冷却剂冷却型电池制造技术

本发明专利技术提供一种冷却剂冷却型电池，其包括：多个电池单元，每个电池单元均具有极耳，以通过各个极耳将电池单元彼此电连接，其中多个电池单元的各个极耳以单向对齐的方式布置；多个汇流条，每个汇流条将多个电池单元中的相邻电池单元的极耳彼此连接，以在电池单元之间形成电连接；以及冷却剂通道，其连接到多个汇流条，冷却剂在冷却剂通道中流动。

Coolant cooled battery

【技术实现步骤摘要】
冷却剂冷却型电池
本专利技术总的来说涉及一种冷却剂冷却型电池，更具体地，涉及以下这种冷却剂冷却型电池，其消除了电池的电池单元之间的冷却通道和冷却板，从而增加了电池的体积能量密度。
技术介绍
因使用化石燃料而引起的全球变暖和环境污染的问题，导致了对减少汽车工业中的污染排放的环保车辆的积极研究和开发，并且这种车辆的市场正在逐渐扩大。作为这种环境友好型车辆，人们已开发出使用电动机的电动车辆、混合动力车辆以及插电式混合动力车辆，这些电动机通过利用电能而不是通过燃烧化石燃料产生驱动力的内燃机来产生驱动力。这些利用电能的环保车辆，电动车辆和插电式混合动力车辆被配置成使得从连接到电网的外部充电设备供应的电能够对车辆内的电池进行充电，并且被充入并存储在电池中的电，用来为移动车辆产生动能。在这种环境友好型车辆中使用的电池需要具有高输出，因而产生大量的热量。因此，排出电池中产生的热量以改善其性能和寿命很重要。在现有技术中，已经提供一种直接空气冷却系统，作为用于排出电池热量的冷却系统，在该冷却系统中，冷却空气直接供应到电池的多个电池单元之间。另外，已经开发一种间接液体冷却系统，其中在电池的侧面设有供冷却剂流入的通道，并且与冷却通道接触的冷却板位于多个电池单元之间，借此电池单元的热量被排出到冷却通道等。现有技术中的直接空气冷却系统需要空间，即气隙，以使冷却空气能够在电池的多个电池单元之间流动。另一方面，间接液体冷却系统需要在电池单元之间具有预定厚度的冷却板。因此，由于现有技术中这种用于电池的冷却系统必须包括电池单元之间的气隙或冷却板，因此电池单元以规则间隔布置，导致电池的体积增大。换句话说，现有技术中的电池的冷却系统存在的问题在于，表示相对于电池体积的输出的体积能量密度降低。上述内容仅旨在帮助理解本专利技术的背景，并不意味着本专利技术落在本领域技术人员已知的现有技术的范围。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种冷却剂冷却型电池，其能够通过实现优异的电池冷却性能来增加体积能量密度，而在构成电池的电池单元之间无需冷却通道或冷却板。根据本专利技术的一个方面，一种冷却剂冷却型电池可包括：多个电池单元，每个电池单元均具有极耳，以通过各个极耳将电池单元彼此电连接，其中多个电池单元的各个极耳以单向对齐的方式布置；多个汇流条，每个汇流条将多个电池单元中的相邻电池单元的极耳彼此互连，以在电池单元之间形成电连接；以及冷却剂通道，其连接到多个汇流条，且冷却剂在冷却剂通道中流动。在本专利技术的示例性实施方式中，电池还可包括：平板形状的汇流条壳体，多个汇流条附接到汇流条壳体的下表面，冷却剂通道附接到汇流条壳体的上表面。此外，汇流条壳体可以由塑料材料制成。冷却剂通道可以由与汇流条壳体相同的材料制成。此外，汇流条壳体可包括开口，汇流条通过开口向上暴露。可通过将焊接能量发射到通过开口暴露的汇流条的顶部，以将汇流条和位于汇流条下方的极耳焊接在一起。根据本专利技术的另一方面，一种冷却剂冷却型电池，可包括：多个电池单元，每个电池单元均具有极耳，以通过各个极耳将电池单元彼此电连接，其中多个电池单元的各个极耳以单向对齐的方式布置；以及多个汇流条组件，每个汇流条组件具有：多个汇流条，每个汇流条将多个电池单元中的一部分电池单元的极耳彼此互连，一部分电池单元彼此相邻布置，以在一部分电池单元之间形成电连接；和平板形状的汇流条壳体，多个汇流条附接到汇流条壳体的下表面。汇流条组件可具有附接到汇流条壳体上表面的冷却剂通道，多个汇流条组件可被配置成使得各个冷却剂通道沿着电池单元对齐的方向布置，且每个汇流条组件的冷却剂通道接合在一起。在本专利技术的一个示例性实施方式中，汇流条壳体可由塑料材料制成，冷却剂通道可由与汇流条壳体相同的材料制成。此外，汇流条壳体可包括开口，汇流条通过开口向上暴露。可通过将焊接能量发射到通过开口暴露的汇流条的顶部，以将汇流条和位于汇流条下方的极耳焊接在一起。根据冷却剂冷却型电池，在电池单元的极耳中产生的热量，可以通过直接连接到电池的电池单元的极耳的汇流条以及通过连接到汇流条的冷却剂通道有效地排出。特别地，根据冷却剂冷却型电池，可以对在电池单元中产生的最多热量的极耳进行冷却，从而可以使电池的冷却效果最大。另外，即使在多个电池单元之间省略冷却板的情况下，与现有技术中具有冷却板的间接液体冷却系统相比，也可以实现优异的冷却性能。因此，根据本专利技术的冷却剂冷却型电池，通过不在电池单元之间设置冷却板，可以减小整个电池的体积，从而增大电池的体积能量密度。附图说明通过下面的详细描述，并结合附图，本专利技术的上述及其它目的、特征和优点将会更加显而易见，其中：图1是根据本专利技术示例性实施方式的冷却剂冷却型电池的立体图；图2是根据本专利技术示例性实施方式的冷却剂冷却型电池的平面图；图3是根据本专利技术示例性实施方式的冷却剂冷却型电池的局部剖视图，示出沿图2中的B-B’线的局部剖切面；图4是示出根据本专利技术示例性实施方式的冷却剂冷却型电池的详图。具体实施方式可以理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的术语包括一般而言的机动车辆，比如包含运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、货车，各种商用车辆的客车、包含各种轮船和舰船的船只、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、混合动力电动汽车、氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除了石油以外的资源中取得的燃料)。如在本文中所引用的，混合动力车辆是具有两种或多种动力来源的车辆，例如汽油动力车辆和电动动力车辆二者。本文所用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并非旨在限制本专利技术。除非上下文明确指出，否则如本文中所使用的单数形式“一”、“一个”和“该”等意图也包括复数形式。还应该理解的是，在本说明书中使用“包括”和/或“包含”等术语时，是意图说明存在该特征、整数、步骤、操作、元素和/或组件，而不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元素、组件、和/或其组合的存在或增加。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。接下来，将参考附图详细描述本专利技术的示例性实施方式。在全部附图中，相同的附图标记指代相同或类似的部件。图1是示出根据本专利技术示例性实施方式的冷却剂冷却型电池的立体图，图2是示出根据本专利技术示例性实施方式的冷却剂冷却型电池的平面图，图3是示出根据本专利技术示例性实施方式的冷却剂冷却型电池的局部剖视图，示出沿图2中的B-B’线的局部剖切面；图4是示出根据本专利技术示例性实施方式的冷却剂冷却型电池的详图。参照图1至图3，根据本专利技术示例性实施例的冷却剂冷却型电池可包括：多个电池单元11，多个汇流条13和冷却剂通道15。每个电池单元11是用于存储预定量电能的装置。多个电池单元11可以形成彼此的电连接关系，并且根据需要，可以通过选择性地采用串联或并联连接结构来形成该连接关系。整个电池的电压和电容可以通过电池单元11的数量以及它们之间的连接关系来确定。电池单元11可以包括用作电极的极耳(tab)11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却剂冷却型电池，包括：/n多个电池单元，每个电池单元均具有极耳，以通过各个极耳将所述电池单元彼此电连接，其中多个电池单元的各个极耳以单向对齐的方式布置；/n多个汇流条，每个汇流条将多个电池单元中的相邻电池单元的极耳彼此连接，以在所述电池单元之间形成电连接；以及/n冷却剂通道，其连接到多个汇流条，冷却剂在所述冷却剂通道中流动。/n

【技术特征摘要】
20180612 KR 10-2018-00674531.一种冷却剂冷却型电池，包括：
多个电池单元，每个电池单元均具有极耳，以通过各个极耳将所述电池单元彼此电连接，其中多个电池单元的各个极耳以单向对齐的方式布置；
多个汇流条，每个汇流条将多个电池单元中的相邻电池单元的极耳彼此连接，以在所述电池单元之间形成电连接；以及
冷却剂通道，其连接到多个汇流条，冷却剂在所述冷却剂通道中流动。


2.如权利要求1所述的电池，还包括：平板形状的汇流条壳体，多个汇流条附接到所述汇流条壳体的下表面，
其中所述冷却剂通道附接到所述汇流条壳体的上表面。


3.如权利要求2所述的电池，其中所述汇流条壳体由塑料材料制成。


4.如权利要求2所述的电池，其中所述冷却剂通道由与所述汇流条壳体相同的材料制成。


5.如权利要求2所述的电池，其中所述汇流条壳体包括开口，所述汇流条通过所述开口向上暴露。


6.如权利要求5所述的电池，其中通过将焊接能量发射到通过所述开口暴露的所述汇流条的顶部，将所述汇流条和位于所述汇流条下方的所述极...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔埈硕，金容载，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR