到机动车辆门1的把手P中。系统2包括以锁定电极6的形式的用于检测接近和/或接触的至少一个电容传感器，该锁定电极6链接到以被集成到印刷电路3中的微控制器61的形式的控制单元。系统2还包括以BLE天线5的形式的UHF天线5，其链接到被集成到印刷电路3中的BLE发射/接收管理单元51。UHF天线5例如位于印刷电路3上，其处于把手的朝向车辆的外部进行取向的第一表面S1的侧面上。当然，UHF天线5的定位的其他可能性是可能的，所述UHF天线5例如可以位于第二表面S2的侧面上，或者由电学链接在一起的两个部分组成，其每个部分位于两个外部表面S1、S2中的一个的一个侧面上。因此，UHF天线5可以与位于距车辆一定距离的用户所携带的移动电话进行通信。锁定电极6也位于印刷电路3上，其处于把手P的朝向车辆外部进行取向的第一表面S1的侧面上，也就是说处于把手P的正面上。因此，通过锁定电极6对用户的手的接近和/或接触进行的检测使得锁定车辆是可能的。根据现有技术，该系统一般地包括位于印刷电路3上的解锁电极4，其处于朝向车辆进行取向的第二表面S2的侧面上，也就是说处于把手P的背面上。因此，在解锁电极附近（也就是说，在把手P的第二表面S2与门1之间）对手的接近和/或接触进行的检测触发了门1的解锁。印刷电路3以本身已知的方式包括在两个电极之间的接地平面10，从而避免所述两个电极6、4之间的干扰。接地平面10用作两个锁定电极6和解锁电极4之间的屏蔽。所述接地平面10还用作关于UHF天线5的电位的参考。然而，将UHF天线5集成到把手中展现出了主要缺点。在该实例中，导电金属在锁定电极6中和/或在印刷电路3的接地平面4中、以及通过延伸而在任何导电金属表面中的存在引起了所述电极6中的微电流的流动，这产生了干扰UHF天线5的电磁辐射的寄生电磁场。这由图1和图2中的辐射区Z1和Z2来图示。UHF天线5周围的电磁辐射不是均匀的并且采用两个波瓣Z1和Z2的形式（出于纯粹解释的目的，其相对于把手P的尺寸已经被减小），两个波瓣Z1和Z2在例如位于UHF天线5与锁定电极6之间或者例如位于印刷电路3的中间的接合区Zj中相遇，并且在该接合区Zj中展现出UHF天线5的“空（null）”电磁辐射。通过“空”来意指较弱辐射或辐射缺失的区域。辐射的这种缺失位于下述平面中：该平面垂直于UHF天线5的平面并且因此垂直于把手P的第一表面S1。更确切地说，在垂直于由UHF天线5或由把手P的第一表面S1限定的平面的方向D（由图1和图2中的箭头图示）上的电磁辐射被削弱。这是特别地令人烦恼的，因为该方向D是用户朝向车辆接近的主要方向。因此，在把手P的周围并未以均匀的方式确保与便携式用户装置的UHF通信的范围，所述通信范围被大大减小，或者实际上当用户正面向UHF天线5时无法确保所述通信范围。这引起对用户的标识方面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于检测用户的接近和/或接触以及与便携式用户装置的超高频通信的系统（20），其意图被车载地嵌入机动车辆，所述系统包括：/n·用于检测接近和/或接触的设备，其包括用于检测接近和/或接触的传感器和电子控制单元（61），/n·导电金属表面（60），其适合于电荷的传导，/n·通信设备，其包括：以超高频波长（λ）发射电磁场的超高频天线（50），以及用于管理所述天线的数据的发射和接收的管理单元（51），该导电金属表面的存在干扰了所述超高频天线（50）的操作，并且致使超高频通信在所述系统（20）周围的某些区域Zj中是不起作用的，/n所述系统（20）的特征在于，所述导电金属表面（60）采用连续路径的形式，所述连续路径包括在一定长度（L）上伸展的多个曲折（M），所述长度（L）至少等于：/n

【技术特征摘要】
20180612 FR 18551021.一种用于检测用户的接近和/或接触以及与便携式用户装置的超高频通信的系统（20），其意图被车载地嵌入机动车辆，所述系统包括：
·用于检测接近和/或接触的设备，其包括用于检测接近和/或接触的传感器和电子控制单元（61），
·导电金属表面（60），其适合于电荷的传导，
·通信设备，其包括：以超高频波长（λ）发射电磁场的超高频天线（50），以及用于管理所述天线的数据的发射和接收的管理单元（51），该导电金属表面的存在干扰了所述超高频天线（50）的操作，并且致使超高频通信在所述系统（20）周围的某些区域Zj中是不起作用的，
所述系统（20）的特征在于，所述导电金属表面（60）采用连续路径的形式，所述连续路径包括在一定长度（L）上伸展的多个曲折（M），所述长度（L）至少等于：



其中：
L：所述曲折的总长度，
λ：超高频天线的波长。


2.如前述权利要求中所要求保护的系统（20），其特征在于，所述多个曲折（M）...

【专利技术属性】
技术研发人员：G西吉耶，O热拉尔迪埃，JJ拉基，M米绍，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR