车轮制造技术

本发明专利技术提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，其中，轮辐设置在轮辋的轴向的一端，轮辐上开设有通风孔，通风孔的至少一部分边沿朝向轮辋的轴向内侧折弯，以形成折弯翻边，至少一部分折弯翻边与轮辋的内壁面贴合并与轮辋焊接，以在两者的连接处形成第一焊道结构。本发明专利技术解决了现有技术中由于轮辐结构不合理，导致其与轮辋的接触面较小，两者焊接后，形成的焊道结构在轮辋的轴向方向上的宽度较窄，无法保证轮辐与轮辋之间的焊接稳定性而导致车辆在行驶过程中因车轮的轮辐与轮辋之间出现裂缝而阻碍车辆的正常行驶，甚至产生交通事故，对用户的生命造成威胁，降低了车轮的实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
车轮
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车轮的结构改进。
技术介绍
现有技术中，车轮的轮辐通过其周向外边沿与轮辋的内壁面焊接，以实现轮辐与轮辋的固定连接，由于两者之间形成的焊道结构具有适配于轮辐的周向外边沿与轮辋的内壁面之间形成的环形间隙的特性，这样，由于现有的轮辐结构不合理，导致其与轮辋的接触面较小，两者焊接后，形成的焊道结构在轮辋的轴向方向上的宽度较窄，无法保证轮辐与轮辋之间的焊接稳定性，从而降低了轮辐与轮辋的连接可靠性，这样，车辆在行驶过程中，会导致因车轮的轮辐与轮辋之间出现裂缝而阻碍车辆的正常行驶，甚至产生交通事故，对用户的生命造成威胁，降低了车轮的实用性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车轮，以解决现有技术中，由于轮辐结构不合理，导致其与轮辋的接触面较小，两者焊接后，形成的焊道结构在轮辋的轴向方向上的宽度较窄，无法保证轮辐与轮辋之间的焊接稳定性而导致车辆在行驶过程中因车轮的轮辐与轮辋之间出现裂缝而阻碍车辆的正常行驶，甚至产生交通事故，对用户的生命造成威胁，降低了车轮的实用性的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮，其特征在于，包括：/n轮辋(10)；/n轮辐(20)，所述轮辐(20)设置在所述轮辋(10)的轴向的一端，所述轮辐(20)上开设有通风孔(21)，所述通风孔(21)的至少一部分边沿朝向所述轮辋(10)的轴向内侧折弯，以形成折弯翻边(211)，至少一部分所述折弯翻边(211)与所述轮辋(10)的内壁面贴合并与所述轮辋(10)焊接，以在两者的连接处形成第一焊道结构(100)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，包括：
轮辋(10)；
轮辐(20)，所述轮辐(20)设置在所述轮辋(10)的轴向的一端，所述轮辐(20)上开设有通风孔(21)，所述通风孔(21)的至少一部分边沿朝向所述轮辋(10)的轴向内侧折弯，以形成折弯翻边(211)，至少一部分所述折弯翻边(211)与所述轮辋(10)的内壁面贴合并与所述轮辋(10)焊接，以在两者的连接处形成第一焊道结构(100)。


2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述通风孔(21)的周沿朝向所述轮辋(10)的轴向内侧折弯，以形成呈环形的所述折弯翻边(211)，所述折弯翻边(211)的一部分为与所述轮辋(10)的内壁面贴合并与所述轮辋(10)焊接连接的焊接翻边段(2111)。


3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述通风孔(21)呈三角形状，呈三角形状的所述通风孔(21)的一条沿所述轮辋(10)的周向延伸的边沿折弯成所述焊接翻边段(2111)，所述第一焊道结构(100)形成在所述焊接翻边段(2111)与所述轮辋(10)的内壁面的连接处。


4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述焊接翻边段(2111)在所述轮辋(10)的轴向方向上的折弯宽度L2大于等于2mm且小于等于20mm；所述第一焊道结构(100)在所述轮辋(10)的轴向方向上的宽度L1大于0mm且小于等于10mm。


5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，所述第一焊道结构(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓弟，李顺平，王露芬，金向勇，孙锋峰，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33